Bonjour,
 
encore des problemes avec ma bonne veille voiture...    
 
Cette fois, c'est l'alternateur.. donc, je suis allé acheter le kit regulateur/ charbon.
 
 
 
J'ai monté ça... mais je ne me souviens plus vraiment comme c t monté lol A priori, je pense que c'est bon, puisque lorsque je met le contact: le voyant de la bateerie s'allume, puis une fois demarré,: il s'entein. mais j'ai un doute quand meme: quand je débranche  la baterie moteur allumé : la voiture s'arrete.. elle devrait continué non ? et je devrai ainsi pouvoir regarder au borne des causses si'il y a du courant ?
 
sur ce dessin, moi, c'est le second: http://club911net.free.fr/images/S [...] ageO5N.jpg
 

 
normal qu'il n'y ai rien de branché sur b-  ?
 
Car j'ai fait un test tout simple: accelerer avec les phrares allumer, et quand j'accelaire, je ne voit pas de différence : ça n'eclaire pas d'avantage...
 
J'aurai besoin de vos lumiere poiur voir s'avoir comment etre certain que ma batterie se recharge sans pour autant rester en panne sur la route si c'est pas le cas lol
 
merci

Slt fait un controle de charge

Merci, mais j'suis un peu "nul" ... comment effectuer se controle ?
 
Merci

as tu un multimetre?

Bonjour.
 
Ton premier schéma est faux il n'y a plus de régulateurs externes depuis longtemps.
 
Très bon sujet   Tout est là.
http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 232846.htm
La tension aux bornes de la batterie doit atteindre 14 Volts moteur tournant (et tenir cette tension avec les phares mis ) et ne doit pas dépaser 14,5 Volts.  
 
Page 8 avec les dessins http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 46-245.htm dessous.
Shéma classique : http://www.forum-auto.com/uploads/ [...] ernat2.jpg
 
La borne B-  est la carcasse, la masse. Elle est là par principe mais souvent pas connectée. L'énorme boulon de fixation est bien suffisant.
   

as tu un multimetre?

 
Cette manière de procéder est très dangeureuse pour l'équipement de la voiture, il ne faut en aucun cas débrancher la batterie moteur tournant.

un volmetre c'est mieux