Bonsoir à tous le monde et bonne année 2008!    
 
Voilà mon probleme, je vient d'achetez une fiat brava 1.6 16v millesime 1996.
 
J'ai un manque de puissance, 1er,2eme à fon elle ne veut pas dépasser les 80km/h ( aucun voyant allumé, filtre a air neuf.. normalement elle devrais attendre 90/95 km/h )
   - je compte faire une revision + filtre a éssence + 4 bougies + netoyage du corp papillion avec le start pilote.
 
Une petite remarque en plus, ma voiture a l'arret, je sent quelle tremble un peu, j'ai directement pensé au bougies et à la bobine d'allumage ou au fils haute tension.
 
Je pense que cela pourrais venir:         1- Catalyseur bouchée ou
                                                     2- Bobine d'allumage ou
                                                     3- Calculateur
 
Voilà mon principal probleme, j'attend vos avis qui me seront trés utiles.
 
ensuite j'aimerai avoir plus d'info sur les clefs fiat brava, la clef bleu , la clef rouge ect..
 
Car j'ai en ma possesion que la clef rouge, des fois j'ai le voyant clef au tableau de bord s'allume et des fois non.
 
VOILA   je vous ai tout dit merci d'avance a tout le monde, 1 000 000 merci!!

Salut,
pour le moteur, c'est juste, il faut commencer par le début, sans oublier la courroie de distribution car pour les test à hauts régimes c'est plus sûr, de façon à ce que ton prochain post ne soit pas "Hé les mecs j'ai cassé mon moteur...."
Pour les clés, la clé rouge contient un code qui permet d'ouvrir la ligne de communication entre le boitier code et le boitier d'injection au moment ou avec l'ordinateur de programmation on veux ajouter des clés. Cette clé ne doit servir que pour celà et être mise en sécurité par son propriétaire qui utiliseras les clefs bleues pour l'usage quotidien. La perte de la clé rouge ou "clé master" entraine irrémédiablement le remplacement de la centrale code et du calculateur, je te recommande de faire le plus vite possible les 2 doubles pour ton autos. A+

salut exprspto,  
pour les clefs je vais m'en ocuper dés demain.
 
Ensuite pour le manque de puissance,  j'ai justement fait la distribution samedi  
( galère car erreur de calage dans la revue technique, pas d'outils pour calé les arbres cames, j'ai dû faire à l'oeuil)
 
Je vais faire ce que j'ai mentionné dans mon premier post, ensuite je viendrais expliquez s'il y a eu un changement ou pas.  
je pense aussi a allez demander a fiat les outils de calage pour verifié si j ai po une dent decalé, je ne pense pas car sinon j'aurai du avoir le voyant injection allumé.
 
je n'est pas fait monter dans les tours le moteur avant d'avoir fait la distrib car l'ancien proprio a pas su me dire si il avait faite ou pas j'ai donc rouler trés doucement pas depasser les 2000 trs, donc je ne sais pas si sa vient de moi apres avoir fait la distrib ou si la panne y était deja.
 
ps: avant la vente j'ai essayer le vehicule avec le mec, mais j ai pas ossez tiré les rapport.
 
merci  

Il y a dans le forum la description des outils pour le calage, la RTA est fausse, voir dans recherche distribution brava ou tipo 16V je ne suis pas expert dans ces recherches mais je sais que ça existe, et il est probable qu'un décalage de 1 dents puisse produire cet effet, de toute façon à voir. A+

Justement exprspto,  
samedi quand j'ai été embêté pour la distribution,  
c'est ici que j'ai trouvé la solution, je te tiendrais au courant demain de l'evolution. bye  

koukou help!!!!!!!!!!!!!
 
 
je resume j'ai la distribution qui n'est pas décalé
remplacement filtre a essence, bougies, filtre a air deja neuf
 
Toujours le manque de puissance
 
en roulant ma voiture c'est mis a mal tourné il manquer des cylindre
j'ai controler et je n'avait pas d'etincelle sur le cylindre 3 & 4, + voyant injection qui reste allumé et qui cligniote des fois
 
j'ai donc remplacer la bobine, maintenant la voiture tourne legerement mieu, (etincelle a 4/4 ) mais c'est pas encore sa
 
j'ai toujour le voyant injection alumé.
 
(ps: j'ai le boulon qui sert le file rouge du demareur un peu desserer il fesait un arc electrique contre le moteur j'ai resserer sa ne le fait plus, + baterie debraché pendant 5 mn pour effacer les code default)
 
HELP PLZ HELP PLZ HELP PLZ HELP PLZ HELP PLZ HELP PLZ HELP PLZ HELP PLZ HELP PLZ HELP PLZ HELP PLZ !!

Bonsoir
 
le calage de la distri:
 

 
La voiture ne pollue pas ?  CT ok ?
 
Une bobine allume les cylindres 1 et 4
l'autre bobine les 2 et 3
 
Peut être l'autre bobine hs ??
 
A +

j'ai passer le controle technique avant kil m'arrive çà
 
justement la polution et a 1.09 (normalement c'est 1.03, je compter remplacer le catalyseur)
 
[TENEUR EN CO ET VALEUR DU LAMBDA DES GAZ D'ECHAPPEMENT : Teneur en CO excessive: 1.09]
 
c'est exact pour la bobine , allume les cylindres 1 et 4 les 2 et 3, mais c'est deux bobine sont souder ensemble
 
J'ai remplacer la bobine, et j'ai l'allumage au 4 cylindre.
 
(normalement la baterrie debraché au moin 5 mn, devrais effacer les code default, je les fait mais elle tourne tj mal + voyant injection allumé )
 
je connaissais l'erreur sur la revue, la distrib et bien calé.
 
sniff, aider moi j 'ai achetez la voiture 1500, et avec l'entretient + la panne ki vient de m'arriver sa me fait 500€ de plus plz aider moi! sinon v me suicider (lol)

re kikou, je vient pour retirer mon dernier msg car j'ai dit une grosse betise, je n'est toujours pas l'etincelle aux bougies du cylindre 2&3, que ce soit avec l'ancienne bobine ou la neuve que j'ai acheté, d'apres des msg que j'aurais vue ailleur dans le forum si les fil allant au calculateur ne sont pas couper c'est le calculateur qu'il faut remplacer.
 
Qui pourrez m'expliquer comment faire cette reparation a moindre coût:
 
l'achetez le poser moi meme, ya t-il une programmation par la suite a faire ?
 
puis-je changer simplement le calculateur sans changer anti demarage ect .. ?
 
je n'aurais jamais dû achetez cette voiture.

ps: puis-je tous simplement faire comme sa:
 
- achetez un calculateur neuf (vierge de code) est le branchez comme sa.
 
(j'ai la clefs marron)
 
message de ALFA7800 / http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] #t14566946
 
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Les pannes de boitier d'injection sont rares, mais pas pour la Fiat brava,  
il y a eu une mauvaise serie vers 1997 il me semble.  
je connais plusieurs personnes qui ont eu ce problème  
mais la voiture ne démarrait plus.  
Vu que le boitier d'injection est codé avec l'anti-démarrage,  
impossible d'en acheter un à la casse,  
ou il faut tout changer:injection antidémarrage et clefs.  
Le boitier d'injection est livré viege de code,  
il se code à la premiere mise en service avec l'antidémarrage  
As tu les trois clefs dont la marron ?  
Si tu n'as pas la marron, il faut éviter de rebrancher l'antidémarrage

Bonjour
 
Pas d'étincelles aux cylindre 2 et 3.
 
Je ne suis pas sûr,  
mais vérifier si le capteur de position de l'arbre à cames (si la voiture en posséde un) ne soit pas hs.
 
Vu que tu as toutes les clefs (marron, bleues), si la calculateur est hs,  
un calculateur vierge (700 €) se recodera tout seul à la mise du contact.
 
Sinon un achat en casse , calculateur, boitier code et clef pour environ 200 €.
 
A +
 

CONCLUSION
 
CALCULATEUR HS  
 
remplacer par un d'occasion avec antidemarage  
 
si quelqu un a les meme symthome faire les controle nessaire indiquer plus haut.
ensuite remplacer le calculateur merci a tout le monde pour votre qide qui m'aura été trés precieuse
 
MERCI TOUS LE MONDE

Bonjour,
 
J'ai une amie qui a un souci sur sa brava de 97 justement    
 
J'y ai regardé hier et il semblerait que les cylindres 2 et 3 soient défectueux en allumage, et j'avais bien remarqué ce 'souci' de bobine commune...
 
J'ai pas pu tester plus en profondeur (j'étais pas la pour ça donc pas outillé non plus de fait) et je m'inquiète de voir cette histoire de calculo    
 
Petites questions donc svp :  
 
Quelles sont les valeurs et où peut-on tester (quelles cosses sur la prise) les bobines d'allumage ?
 
Comment tester le capteur de position d'AAC et où se trouve-t'il ?
 
Quelle est la fréquence de changement des bougies ?
 
y a-t'il un moyen de vérifier assez 'simplement' si c'est le calculo le cas échéant ?
 
Merci d'avance    
 
ps : symptômes du véhicule : en roulant, perte énorme de puissance l'autre jour, genre mer** dans l'essence comme à la belle époque des carbus   , retour de temps à autre de tout ou partie de la puissance mais peu de temps.
 
Essai de démarrage hier dans son garage (il était entrain de vérifier l'essence au niveau de la pompe), ralenti pas terrible (pb allumage) mais fonctionnait normalement de temps à autre
 
j'espère pour elle que c'est pas le calculo  

Coucou désoler pour toi samyquattro,  
si je serai venu répondre quant il le fallais je t'aurais simplement dit change la bobine d'allumage,  
et que si çà ne résolverai pas le probleme ben calculateur a remplacer.
 
 
J'ai une question: Qui pour m'éclairer?
 
 [Brava 1.6l 16v] 1997
 
- poulie arbre à cames échappement & admission es-ce vrai quelle sont flottante? (sans clavette)
- pour le vilebrequin coté volant moteur faut t-il mettre la rainure en face du 0 ou bien du 5 ou bien du 10 ?
 
 
Merci çà m'aiderai beaucoup.

désoler question conne après 5mn de recherche j'ai posté le sujet
 
et ensuite j'ai farfouiller et j'ai trouver les réponses a mes question
 
- poulie arbre à cames échappement & admission es-ce vrai quelle sont flottante? (sans clavette)
 
claveté mais avec un rattrapage  pour pouvoir tendre correctement la courroie.
 
- pour le vilebrequin coté volant moteur faut t-il mettre la rainure en face du 0 ou bien du 5 ou bien du 10 ?  
 
en face du 0
 
je poste les réponce au cas ou quelqu'un cherche les même information
 
bise a tous bonne nuit !!!

Salut
j avais la meme voiture , et pour le voyant d injecteur je suis passer a la valise . Verdict , defaut cle code . Fait faire tes cles bleu , pour sa,  il te faut la cle rouge et la carte code .  
 
bon courage