-306 XS TD de 1998
Bonsoir,
Depuis quelques temps j'ai ma 306 qui fume bleue à froid. Quand je la démarre le matin, le moteur démarre mais il tousse un peu. Il tourne sur trois pattes pendant quelques secondes et lache de la fumée bleue. Ca ne dure que quelques secondes, dès qu'il tourne normalement plus de fumée ! Je trouve ca bizarre    Ca ne me l'avait jamais fait auparavant. Cela s'accentu quand il fait vraiment froid. Je pensait aux bougies de préchauffage. Je ne pense pas que l'ancien proprio l'ai ai deja changées.
Quelqu'un pourrait il mieux m'éclairer ? Merci d'avance

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Oui si ce n'est qu'au demarrage et dans les secondes qui suivent il y a de fortes chances que ce sois cela...

Bougies de préchauffage +1
Si y'a un ralenti instable pendant les 15-20s de ralenti moteur froid c'est ça    
Quand tu roules elle fume, et elle tousse ou pas? (moi il m'est arrivé la même chose, j'ai changé les 4 bougies pour 120€ sur mon 1.8TD et c'était l'électrovanne d'avance ).
Si elle fonctionne normalement quand tu roules et qu'il ait tourné pendant 1 minute c'est les bougies  

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N96 vendu
====> Nokia N97
Mangeur d'Iphone

fume bleu moi j'ai eu un souci prechauffage et en general sa fume blanc pas bleu, je pense plutot au injecteur  
 

Bougies de préchauffage +1
Si y'a un ralenti instable pendant les 15-20s de ralenti moteur froid c'est ça    
Quand tu roules elle fume, et elle tousse ou pas? (moi il m'est arrivé la même chose, j'ai changé les 4 bougies pour 120€ sur mon 1.8TD et c'était l'électrovanne d'avance ).
Si elle fonctionne normalement quand tu roules et qu'il ait tourné pendant 1 minute c'est les bougies   [/quotemsg]
Oui c'est exactement ca , ralenti instable pendant quelques secondes de ralenti moteur a froid. Quand je roule, elle ne tousse pas c'est juste au ralentit à froid qu'elle déconne un peu. Merci vos réponses je n'ai plus qu'a aller me chercher 4 bougies chez blanchardet .

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Oui c'est exactement ca , ralenti instable pendant quelques secondes de ralenti moteur a froid. Quand je roule, elle ne tousse pas c'est juste au ralentit à froid qu'elle déconne un peu. Merci vos réponses je n'ai plus qu'a aller me chercher 4 bougies chez blanchardet .  

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Oui c'est plus de la fumée blanche, tu as raison   . Mais avec le froid le matin ca vire un peu au bleu

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Encore une question...
Pour me changer ces bougies, j'ai voulu commencer de suite. Petit problème : vous avez une astuce pour les démonter(306 TD). Je suis allé voir ce topic : http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 437996.htm le gars démonte l'échangeur pour accéder aux bougies. Y'a pa moyen de faire autrement. Je pensai qu'avec un bon cliquet et une douille cardan devrai faire l'affaire.

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haha non  
 
bonne chance pour celle qui est derriere la pompe, moi je l'est demonter avec une petite clé plate avant j'ai du debrancher la durite qui est au dessus,le mieux c'est d'avoir un cliquet avec ralonge et tete articulé

pourquoi sytematiquement les bougies?
Depuis quand à tu cette voiture, quelle kilometrage? est-ce le premier hiver que tu passes avec?
Filtre à GO dernier echange?
 
pompe d'injection? , j'y crois pas, car tu aurais des problemes à chaud, comme à froid

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Specialiste des poêles à mazout, siglés VW  

Cela fait six mois que j'ai cette voiture, c'est son premier hiver comme tu dit. Elle a 166000 Km. A part ca elle marche très bien jen suis très content

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Je vais esseyer de me démonter ces bougies samedi. Je vous tient au courant Toute facon je vais vite le voir.

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Ba cherche pas, tu n'est pas habitué au diesel en hiver  
Et puis arrivé à un certains kilometrage, tu aura beau remplacer tes bougies de prechauffage, ça ne compensera pas la perte de compression, indispensable au bon fonctionnement du diesel.

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Specialiste des poêles à mazout, siglés VW  

on dit toujour bougie prechauffage mais peut etre la tempo du relais qui devient trop courte attent 10 seconde de plus quand tu prechauffe et voit si sa demarre mieu
 
roby589  
 
jsui pas d'accord avec toi, ma voiture a 210000 km et elle demarre toujour aussi facilement sans toussé a froid meme par -5 dehord elle ne dort pas dans un garage

Oui j'ai essayé de préchauffer plusieur fois meme mais c'et pareil

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alors controle que tes bougies soit bien alimentées par le relais, si tout est en ordre , je pense a tes injecteurs qui fonctionnes mal a froid ,quoi quand dise certain un injecteur peut mal fonctionner moteur froid et bien moteur chaud,
ne pas ecarter aussi un mauvais reglage de la pompe a  injection ou quel fonctionne mal simplement parce qu'elle est bouchée ou endommager.  
 
si ta voiture a bien 160000km sa ne peut etre que un ses truc la ou si une perte de compression un joint culasse je ne voie pas si le vehicule qui est utilisé dans ses plages de regime faire une segmentation a 160000km, d'aillieur quand on fait une segmentation sur moteur kilometré genre 260000km en general le resultat est decevant car les cylindre son usé et ovalisé
 
voire la piste aussi d'un gazoile de mediocre qualité essai un aditif si ses pas deja fait pour nettoyer les injecteurs

pour la pompe plus il est marqué que si c'était sa, sa merderai a chaud, c'est une theorie qui n'est peut etre pas completement stupide, si notre pompe envoi trop gazole et que le moteur est froid le melange comburant carburant n'est pas bon or pour enflamé un melange correctement il faut respecter les quantité, car le resultat peut produire des imbruler des ratés d'autoallumage du gazoil. maintenant la temperature du cylindre augmente se qui favorise l'autoallumage du gazoil donc sa combustion.
 
ceci est un raisonnement personnel donc j'ignore si se genre de chose peut se produire, j'utilse simplement les connaissances des cours sur la combustion du fuel vu quand j'était a l'école.

Merci pour tes répo,ses dabt62 , je vais commencer par changer ces bougies de préchauffage et on verra si ya autre chose...

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Un diesel à la différence d'un essence ne fonctionne pas avec un rapport air carburant précis, c'est même un des avantages du diesel de pouvoir fonctionner avec des mélanges extrèmement pauvre.
 
D'autre part la seule conséquence que pourrait avoir une augmentation du débit de gaz oil du fait d'un disfonctionnement de la pompe serait une augmentation du régime moteur, c'est tout.
 
 
Pour ct65 première des choses à vérifier les bougies et leur alimentation, ensuite controler le jeu des soupapes.
 
 
 
 

Les soupapes ca doit etre bon normalement. Le moteur ne claque pas. Et le jeu à deja était vérifier.

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Les soupapes la dessus "ne claquent pas", avec les kilomètres elles se brident au contraire et finissent par ne plus fermer à froid, ce qui provoque un manque de compression et des ratés à froid, pour ça il faut quand même que le moteur ait roulé, mais si le préchauffage marche je maintiens que c'est ce qu'il faut vérifier par la suite, moteur froid bien entendu.

c'est une piste a ne pas ecarter mais un manque de compression comme sa a 160000km si dans l'hypothese que l'entretien a bien etait fait , qu'il n'y pas eu de gros probleme et que le moteur n'a pas etait torturé, je pense pas que sa vienne de la.
 
quoi qu'il en soit controler les compression serait l'ideal aussi, la il serait fixé sur l'etat eventuel de son moteur.

merci meca32 pour cette information qui parait etre plus logique que mon raisonnement

 
Oui controler les compressions c'est pas mal, mais vérifier le jeu des soupapes est plus rapide, j'ai bien dit vérifier, pas règler, or si on controle les compressions et qu'il y en ait de faibles, la première des choses à faire c'est de controler les soupapes, autant commencer par là.

 
 
  Ce n'est pas des poussoirs hydrauliques?, normalement le jeu ce rattrape tout seule sur ces moteurs

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Specialiste des poêles à mazout, siglés VW  

 
 
Rien d'etonnant, dans la perte de compresion à ce kilometrage

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Specialiste des poêles à mazout, siglés VW  

 
 
Si je ne me trompe pas c'est un XUD 9 le moteur la dessus, donc poussoirs mécaniques, réglage par pastilles calibrées, et dépose d'arbre à cames pour le réglage.

oui mais pas une perte de compression qui causserai des probleme de demarrage comme sa, a moin d'avoir forcé moteur sa m'etonnerais, en general les diesel bien entretenue demmarre encore bien a fort kilometrage.
 
maintenant meca32 n'a peut etre pas vu faut sur une perte de compression a cause des soupape qui ferme mal.

Ce que je dis, je l'ai vu à plusieurs reprises, mais avec des moteurs qui avaient roulé davantage que celui là, ce qui est caractéristique dans le pb que je décris c'est l'influence de la T°, car elle modifie énormément le jeu des soupapes, on peut avoir une soupape bridée avec une T° négative et avec du jeu avec une T° positive.

Oui ce sont des poussoir

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C'est bon le problème est résolu . J'ai changé mes 4 bougies de préchauffage ! Fini la fumée au démarrage, elle démarre au quart de tour et elle tourne mieux qu'avant. Merci pour votre aide

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Le plus chiand c'est de changer celle qui est derrière la pompe. . J'ai du démonter l'échangeur et en tatillonant avec un petit cliquet, j'ai réussi à l'extraire  .

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