Bonjour à tous j'ai un mercedes vito 112cdi  2001 avec lequel j'ai une coupure et mise en sécurité du moteur quand j'arrive à 3000 tours .Je m'arrete et redémarre le moteur il tire et puis repasse en sécurité.J'ai vérifié le classique débimetre air y en a pas au niveau boite filtre à air (parait que s'est incorporé au boitier moteur)toutes les durites sont ok.Quand le conduit du filtre à air est défait on entend le turbo en accélération stationnaire.Quelqu'un aurait t il eu un problème similaire sur ce type de véhicule?Merci d'avance pour l'attention porté au message

Situ t'inquiéte car il coupe quand tu est a l'arret t'inkiet pas c'est normal c'est un securite sinon
 
Ces symptomes arrivent souvent lorsque tu as le tuyau de depression de la vanne de commande de turbo HS, tu peux voir ta vanne de commande deturboderriére le moteur a travers ton passage de roue à droite

Bonjour encore merci pour le renseignement je vais controlé les tuyaux venant à cette vanne que j'ai aperçue ,3 tuyaux .Sinon si l'étanchéité est bonne puis je controlé sont fonctionement sans appareillage?Ou la remplacé d'office.Je te tiens au courant de mes investigations et encore bonnne année 2008.

bjr et bonne année à tous  
ton pb ressemble plus à un pb de catalyseur  bouché c'est assez courant sur les cdi        

Bonjour je viens de vérifié la vanne electrique qui commande la soupape au turbo les 3 tuyaux sont ok 1 va ver un petit filtre 2 à la dépression au reservoir servo frein 3à la soupape turbo.Pas de catalyseur sur ce modèle ni de débimetre d'air au filtre air .Serais ce l'électrovanne defectueuse ?

Bonjour, j'ai exactement le même problème sur un 108 CDI de 2000.
Sur chaque rapport, coupure à 3.000 trs/minutes.
J'ai percé le catalyseur d'un bout à l'autre au diamètre 5 cm + nettoyage des alvéoles à l'air comprimé, il en est sorti un épais nuage noir pendant 5 grosses minutes ... impressionant. . .  
Mais le probème est toujours identique ... cela ne doit pas venir de là ...

bonjour ,
J'ai eu ce problème sur un VITO 108 CDI . voyant rouge au tableau de bord et mise en securité avec coupure à 3000 trs.
 
Arret électrique redémarrage OK  
Puis coupure en roulant suite vibrations.
 
En fait il s'agissait d'un faux contact électrique sur le faisseau et le calculateur réagissait en se mettant en protection d'ou la coupure de sécurité .
Je ne sais pas où exactement dans le faisseau électrique car Mercedes ne me l'a pas dit................

Bonsoir je vais taché de vérifiez cette piste encore merci pour le renseignement.A+

bonjour, après démarrage du moteur celui accélère à 3000 trs puis coupe, pour accéléré plus , il suffit d'appuier 1 fois a fond sur la pédale d'embrayage et de la relacher, maintenant il accélère à fond . Pour ton problème je commencerais par le filtre à gasoil et le clapet qui est sur celui-çi (il doit être remplacer à chaque remplacement du filtre à gasoil). Sinon il faut controler le circuit de commande de la was gate du turbo qui fonctionne en dépression; premier test : contrôler le fonctionnement des réglages de phare qui eux aussi fonctionnent en dépression, si les phares ne réagissent pas ils faut controler les tuyaux un à un avec une pompe à dépresion. Bon courage, à bientôt

bonsoir. pour le pb de ton vito c normal qu'il se mette en securité a 3000 tr / min en cas de defaillance electrique (soit le capteur de surmalimentation ou alors la vanne de regulation de pression de turbo que tu a apparement controlé) de défaillance du circuit de dépression ou alors une fuite a niveau du système de suralimentation qui n'est pas étanche ( durite percée, intercooler) se sont les panne les plus courante sur les vito 638 avec des pbs de manque de puisance. pour le controle eléctrique un simple passage a la valise diag te permetra de savoir si c la vanne ou le capteur qui sont hs. controle aussi le faisceau de cable qui arrive sur la vanne si il n'y a pas de trace de frotement ou de fil coupé se qui arrive parfois lorsque la vanne est mal remise en place. pour plus de renseignement n'hésites pas me contacter. bon courage

BONSOIR je vais voir de faire un test avec la valise pour voir le ou les defauts.Encore merci pour les conseils et mettrai le résultat en réponse .

 
Bonjour, quel a été le résultat du test ?
J'ai moi aussi un problème de limitation à 3000 tr/min, mais de manière aléatoire (ça fait 3 fois en 2 jours) sur ma w210 200cdi de 2000 et 210.000km.
Aucun témoin ne s'allume.
Auriez-vous une piste ?
Merci

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**Mercedes, un vrai bonheur ! Même si ce n'est pas toujours sans soucis**
                                                                                 

bonjour,moi aussi j'ai le même problème.avez vous trouvé?

Pour Andser voir si le catalyseur n'est pas bouché. Dépôts de suie avant les catalyseurs (fréquent autour de 200 000 km), cas fréquent.
Pour les Vito, vu  comment ils sont (souvent) matraqués je ne pense pas que les catalyseurs soient bouchés. Si un témoin s'allume = passage à la valise.

Je n'ai plus eu le problème depuis vendredi soir. Samedi, j'ai malgré tout nettoyé la vanne EGR qui était assez sale, alors qu'elle avait été nettoyée à fond il y a +/- 60000km. J'ai nettoyé le débit-mètre aussi, maintenant j'attend voir.

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ca peu etre plusieur chose le capteur de préssion de suralimentation qui déconne,la vanne de préssion de turbo ou le turbo qui grippe ci c'est pas une durite de percée