bonjour a tous j'ai un pb de pression gosoil sur ma 406 hdi st 110 de 2000 apres avoir du laisser la voiture 1 mois dans  un garage donc arreter tout ce temps le voyant diag s'est allumé sachant qu'avant de l'avoir deposé  au garage celle ci fonctionner tres bien bref sa peut arriver.Peugeot ainsi  que deux autre garage m'ons diangnostiquer pb de pression gazoze ils ons pris la pression a la pompe celle ci est  a 396bar pa normal la pompe de gavage environ 4bar tout  a fait normal j'ai donc  changer la pompe hp et surprise pb identique qu'auparavent 396bar de pression demain ons teste les retour d'injecteur mais c'est pareil si il y aurais un injecteur grillé la voiture tournerais sur trois patte non? alors que la celle ci tourne tres bien je pense au capteur hp qui se trouve  sur la rampe commune que l'ons va egalement tester par contre si quelqu'un connaitrais les ohms qu'il doit y avoir au capteur ?pour pouvoir le tester avec un ohm metre  
  merci beaucoup

 
Salut
 
Pas du tout, à partir du moment ou la haute pression s'échappe par le retour d’un injecteur, vu que c'est une rampe commune, il n'y a plus assez de pression dans la rampe donc plus assez de pression pour les trois autres injecteurs

Sur un dw10ated la pression de rail au ralenti est a 298 bars avec un rco du regulateur HP a environ 17%. Si la pression de rail mesurée est a 396 bars cela signifie que le calculateur a adopté une valeur "refuge"(strategie de secour). Si la basse pression a été prise avant le filtre a gasoil(entre pompe et filtre) et quelle se trouve etre a 4bars,cette pression est trop élevé(peut etre filtre a gasoil colmaté ou regulateur basse pression integré au filtre defectueux). Le capteur pression de rail n'est pas controlable en valeur de resistance etant donné que c'est un capteur piezoelectrique,c'est a dire qu'il delivre un signal de tension variable. A verifier

 
 
Vérifiable avec un voltmètre.

Bonsoir
Exactement....
Le capteur fournit une tension qui est proportionnelle à la valeur de la pression dans la rampe.
Mesurer la tension entre la borne 1...masse et la borne 2....info  0 à 5V sur le connecteur du capteur de pression sur la rampe
Pression 100 bars...0,5V
Pression 300 bars...1,3V
A+

merci de votre reponse mais j'ai une autre question c'est quoi le regulateur basse pression integré au filtre?

 
 
Dans le boitier du filtre à gaz oil il y a un clapet dont le rôle est de réguler la pression d'alimentation de la pompe HP, ce clapet est source de pb car il est parfois bloqué par une impureté ou une limaille présent dans le circuit, la solution dans ce cas c'est le remplacement du boitier de filtre à gaz oil.

merci de ta reponse je vais voir sa desuite car effectivement vu que j'ai changer la pompe car il y avais de la limaille dans le filfre peut etre que le rugul est mort par contre est ce que sa met la voiture  en degradé?

 
 
Ca m'étonnerais, c'est purement mécanique ce truc, comme il n'y a pas de capteur basse pression, ça passe inaperçu pour le calculateur.

sa m'etonerais aussi mais bon si il y a un manque de pression entre le filtre et la pompe celle ci est en manque de pression sa peut  peut etre la mettre en mode degrader j'essaie de voir toutes les possibilité car la pompe est neuve et j'ai toujours un pb de pression la et je sais pas d'ou peut venir ce probleme vive hdi!!!!!!!

 
 
Franchement, le 2l HDI, si ce n'est au début, il marche bien, pas beaucoup de pb, la pompe c'est une erreur de diagnostic flagrante, j'ai des HDI qui démarrent parfaitement à 250 bars, avant de changer ton boitier, bien que celà ne pourra pas lui faire du mal, je serais curieux de savoir comment a été faite le prise de pression du circuit basse pression, je m'attends à tout, car tu dis qu'il y a 4 bars, ça me parait suffisant voire excessif.

je l'ai ais pas vu faire mais c'est vrai que sa me semble exessif 4.0 bar j'aimerais prendre la pression moi meme mais je sais pas avec quoi

 
Ben il faut un mano et des raccords.

bonjour alors j'ai du nouveau il y a 3 codes default dont un qui met la voiture  en degradé 0190 / 1404 / 1403 le code 0190 qui dit probleme de pression CAPTEUR DE PRESSION a la masse je crois donc je pense que cela provien du capteur d'air absolu qu'il y a au dessus du phare droit car si HS sa met en degradé donc automatiquement un pb de presion gasoil etant donné que le troisieme piston de la pompe est fermé quelqu'un pourrais il m'aiguiller sur ces codes svp en esperant que j'ai raison merci

pardon le capteur se trouve au dessus du phare gauche coté conducteur

P0190, défaut circuit du capteur de pression rail.
P1404 et P1403, défaut de relais de chauffage additionnel .
Donc c'est probablement un défaut du capteur (qui se trouve sous la rampe de pression carburant), un défaut de connectique ou de cablage. Faire un essai en débranchant et rebranchant le capteur car il y a peut etre un mauvais contact sur ce capteur ou son connecteur jaune qui se trouve a proximité.

merci pour ta reponse je pense qu'il est defectueux car il me donne une pression de 392bars au ralenti et celle ci ne dois pas depassé 300bars enfin peut etre que je me trompe est-il possible qu'il ne soit pas cur circuité et qu'il envoie une mauvaise information au calculateur?