Bonjour à tous, j'ai une WRX de 2001 que j'ai acheté neuve, elle a maintenant 80000 km. Je ne l'ai jamais matraquée, toujours bien fait chauffer tranquillement, etc.. Et depuis que je l'ai, lorsqu'elle est froide, j'ai comme une sorte de cliquetis, qui diminue au fur et à mesure que le moteur chauffe. Quand il fait très froid, le cliquetis ne diminue jamais totalement. Au ralenti, il est présent, et son volume augmente dès que le moteur "tire" un peu. Vous avez déjà connu ça ?
Merci

Bonjour, as-tu comparé le bruit de ta subaru à celui d'une autre Subaru ?
Peut être ce bruit est-il normal ?
En fait moi j'ai un Forester 2.0L athmo GPL 2005 (acheté d'occasion) et je trouve que la distribution est plutot bruyante (genre, Simca 1100).
Ce bruit est un cliquetis (bruit de ferraille), qui est audible dès le ralenti et augmente avec le régime moteur, mais pas avec la charge, et il ne change pas tellement avec la température du moteur.
J'entends aussi un petit cognement en accélération à froid.
Cela dit, en ce moment, j'ai pas mal de doutes sur la fiabilité de cette mécanique (j'ai des soucis de refroidissement, d'embrayage...)
J'ai lu par ci par là (forums québécois) qu'il y a eu des cas d'embiellage problématique chez Subaru, qui provoquent des cognements et réduisent fortement la longévité du moteur.
Donc, j'attends de voir l'évolution de tout ça dans le temps, et je pourrai alors juger du bien fondé de la réputation de fiabilité de Subaru.

En fait je sais que mécaniquement, avec les 4 arbres à cames, c'est un moteur un peu bruyant, enfin, de l'extérieur parce que je trouve quand même est relativement silencieuse de l'intérieur. Mais c'est vrai qu'elle a un surnom peu flatteur : la machine à coudre ! Il me semble que ce sont les anglais qui la surnomme de la sorte ! Sinon, tu aurais des liens vers les sites québécois qui parlent de ces problèmes mécanique ? J'ai rarement entendu du mal au niveau fiabilité de ces voitures. Mais bon, on verra bien ... En tout cas elle a ( que ) 80000 km, et pas de problème particuliers à part ça. Merci quand même, et tiens mois au courant pour les forums québécois.

Bonjour,  j'ai retrouvé cette discussion :
http://forums.tqs.ca/index.php?showtopic=5077
et aussi cet article plus "journalistique" :
http://www.ledevoir.com/2005/11/14/95020.html
Cela dit, après réflexion, il s'avère qu'au canada ils n'ont que des 2.5 litres, pas de 2.0 litres, et qu'ils parlent de cognement pour le 2.5L.
Mais bon, s'il y a eu des défauts de fabrication pour l'un, il me semble qu'il y a quand même un risque pour l'autre...
Sinon, je suis d'accord avec vous sur le fait que le moteur est globalement silencieux.
On ne l'entend pas lorsqu'on roule à vitesse stabilisée (que ce soit 50, 90 ou 130 km/h)
C'est justement ce que je lui reproche : j'aurais préféré qu'il fasse plus de bruit pour ce qui est du grondement caractéristique d'un 4 cylindres à plat, plutot que ce bruit de ferraille qui n'est pas agréable et qui est quand même bien audible, surtout lors des rétrogradages !
Remarque : il semble que le 2.0 athmo n'a qu'un arbre à cames par rangée de cylindres, mais rassurez-vous il est quand même bruyant !

Merci pour les infos, mon cognement pourrait s'apparenter à un axe de piston... On verra bien. A suivre ! Ciao !

Pour info, pas de cliquetis sur subaru, j'ai un GT turbo de 2000 et il a d'origine un détecteur de cliquetis, je suppose qu'ils ont monté ça sur la gamme complète, enfin j'espère, sinon, la mienne cliquette aussi mais parce que j'ai des plus gros injecteur que ceux d'origine, donc ce sont eux qui "claquent" mais c'est normale, le moulin a 25000 Kms suite à une casse.
A +

bonsoir j'ai une subaru gt turbo et depuis deux jours le moteur claque au niveau de la culasse gauche le moteur a 5000 kms  pouvez vous m'eclairer merci

Pour polo2406, le capteur de cliquetis, c'est pour corriger l'avance à l'allumages, quand l'indice d'octane de l'essence varie, entre autres. Et pour moi ce n'est pas un cliquetis "d'inflammation" mais plutot purement mécanique vu qu'il disparait à la montée en tempétature. Sinon mickmg, c'est vague ton explication, donne nous plus de détails éventuellement..

en faite ca fait un gros cliqueti au ralenti autant a chaud qu'a froid,on l'entends plus en charge, on dirai que cela vient au niveau de la culasse gauche.