Bonjour,
 
J'ai actuellement un CLK 230 Kompressor.
 
Je n'ai jamais conduit un véhicule doté d'un compresseur, donc celà est peut être normal.
 
Donc, mon "souci" est le suivant :
Je remarque des différences de puissance lors des accelerations, comme si le compresseur ne fonctionnait pas. Je n'ai pas chronométré, mais sur un 0 à 100, je sens largement la différence. Ca me le fait environ 1 fois sur 3.
 
L'impression que j'ai est que desfois le compresseur fonctionne, et desfois non.
 
Le compresseur fonctionne-t-il en continue ? Quelqu'un à déjà eu ce soucis ? Si oui, comment le résoudre ?
 
Merci

Est-ce qu'un débimètre défaillant entraine une perte de puissance en continue ou ponctuellement ?

Le débimétre cause des problemes de calcul lors des accélérations et sa le ne fait pas toujours ! C'est surement lui la cause de tes soucis.

Nouveau "souci" aujourd'hui, des "trous" ponctuels à l'acceleration apparaissent.
Celà peut-il venir du même problème ? (débitmètre)
 
Des bougies qui ne sont pas d'origine Mercedes peuvent-elles également causer ce genre de problème ?

Encore un autre "symptôme" aujourd'hui.
 
J'ai voulu dépasser une voiture, et lors de l'acceleration, le moteur a stoppé à 4 000 trs/min. Impossible d'aller plus haut, malgré la pédale au plancher. Autant dire que c'est plus que dangereux !
 
Celà peut-il venir du débitmètre ? Je n'ai aucun voyant sur le tableau de bord.
 
Celà peut-il apparaitre du jour au lendemain ? (j'ai acheté le véhicule il y a une semaine et je n'avais rien noté de "bizarre" )
 
Merci

un compresseur, est un turbo entrainé par chaine, et non pas par air. Donc il fonctionne en continu. Le debimetre doit etre la raison de tous tes troubles (a mon avis, ). Pour les 4000trm je n'ai aucune idee.

Je ne pense pas que cela vienne de la, mais il faut imperativement des bougies qui soient préconisées par le constructeur, à noter que Mercedes ne fabrique pas de bougies, moi j'ai des Bosch super F7 KTCR

Chez Mercedes on m'a dit que c'était le débitmètre. Il me l'on changé.
 
Ca a bien marché pendant 15min et hop, rebelotte avec en prime de la fumée et une forte odeur de cramée qui sors du capot

sur les 230k le compresseur est entrainé par une poulie debrayable, pour profiter de la sural que lorsque que l'on en a besoin
 
si c'est pas le debitmetre c'est peut etre la connectique, mais un voyant diag devrait apparaitre alors

Après un peu de changement, je récapitule le symptôme :
 
En roulant, lorsque j'accelere un peu fort, le moteur se met en sécurité (ne tourne que sur 2 ou 3 cylindres)
-> Si je roule doucement, pas de problème
-> Si j'accelere au point mort, pas de problème.
-> Si je coupe le moteur et redemarre, le problème disparait
 
Quelqu'un a-t-il une idée d'ou celà peut venir ? Sachant que les pièces suivantes ont déjà été changées :
-> Bougies
-> bobine d'allumage
-> débitmètre

salut cambi tous d'abord je voulais si savoir si tu a résolu ton problème sur ton clk car moi j' exactement le même problème. j'ai vu des autres pages traitent du même sujet et j'ai envoyer des message sos mais personne ne m'a aider... merci d me tenir au courant de l'évolution des réparation ou des différentes piste a exploiter

si tu as changé le debimètre et que le resultat reste le meme alors je te conseille de verifier ton cata il est peut etre bouché c'est symptomatique des trous à l'acceleration et de la perte de puissance. bon courage

donne nous plus d'info sur ton vehicule  km année etc... je reste tout de meme persuadé que ton cata fout le bordel

Bonjour, je ne pense pas que le cata soit la cause, sur les véhicules essence je n'ai jamais entendu dire qu'il se bouchait, uniquement sur les diesel à cause des particules de GO . D'autres en diront plus aussi à ce sujet ,j'en suis persuadé. Vérifier le filtre a essence si pas colmaté par impuretés qui freinerait le débit demandé à forte puissance ? Kilométrage de l'auto ?

verifies leelctrvanne de position arbrea cames sur le devant de la culasse car si elefuit elle met endefaut le circuit de sonde a oxygene et cause des soucis moteurs

Salut, pour ton problème de perte de puissance, vérifie la durite de dépression sur la rampe d'injection,un truc simple tu la débranche et tu souffle dedans ton problème ne devrais plus être enfin presque si c'est le cas change tes durites de dépression.
 

hello
j'ai eu le même problème il y a quelque temps sur une 200 cdi 2003 perte de puissance au delà de 100km/hiagnostic mercedes pot catalytique bouché .facture 1500€
bon courage.