bonjour j'ai acheté un galaxy il y a 4 mois.Il a passé + de temps chez le garagiste qui me l'a vendu qu'entre mes mains.Quand je veux accelerer style voie d'acceleration, pour doubler , ou meme en roulant tout simplement il pert toute sa puissance et se met à freiner ou ralentir d'un coup.Quand j'appuie sur l'accelerateur pour essayer de garder ma vitesse j'ai l'impression qu'il s'etouffe.Ce n'est pas tout le temps.Les capteurs du turbo ont été regler.Le turbo a été nettoyer car il etait " encrassé ".Ils ont ensuite changé l'electro vanne du turbo à 2 reprises.J'ai recuperer mon galaxy mercredi soir.Samedi soir ca recommence .Je vais ramener le galaxy .J'ai voulu doubler une voiture et là perte de puissance m'obligeant à me rabbattre derriere la voiture que je voulais doubler.Pas cool.Le garagiste m'a dit qu'il allait changer le turbo si ca recommencait.Je crois qu'il ne veut plus s'en occupait apres cela car il a dit qu'il stoppait tou apres le changement.Cela m'inquiete car si ce n'est pas ca les frais seront de ma poche.J'ai acheté ma voiture 9000 euros.La galere si je dois payer les frais apres.Je ne pense pas pouvoir tout de suite.
Quelqu'un peut -il m'aidait  svp urgent.

bonjour
un garagiste pro a obligation de résultat et de plus ,il a du garantire ta voiture
donc il n'a pas le droit de ne plus intervenir sur ta voiture
a t'il essayé un débimetre?
a t'il mis la valise pour lire le défaut
a+.

salut, j'ai un TDI 110 de 98, j'ai eu un probleme similaire, j'ai donc pris l'initiative de changé toute les durites du moteur, gazol et autre debimetre,electrovanne ect... ça m'a couté 20 euros de durite en quincaillerie depuis, plus de probleme

Bonjour pour vos reponses .Pour l'electro vannes c'est deja fait à 2 reprises.Il me change le turbo la semaine prochaine.Pour la valise je pense que c'est fait car il a emmené le galaxy chez ford et ont controlé la pression du turbo avec.Sinon je lui parlerai des durites.Y a-t-il beaucoup de durites .Et qu'est ce qu'un debimetre.
Merci

 
Ce qu'il faut savoir dans ton cas est très simple, est ce que après ta perte de puissance si tu arrêtes le moteur et que tu le redémarre il retrouve sa puissance pendant un moment, si oui c'est un pb de géométrie variable du turbo, ce qui se répare très bien, si non il faut remplacer le débimètre, pas le nettoyer ça ne marche presque jamais, de plus leur prix a baissé donc inutile de passer à coté de la panne pour si peu.

Quand je m'arrete et que je repare plus tard en générél il reprend de la peche mais ca ne dure pas longtemps enfin quelque fois.Parfois il marche tres bien.Je peux faire un trajet sans qu'il ait de probleme et le retour la catastrophe.J'ai l'impression que c'est de pire en pire.Ca devient rare d'avoir une bonne puissance.Combien peut couter un debitmetre?
Merci

 
Ce qu'il faut savoir c'est s'il réaccélère normalement après l'arrêt, plus de puissance tu t'arrêtes tu eteinds le moteur tu redémarre de suite et s'il accélère normalement c'est la GV, si moin franc, que la puissance ne revient pas forcément alors ça peut être le débimètre, le prix autour de 100€ suivant l'endroit ou tu le prends, mais prends un échange standard.
 
Je reviens sur la GV parce que c'est pas compliqué à savoir et tu peux économiser un paquet de pognon, le test à faire, moteur en température, un endroit tranquille, tu accélères sur tous les rapports en montant bien les régimes, si d'un seul coup le moteur coupe tu t'arrêtes tu éteinds et tu refais un nouvel essai de suite, s'il réaccélère bien sur les premiers rapports et qu'il recoupe c'est bien la GV, et franchement ça ne nécessite pas un remplacement de turbo, en plus il y a d'autres petits composants qui peuvent être en cause avant de changer le turbo.  
 
 
 

je te remercie pour tes conseils.J'essaierai demain.Pour le moment je sais juste que je ne peux pas accelerer sinon j'ai l'impression qu'il s'etouffe.Je le laisse monté tout seul en appuyant au minimum sur l'accelerateur et doucement jusqu'à 100 km/H quand il le veut bien.
Merci beaucop pour tes consiels.Pour le moment les reparations sont prises dans la garantie.

J'ai exactement le même souci et aprés que le garagiste ai changé capteur, élèctrovanne et durite le probleme persiste, et aprés encore 2 jours au garage il vient de m'annoncé que ça pouvais être le "wastgate" qui est grippé et que comme ça ne se vend pas au détail il faut changer le turbo complet!!!
J'ai lu le mess de mecca32 pour le GV, c'est quoi? car mon galaxy à tout les "symptomes" et je me demande si le garagiste ne voulais pas ne plus voir ma voiture dans son garage!!!
Merci de me répondre!!!