Bonjour à tous, je suis possesseur depuis 3 ans d'une R19D Phase2 F8Q de 1993 qui vient de passer ses 200000 km la semaine dernière.
Soyez indulgents, j'ai encore mon A (plus que 4 mois encore), alors sorry pour les questions un peu bebetes...
Ma voiture fonctionne nickel niveau mécanique mais j'ai quelques "problèmes mineurs" assez agaçants sur lesquels vos avis seraient les bienvenus :
 
d'une part : j'ai mon aiguille qui "saute", au ralenti cela ne le fait pas, mais dès que j'embraye pour me garer lentement (quand je suis à 5 ou 10 km/h), elle fait des bons réguliers jusqu'à 30km/h comme si des pignons ou crans d'une courroie étaient nazes. Evidemment plus je vais vite et plus elle se stabilise sur mon TDB. Sachant que rien n'à jamais été démonté pas mes soins, je dirai que du jour au landemain elle s'est mise à me faire cela. Je précise que les 2 compteurs à roues (parcours et général) fonctionnent eux sans soucis.  
Mes recherches sur Internet m'orientent du coté du câble de compteur qui serait à remplacer.  
D'après vous son remplacement pourrait rétablir le bon comportement du l'aiguille ou c'est plus grave ?

d'autre part : je ne sais pas si c'est comme cela sur toutes les 19 mais lorsque j'allume mes feux de croisement je n'est pas de voyant associé qui s'allume sur le TDB, c'est celui des veilleuses qui reste allumé (compteur JAEGER). Hors pour les feux de route j'ai bien le voyant bleu qui s'éclaire.  
Est-il possible de faire éclairer le bon voyant vert de manière plutot "simple" ou alors ya des câbles à tirer ?  

Et comme jamais 2 sans 3 :
Je sais que je m'y prends à l'avance mais je compte la "retaper" intégralement cet été (niveau esthétique et rouille), j'ai trouvé pas mal de notices techniques (Hayes entre autres) sur amazon.com et compagnie. Mais ces dernières sont toujours illustrées (du moins en couverture) avec le modèle Phase1, j'ai peur que pendant la dépose des pièces (portières, pare chocs, sièges, vitres, hayon...) cela ne correponde pas. Est-ce que ces brochures sont valables pour les phases 1 ET 2 ou faut-il que je trouve un manuel spécial pour les Phase2 ???
 
Merci d'avance pour vos réponses.
Touloulou

hi
 
1/ il suffit peut-êter de graisser l'embout du cable dans le compteur ... mais il faut démonter la casquette du TdB pour avoir accès au compteur
 
2/ sans doute ampoule HS ==> accèder au compteur,  dévisser l'ampoule et la remplacer
 
3/ modèles 88-97 selon  
http://www.haynes.co.uk/webapp/wcs [...] &langId=-1
Bye

Salut,
Pour le cable, j'ai déjà eu le même problème. J'avais mis de la graisse mais sans résultat. Le cable a fini par casser quelques temps plus tard. Il s'était effilocher sur une bonne longueur. Je pense que les brins s'accrochaient dans la gaine provoquant les sursauts de l'aiguille.
 
Pour l'ampoule, tu as une plaque en plastique tenue par 2 vis torx sous le volant. En passant la main par la, tu accedes facilement aux ampoules.
 
Enfin, pour le "retapage", beaucoup de choses sont communes aux 2 versions, les différences sont légères.

Déjà merci à vous deux.
 
la dépose du compteur ne me pose pas de soucis, j'essayerer de graisser tout ca pendant les vacances de Noel.
 
Pour le voyant, donc c'est mon ampoule qui est HS, c'est une ampoule spécifique ? référence particulière ?

Post doublon

Hi
 
toute petite ampoule de tableau de bord enfiché dans un support, support vissé dans le bloc compteur
 
On en trouve à Carrefour c'est 1 ou 1,2W si je me souviens bien
 
Le plus simple c'est d'aller dans une casse en moissonner une 1/2 douzaine (support et lampe .. car parfois changer la lampe c'est assez casse pieds car enfichée)
 
Bye

je confirme, cable à changer ainsi qu'une ampoule

Ok , je regarderai tout cela.
Parcontre est-il necessaire de démonter le volant ?
 
J'ai essayer une fois avec une clé de 20 et quelques ainsi qu'un gros/long tournevis (pour mieux tourner) mais ca bille grave !!
J'ai peur qu'en forcant le boulon ne se dégrippe pas et que se soit la colonne de direction au autre basard en dessous qui morfle...  
Faut-il qu'une tierce personne maintienne en place le volant pendant que je force ou je peux y aller vraiment moi même et cela ne risque rien coté mécanique (prévu pour) lol ?

Salut,
Non, pas besoin de retirer le volant. Il te suffit de dévisser le compteur et de l'avancer un peu pour passer ta main, pour décrocher et raccrocher le cable.
C'est un peu galère, mais ca se fait bien.

Ok, je compte remplacer l'amboule ce W-E, est-ce que quelqu'un connait la référence exacte ? W5W ?
 
Ici je ne peut pas travailler sur ma titine (en bas de l'immeuble) parcontre le W-E je suis en campagne, j'airemais prendre les ampoules ici en ville car je ne suis pas sur d'en trouver au fin fond de l'ardèche...  
 
Je suis passé à Norauto mais il y avait 3 sortes de 1 , 1,2 et 2W en Philips.
J'ai pris le bouquin Haynes numéro 1950 pour 22€ il sera grandement utile mais aucune indication sur le modèle exace des lampes du TDB.

Salut,
Pour les ampoules, aucun souci a avoir, prend ce que tu trouves, en général, c'est du 1.2 et ca marche tres bien.
Tu en trouves partout, en particulier dans les grandes surfaces.

Bon ca yest j'ai remplacé mon ampoule, enfin j'ai échangé avec celle de l'ABS (comme je n'ai pas cette option). ca fonctionne nickel.
 
Parcontre pour le cable de compteur je l'ai regraissé et ya du mieux, mais il est cassé coté TDB car j'ai pu tirer toute une tige noire de 1m de long depuis l'habitacle.  
 
Bref je me suis apercu qu'en fait le bout en plastique rouge était cassé, je ne sais pas si c'est moi qui l'ai fait au démontage ou pas.
 
Je l'ai recollé comme j'ai pu (pistolet a colle j'avais pu de super glue), maintenant j'ai le problème inverse :  
A faible vitesse elle bouge pas, mais à partir de 30kmh elle saute toujours de 5km, c'est déjà mieux qu'avant vous me direz !!!
 
En faisant un essai sur route, compteur pas totalement remonté et sans comodos : si je serre le câble avec 2 doigts en roulant (cable qui tourne) l'aiguille se stabilise.
 
J'ai essayer de le dégrapher complètement de puis le compartiment moteur mais impossible (système a clips ???). Ca restera comme çà pour le moment.
 
En tout cas merci.

Salut, ouais, la fixation est un simple clips.
Pour ta solution "intermédiaire, je faisais pareil avant. Pour etre precis, je tirais un peu dessus, la ou il passe pres de la pédale d'embrayage.
Bon, je sais, je voyais pas la route pendant quelques secondes...
 
Mais, bon, commme je te l'ai déjà dit, ca n'a pas mis longtemps a lacher.
 
D'autre part, de mémoire, il existe 2 systèmes de fixation différente de ce cable sur la boite de vitesse. Et ils sont tous les 2 plutot enquiquinant a retirer. Le mien est avec une sorte de pince.  
Voili voilou

Ben en fait moi coté BDV j'ai un système a pinces noires qui tournent autour d'une pièce plastique blanche (que je pouvai faire pivoter aussi). J'ai eu beau tourner dans tons les sens çà ne venait pas, pincer avec mes doigts comme j'ai pu, et oui je suis monté sur le moteur (difficile de trouver appui pour les genous sur un F8Q lol). j'ai pas mieux insisté voyant que çà ne voulait pas venir, c'est pas bien accessible depuis le compartiment moteur lol .
 
Concernant mon aiguille de compteur ben maintenant elle est stable, je ne sais pas si c'est le froid qui a fait mieux cripsé la colle mais maintenant c'est nickel, durant la nuit ya p-e eu une intervention divine ? Car lundi matin a 8h j'avais plus de problème.
 
J'ai fait faire la vidange samedi avec un nouveau filtre a gasoil et huile, et j'en ai profité de parler d'un petit pb qui m'est arrivé 2 fois à ma titine, avec mon garagiste :
En fait : je démarre nickel mais au bout de 3 secondes elle calle toute seule, et après je suis obligé d'accellérer en maintenant la clé pour la faire démarrer sinon elle vient pas et pendant 10s ensuite j'ai un fumée blancheprès à l'échappement. A rien a redire sur route....
 
Mon garagistre Citroen à controlé les bougies de chauffe et une d'entre elles est défectueuse selon lui (testé à l'amperemètre).
Je vais me devoir me taper les 4 d'ici peu je crois....

Salut,
Ouais effectivement, le cable est galere a déboiter de la BV, mais ca se fait.
Mais bon, tant mieux si ton aiguille se porte mieux (pour tout te dire, c'est moi qui suis passé voir le problème sur ta caisse cette nuit! )
Sérieusement, tu verras combien de temps ca dure, mais ne t'étonne pas si ca lache, au moins tu sauras d'ou ca vient!
 
Pour tes bougies, change seulement qui est morte, c'est pas la peine de toutes les changer, au prix que ca coute.
 
Et pour ton problème de démarrage, je sais plus ce qu'on avait dit, il faut que je relise le sujet (la fleme!), mais ca ressemble a une prise d'air.

Ben le garago m'as dit : "si je n'en change qu'une il faudrait y revenir pour les autres dans le mois" ....

Peufff, ca m'étonnerait.
Peut etre que quelqu'un ici me contre dira, mais tu ne sais jamais quand une bougie va lacher. C'est tres tres tres aléatoire!