Bonjour,
donc moi j'ai un probleme au demarrage avec ma r19 1.9dt de 1993.
A froid, je suis obligé d'accélérer sinon elle cale; une fois démarrée, elle tousse et fait beaucoupe de fumée blanche et elle continue de tousser tant qu'elle est froide.
par contre ,dès qu'elle est chaude, elle démarre nikel et ne tousse pas.
 
ps: j'ai changé les bougies de chauffe.

Bonjour est ce que tu a regardé si tes bougies  étaient alimenté ?sinon prise d'air possible au niveau de la pompe d'amorçage.Appui sur ta pompe pour voir si elle durcit et vérifie aussi en faisant cela si elle démarre pas mieux.

bon jai vérifié, mes bougies préchauffent bien, et je n'ai pas de prise d'air.
Ca peux venir de la pompe à injection?

Salut,
j'ai une R19 D atmo de fin 1995 , 255000 kms .
 
Un peu avant 200 000 kms, j'avais les symptomes suivants : démarrage à froid accompagné de hoquets et de fumée  
blanche/grise .
 
Une fois démarrée, tout allait bien, et elle démarrait toujours du 1er coup .
 
En changeant ma courroie de distribution à 200 000 kms, mon garagiste m'a signalé que ma pompe à injection était décalée : à ce kilométrage, il m'a indiqué que cette usure était naturelle et qu'il regardait systématiquement en remontant la courroie .
 
Depuis le nouveau calage, plus de problème .

Ca t'a couté combien de fair la distrib?  
En tout cas merci de ta reponse , vu que je ne sais pas de quand date la mienne de distrib , je vais surement la faire changer.

Salut,
 
la facture date de novembre 2004 .
 
Les tarifs d'époque :  kit distribution 132 euros hors taxes ( HT ), pompe à eau 71 euros HT  ( si ta pompe à eau n'est pas changée et fuit plus tard, il faudra repayer la main d'oeuvre et peut-ètre rechanger la courroie en fonction de la gravité de la fuite ), courroie d'alternateur 18 euros HT ( je fais toujours changer cette courroie en mème temps, au moins je suis certain qu'elle est tendue correctement, la méthode "amateur" étant très subjective ! ) , + 5 h de main d'oeuvre .
 
ATTENTION : je n'ai pas écrit qu'il fallait changer la courroie de distribution pour recaler la pompe !  
Tu peux faire controler et au besoin corriger le calage de ta pompe à injection sans changer la distribution .
 
Sur les moteurs Renault de cette époque, la courroie de distribution est préconisée tous les 120 000 kms ; moi je pratique tous les 100 000 kms .
 
Quel kilométrage a ta R19 ?  
 
J'ai eu ma 19 atmo presque neuve, je ne déplore que 2 choses :  
                 1 ) fragilité du radiateur de refroidissement : j'en suis au 3ème ... bien que mon liquide de refroidissement soit remplacé tous les deux ans .
                 2 ) une tenue de route de bateau mal amorti, à 255 000 comme à 13 500 kms ; j'ai décroché déja 2 fois du train arrière, une fois par ma faute, une fois sans trop comprendre ; en principe tu n'auras pas le problème, tu as un train arrière mieux guidé sur les turbos et les 1700-1800 essence .

Débranche le fil qui arrive sur tes bougies et isole avec  charleton    
   
    Puis fait  ce test:    
   
    Tu prends  un cable de démarrage tu le met sur les bougies de chauffe et le plus de ta  batterie    pendant 30 s  
    Attention  ne pas touché une masse.    
   
     
   
    Et tu  essayes de démarrer.

salut, jai bien compris que jetai pas oblige de fair la distrib mais il faut au moins que je demande si elle est bonne et au besoin de la fair mais je vais tout d'abord demander de regarder ma pompe à injection. Si j'ai je le temps je passe demain chez renault donc je vous dirais.
Ma voiture a 226 000 km, c'est une turbo d mais elle à quand meme une mauvaise tenue de route (jai deja changé le train arriere, il avait laché   )

salut et bonne année,
 
Résultat du garagiste: électrovanne de pompe pas alimentée après démarrage.
Mais il ne peux pas me fair la réparation car il n'a pas le schéma electrique de la voiture.
 
Résultat=> obligé de l'ammener a renault.
 
On m'a aussi parler de relier l'electrovanne au "+12V apres contact" pour améliorer le comportement, est-ce que cela va-t-il vraiment changer quelque chose, et est-ce que l'electrovanne sera tout le temps alimentée quand je roulerai, meme si la voiture est chaude?

Bonjour,
J'ai le même problème sur ma 19 1,9D atmo de 266 000 kms ou plutôt j'avais.
Le problème vient de l'usure de la pompe à injection et il faut donner un peu d'avance pour compenser cette usure.
Les explications sont sur le topic: http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 273898.htm
Je l'ai fait hier et aujourd'hui, je n'ai pas eu de saccades et de fumée.
Le moteur claque un peu plus sec, mais je ne sais pas si ça a une incidence sur le longévité. Est-ce que quelqu'un le sait?

Je ne sais pas s'il serait bon pour moi de rajouter de l'avance car une fois chaude, le ralenti est à plus de 1000tr/min donc cela risque de l'augmenter encore plus.

PS: quand elle est froide, le nuages de fumée sont plutot bleu.

En rjoutant de l'avance, le ralenti est restait identique. J'avais les mêmes symptomes que toi: à froid, soubressauts et fumées bleutées et à chaud plus rien.
Depuis que j'ai mis de l'avance à la pompe, je n'ai plus ces problèmes à froid. Ca marche depuis 2 semaines.

Bonjour,
 
Je voudrais savoir comment mettre de l'avance à la pompe à injection.
 
Merci.

bonjour à tous je suis nouveau sur ce forum et j'ai le meme probelm que pirox. En effet ma renault 19 1.9l diesel de 1995 (250000 km) emet un enorme nuage de fumée a froid et broute enormement a tel point que le moteur semble faire des bons dans son habitacle. Je voudrais savoir s'il s'agit bien du callage de la pompe d'injection car je n'y ai jamais touché. Est il possible que la courroie se soit decallée toute seule? Je precise que les bougies de prechauffage sont neuves idem pour les injecteurs qu je ne consomme ni eau ni huile et qu'il n'y a pas de fuite au niveau du capot de pompe qui a ete changé. merci pour vos reponse je n'ai pas encore verifié le calage de la pompe j'attend vos precieuses reponses.
Merci

 
ta voiture consomme du liquide de refroidissement?

bonjour, si les bougie de préchauffage sont neuve et bien alimenter pendant 30 secondes, pas de présence d'air dans le circuit de GO, électrovanne sur la pompe est bien alimenter ( +12v ), et la distrib est bien caler donc il faut déserré les 3 ou 4 écrous qui maintien la pompe et maitre le moteur en route et bouger la pompe pour ne plus avoir ce broutement et fumer mai avant de bouger la pompe faire un marquage pour avoir ca position de départ