Bonjour,  
 
Depuis 3 jours, j'ai remarqué que ma jauge de T° moteur du tableau de bord se comportait bizarement :
 
- La jauge n'atteind jamais la T° habituelle, (au milieu du cadran) mais a tendance a rester vers le bas ou légerement monter lors de forte accélérations.
- Lorsque que met en route ma ventilation, je me rend compte que même aprés 30 minutes de route, la ventilation reste tiède, voir presque froide alors qu'avant, elle etait vraiment chaude au bout de 5 minutes.
-la T° que m'indique la jauge m'a l'air de correspondre a la T° de mon moteur (via la ventilation)
 
J'ai rajouté du liquide de refroidissement car mon réservoir était vide (et ça m'a bien étonné dailleur !?)
 
La question que je me pose, pourquoi mon moteur chaufferais moins ? Quel sont les conséquences ? Est-ce une défaillance de la jauge et/ou du moteur ? Donnez moi une solution parque là ...

Bonjour, peut être que le thermostat reste un peu ouvert.

salut demonte le calorstat met le dans une casserole sur le feu et voit si il s'ouvre et surtout [b]si il se referme correctement

200% thermostat d'eau hs.
pour le manque d'eau, surveiller, et vérifier si fuite (durites; pompe à eau, buée dans l' habitacleavec le chauffage?)

OK pour le thermostat !  
 
Vu le grand nombre de frais que j'ai fais dernièrement pour ma voiture, je ne pense pas le réparer dès maintenant. C'est grave si je laisse trainer la panne ? Quel sont les risques ?
 
Merçi de vos réponses !!  

ici c'est pas grave car ta voiture ne chauffe pas assez au contraire. le pb, ta voiture n'a jamais le temps de chauffer = usure + rapide moteur et consommation en hausse et enfin chauffage intérieur tiède.
un thermostat + purge = 60 euros.

Merçi de tes réponse andians, je vais voir si je peux passer voir le mécano avant que mon moteur me lache  

   
 
Trace blanche si fuite.
 
Le vase vide à voir rapidement le pb sinon JDC
  Symtome du Joint  de culasse
  http://www.forum-auto.com/sqlforum [...] 398101.htm

J'ai vérifié, pas de mayo sur le réservoir d'huile, de liquide de refroidissement (dont le niveau n'a pas bougé depuis) mais toujours ma jauge T° qui s'amuse sur mon TDB !
 
Merçi d'vos réponses  

Vérifie sa connection électrique, bien enclanché ou oxydé.
Sonde et au TDB.
sinon ta sonde HS.

C'est bizare, mais mon problème est survenue en période de forte pluis (3 jours de suite)
Maintenant que l'air est sec.... plus aucun problème, mon moteur entre en chauffe normalement, la jauge de T° ne descend plus est reste a son état normal (au milieu) !  
 
A votre avis, problème électrique ?

a mon avis , joint de culasse hs
si il manque de l'eau dans le circuit de refroidissement la sonde indique la mauvaise t° moteur et ne rempli pas le radiateur de chauffage int.
le circuit de refroidissement est un circuit fermé si il n'y a pas de fuites ext.,  l'eau est obsorbée par les cylindres en general il y a des fumées par le pot échappement.
voila mon avis

La panne est bien la défaillance du calorstat PB si la température du liquide de refroidissement n'est pas régulée par celui ci , tout ceux cités au préalable mais aussi risque de surchauffe subite et si la pression monte trop tu risque un eclatement des durites, Cela est rrivé sur la nissan de mon amie et résultat en plus du calorstat deux durite a changer. Aie le porte feuille.
 
Voilà.
 
Bon courage.