Bonjour Bob  
 
   
j'ai 1 polo 6n1 essence 1.4L décembre 97 j'ai 1 moteur aex 191 mille kilomètre direction assisté + cilm  
tout a commencé quant j'ai fais refais ma couroi de distribution plus le joint de culasse par mon beau père depuis j'ai eu mon problème de ralenti instable  
j'ai été chez vw il mon di que la culas est ok ke pas de fuite de compréssion mon unité de paillon à été testé é changé  la sonde lamdas a été changé é c'est toujour pareil. j'ai été déja chez 3  VW différent mêm en belgique é toujours le même problème ralenti instable.  
je pense ke la courois de distribution ne doi pa ètre la bonne   je l'avais acheté chez MESNIL ACCESSOIRE et apparament si il y a confusion avec la courois de distribution ca peut posé des problème régime  
je voudrais ke tu me renseigne pke ca fait 7 mois ke ce problème et j'ai envie d'acheté 1 autre courois de distribution chez VW pour avoir la certitude d'avoir la bonne courois  
merci d'avance

Bonjour,
 
Interessant votre probleme car ma fille a exactement le meme sur la meme voiture (meme type,meme année).
 
On a tout fait, du boitier papillon a l'allumeur en passant par les fils de bougie et la prise de compressions.
2 Garages VW entendent la voiture qui tourne comme une patate mais ne voient rien "a la valise" donc pas de problemes.....
 
Ca effectivement commencé quelques milliers de kms apres le changement de distribution et je pense que ca vient de là.
 
J'en aurais le coeur net rapidement car je vais faire changer la courroie la semaine prochaine.
 
Bon courage

Alors peut-être une prise d'air, sur la semelle du corps d'injection, mais surtout de la durit de servofrein : problème connue sur un série de Polo de cette époque, voir mon topic traité ici.
http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 349708.htm
Sinon la sonde de température eau qui est défectueuse...
Il y a en fait 4 contacts, car ce sont 2 sondes parallèles indépendantes.
Une fait le double de l'autre en résistance, de l'ordre de quelques kilohms. Il faut la mesurer avec un multimètre moteur froid, en notant la température ambiante.

une des deux:
 
* soit la sonde de temperature.
 
* soit une prise d'air au niveau de la durit de servo-frein.
 
debranche la sonde de temperature et roule sans, tu vas avoir l'aiguille de temperature à zero, ne te fait pas de soucis mais c'est juste pour voir si le moteur reviens a la normale.

Merci pour vos conseil j'ai toujours ma puissance la voiture elle roule nikel mais c'est juste a l'arret que le ralenti est instable a chaud ou a froid.
pour la sonde de température je me rapel plus si je l avais changé faut ke je regarde mon carnet heureusemen que je note tout  
et pour la durite du servo-frein je l ai déja changé aussi  mais je vai reverifier si il est toujours en bonne état
merci beaucoup je vous tien au courant