Bonjour a tous,
 
voila mon probleme, j ai "cassé" deux turbos sur ma golf 4 tdi 115 en l espace de 3 mois, alors que je suis assez pointilleux sur l'entretient et la conduite à adopter pour ce genre de pièce dur dans le tps.
 
Quel peut etre le probleme, pouvez vous m aider???
 
Merci

Pour info elle est de 2000 et elle a 148000 kms.

Bonjour,
Les turbo ont été changés par qui ?. Il y a des précautions à prendre et des orifices à nettoyer lors du changement d'un turbo.
A+

Je l'ai fait moi meme mais j'ai fait la vidange en mm temps et nettoyer toutes les durites se raccordant au turbo.
Mais ce que je ne comprends pas c'
est que j ai deja fais 8500 kms avec.....

Qu'est ce qui te fait dire que le turbo est HS ? Grosse conso d'huile ?

Plus de puissance , grosse fumee blanche, et bruit assez suspect dans le moteur, comme un frottement de metal.
En plus c'est le deuxième en quelques mois....

....

Il me semble qu'il y a quelque chose à graisser dans le turbo lors du montage.

Moi il me semble que je changeais en même temps que le turbo un tuyau d'huile et que je nettoyais les orifices d'entrée et de sortie d'huile.
A+

Bonjour,
 
J'ai eu le même souci que toi avec une bora 115 de 2000, idem 2 turbos en l'espace de quelques mois.
La raison: la première fois mon turbo a du aspirer quelque chose par la durite d'admission d'air, ce qui a rongé la turbine.
Résultat: un bruit infernal, on aurait dit une ambulance à chaque fois que j'accelérait.
Je l'ai remplacé moi même mais il y a 3 choses auquel je n'ai pas fait attention.
1) Il faut impérativement graisser l'intérieur du turbo avant le montage (à l'aide d'une seringue tu injectes de l'huile dans le trou qui sert d'arrivée d'huile et tu fais tourner la turbine à la main)
2) Il faut nettoyer la durite d'admission d'air car la moindre crasse ou limaille de fer (comme chez moi) reste collée aux parois à cause des vapeurs d'huile aspirées par le renifleur, si ce n'est pas nickel à l'intérieur, ta turbine réaspirer les crasses et rebelotte
3) Il faut absolument changer les joint de collecteur d'admission et d'échappement, souvent les mécanos ne le font pas par soucis d'économie et ça fait un bruit différent de celui d'origine lors de l'accéleration (sifflement désagréable)
 
Si j'avais fait attention à tout ça la première fois je n'aurais certainement pas du le changer une deuxième fois.
Pour ton cas, je pense que tu as du oublier de le graisser, ça peut créer un frotement à sec lors de la première utilisation qui peut l'endommager.
 
C'était un turbo neuf ou d'occasion que tu as monté?

C est un turbo neuf que j'ai acheter sur internet....
Mais ce que je comprend pas c'est pourquoi il n'a pas cassé avant s'il n'était pas bien huilé?
 
Une autre question, une vanne EGR defectueuse peut elle entrainer une casse du turbo?

Sinon un turbo non graissé au montage peut tenir 8500kms et casser ensuite???

.

MERCI POUR VOTRE AIDE.

ca a du le bouffé d'entrée ensuite il a du resister durant ce laps de temps.

Donc je peux le changer et rerouler normalement avec la voiture.
D'ailleurs j'ai eu un bruit de sifflement tres rapidement.
Ce n'est pas un probleme ailleurs qui pourrait engendrer une casse turbo?
 
 

Fort possible
 
Ou ton turbo avait un défaut.
 
Turbo neuf sur internet le prix trop bas par rapport au garage?
 
Tu coupes le moteur tout de suite après une forte utilisation du turbo?

Un turbo neuf faut pas le graisser mais l'amorcer, ainsi que la durite d'arrivé d'huile.

Octobre a raison un turbo neuf ça s'amorce en faisant tourner le moteur au démarreur après montage du turbo jusqu'à ce que le voyant d'huile soit eteind, bien entendu en débranchant quelque chose pour que le moteur ne démarre pas à ce moment là.

salut, comme quoi ?

ben si c'est un vieux mazout l'EV de stop si c'est un dci ou tdi le capteur PMH ou capteur pression de rampe ça dépend du moteur.

bon a savoir.  

C ets un turbo acheté 500 euros au lieu des1200 annoncés chez VW.
Je l'ai eu dans une casse qui en vend apparement.
 
Maintenant le turbo est garanti mais on me demande la facture du garage qui me l'a monté alors que je l'ai fait moi meme.....
Suis je obligé de repayer???
De plus il ne m'a prévenu lors de la vente que la validité de la garantie dépandait du montage par un pro....

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Tu l'as achetté dans une casse?
 
 
Oui alors qui te le rembourse c'est quoi ces blaireaux.
 

Ouais par une annoce diffusée dans des casse partenaire du site.
Pourquoi?

Comment je peux faire pour le remboursement puisque le montage n'a pas ete effectué par un pro?

Si tu achettes du matos à la casse
ils savent très bien que tu vas le monter toi même.
 

 
Ne te laisse pas faire

Ouais mais je suis pas trop habitué.....Que puis je lui dire?

De toute façon si le montage avait été éffectué par un pro ils auraient dit que le pb est du au montage.

Dit leur déjà que tu vas faire de la pub de leur site sur ce FA
   
 
 
Regarde bien les petits caractères de ta facture.

Je vais essayer de voir demain.
Sinon je vais me debrouiller pour obtenir une facture mais est ce que ca craint pour le garage ensuite? Expertise?

Je viens de regarder la facture, il n y a rien disant que pour que la garantie soit effective le montage doit etre fait par un pro.
C est une casse auto membre de pieces auto export, regroupant 27 casses .
Quelqu'un connait il?

Tu leurs expliques qu'aucun mécano n'a voulu ou eu le temps de le faire, que t'as acheter le joint de collecteu d'échappement et que tu l'as monté tout seul avec tes ptits doigts.
Tu leurs précises que tu as fais controler le turbo en garage et que c'est lui qui est HS? il devrait pas avoir de mal à le croire les TDi IP c'est une vrai merde point de vue fiabilité notament les TGV...
 
Et bien évidement s'il refuse, tu leurs expliques que tu les assignes en justice par le biais de ton recours juridique de ton assureur, que l'assurance s'occupe de tout t'as même pas à payer quelque chose    
 
Si avec ca il lache pas le steack....
 
Autre chose, lui donne pas la facture ou photocopie là avant, les casseurs c'est un peu des conios sur les bords j'ai déjà eu ce genre de probleme, la facture était pas resortie du bureau en même temps que le bonhomme  

 
C'est vrai, c'est un milieu un peu spécial.