Bonjour à tous, j'ai une golf 2 GTD 205000kms et depuis quelque temps j'ai beaucoup de pression dans le circuit de refroidissement ( ça fait fait pschit quand j'ouvre le bocal) et le moteur ne monte plus en température (aiguille de température LDR toujours au min sauf dans les bouchons) . De plus je suis obligé de refaire régulièrement les niveaux (LDR + huile).
Le joint de culasse a été fait par l'ex proprio (j'ai les factures).
 
On m'a dit que c'est le symptome d'une culasse fissurée et qu'il n'y a rien à faire . Est ce que c'est vrai d'après vous ? Combien de temps je peux continuer à rouler comme ça ?
 
J'adore ma golf et je n'ais pas envie d'en changer  
 
 
Aidez moi svp !    
 
 
 

Et le max est de combien , Si 90°C, c'est simplement ton calorstat qui est bloqué en position ouvert : à rempalcer; je suppose que tu manques de chauffage par la même occasion. Non ?
 

Rassure toi, çà fait toujours pschit quand on ouvre le bouchon, le circuit est fermé, et la loi de Boyle-Mariotte (PV = nRT, en tout cas pour les gaz) fait que la pression augemente avec la température, comme une cocotte minute.
Par contre si tes durits sont durs comme du béton quand le moteur est chaud, et que l'eau déborde par le clapet de surpression du vase, il y a problème.
 

Régulièrement çà veut dire combien tous les combiens ?
 

Et tous tes problèmes, tu les as depuis que tu l'as acheté, ou c'est venu après ?

Oui effectivement c'était le thermostat qui était mort (resté en position ouverte donc le  
 
moteur n'arrivait pas à chauffer).  
 
J'en ait racheté un chez VW (30€ quand même) avec son petit joint. Il difficile d'accès :  
 
j'ai été obligé de démonter l'alternateur et la pompe de direction assistée pour pouvoir  
 
dévisser les 2 petites vis de 10, mais bon le moteur remonte bien en température et  
 
apparement  je n'ais pas de fuite donc j'ai bien mis le joint ce qui n'était pas facile quand on bricole dans son jardin.
 
 
  Sinon maintenant ma température se stabilise à peu plus haut qu'avant, c'est normal ? ( je n'ais pas de graduation en °C, juste des traits)
 
 

 
 
 
PV=nRT ça me rappelle les cours de physique-chimie, vieux souvenirs... En fait ca gicle et ça déborde si j'ouvre trop rapidement le bocal, on sent qu'il y a pas mal de pression dans le circuit. En revanche si je l'ouvre tout doucement et que je laisse l'air sortir (comme pour ouvrir une bouteille de coca qu'on a trop secoué) ça ne gicle pas. Les durits sont durs mais pas comme du béton quand le moteur est chaud.
 
C'est peu être normal, il faut dire qu'avant j'avais un 1L essence AAU donc je ne peux pas vraiment comparer...
 

 
 
Ca fait 6 mois que je l'ai acheté (1500€ avec joint de culasse + distrib neuve ), elle a toujours consommé un peu d'huile et de LDR, à 205000 km ça ne parait pas anormal...
 
 
bon merci pour ton aide, je crois que je me suis un peu trop inquiété pour pas grand chose et vive le gtd !
 
 

Bon, tous ces symptômes sont très positifs.
rappel : NE JAMAIS OUVRIR UN BOCAL EN GRAND MOTEUR CHAUD !  
Risque de geyser et de brûlures graves !
Bonne route !