Bonjour,
 
Les symptômes:
Depuis plusieurs semaines le phénomène s'amplifie, jusqu'à me faire très peur dans un virage
Le phénomène a lieu aussi bien dans les virages à gauche qu'à droite. (ça a commencé doucement dans les ronds-points)
Il apparaît à bas régime, en accélérant la direction retrouve de sa précision.
 
La direction ne "répond" donc plus pendant un court laps de temps pendant un virage.
L'impression, c'est de passer sur une petite plaque de verglas et de ne plus sentir le contrôle du véhicule. (c'est pas le verglas ça c'est sur, je suis en Guadeloupe!)
Le volant revient difficilement droit (c'est à dire ça flotte mollement et c'est imprécis).
 
Suis allé chez:
Garage N°1: rien.
Garage N°2: remplissage du niveau de direction assistée (niveau bas). Rien.  
Changement d'un roulement à bille de suspsension. Rien.
Géométrie à faire car volant partant à gauche. Roues droites, sinon Rien.
Garage N°3 (concessionnaire exclusif sur l'île):
Diagnostique simple et sans explications: changer pompe hydraulique de D.A (733€ pièce et M.O)
 
Comment m'aider:
Je suis assez nul en mécanique, mais je me soigne grâce à ce forum incroyablement riche et pertinent.
Donc, si vous reconnaissiez ces symptômes, auriez des astuces pour demander à mon garagiste de vérifier d'autres éventuelles pistes avant dpasser à la caisse sans être sur du résultat; je vous en serait très reconnaissant !
 
 
 
 

salut sylvainhhh, le garage n°3 a raison, les pompe de d.a sont électrique sur polo, et on a beaucoup de probleme de pompe, donc le remplacement de la pompe est inévitable. mais attention, ils doivent remetre la meme marque de pompe.

@dav2000 : pourtant il est indiqué "pompe hydraulique" sur le devis
 
P.S: suite au passage au garage N°2: remise à zéro horloge, fonction vitres qui ne se lèvent plus en une seule fois (il faut garder le bouton levé) Et déjà eu depuis longtemps problèmes avec la clim (elle fonctionne tout le temps) qui se met à faire du chaud.
voilà pour l'électricité.

Oui, tu as raison, elle sont bien hydraulique, mais elle fonctionne electriquement, ca veut dire qu'elle n'est pas entrainée par la courroie d'accessoire du moteur.
Pour regler ton horloge, tu prend ton bouton pour remetre le compteur journalier a zero, et tu tourne vers la gauche pour regler l'heure, et tu tourne vers la droite pour regler les minutes.
Pour tes vitres, tu prend ton bouton de la vitre gauche, tu descend ta vitre en restant appuyer a fond sur le bouton, jusqu'en bas, quand la vitre est arrivée en bas tu relache le bouton, et tu appuye brievement de nouveau vers le bas, et tu fait la meme opération pour remonter la vitre. L'operation est valable pour la vitre passager, mais tu dois le faire du bouton de commande de la porte conducteur.

merci encore dav2000 pour cette astuce
 
Et si l'on débranche la pompe de D.A...est-ce un bon moyen de vérifier définitivement si le problème vient de cette pièce et pas d'une autre?
 

sans valise tu ne sauras jamais si c'est la pompe,malheuresement beaucoup de technicien ne sont pas bon en diagnostic ou ne se cassent pas la tete parceque c'est pas eux qui paient et aussi parcequ'il y'a des clients chiants, donc en général c'est le fusible de 80A sur la platine batterie qui lache, dans ton cas c'est pas ça, ça le ferait tout le temps, donc déposer ce fusible et nettoyer les contacts de celui-ci, si le problème persiste, faire une lecture de valeur d'angle de braquage avec la valise VW, ça peut etre le capteur d'angle de braquage qui donne une mauvaise valeur, après ces controles je suis d'accord pour le remplacement du bloc electrohydraulique, sauf que des fois il est indiqué directement comme défaut que l'appareil est deffectueux et dans ce cas ton voyant orange de direction est allumé en permanence.
pour la t° c'est le servomoteur de t° V68 qui est deffectueux.

@ provw le voyant de direction ne s'est jamais allumé

tests avec la valise effectués, on lance le remplacement de la pompe de D.A
je vous tiens au courant