bonsoir
voila je voudrais vidanger pour le nettoyer mon circuit de refroidissement
oui je sais mais le bouchon en bas du radiateur est casse dedans
alors bon je sais plus
apres je voudrais purger tous cela
merci
 
citroen zx 1.9 d 1992

tu as des pb de chauffe?

faudra bien l'enlevé un jour le bouchon cassé.

ben oui mais la faut tout demonter  
je cherche une solution facile en plus c'est pas sur que le radiateur ne morfle pas dans l'operation.
ces temps si j'arrette pas avec les soucis mecanique alors si je peut faire simple on verras plus tard pour les grandes manoeuvres
merci

Tu peux utiliser les bouchons de purges.
 
A l'aide d'un compresseur d'air branché sur le premier bouchon tu vide le circuit par l'autre bouchon (retires le bouchon).
 
 
Mais sinon tu en as pour une heure pour démonter le radiateur.

helas pas de compresseur

Débranche la durite inférieure pour vider le circuit....  

j't ais penser mais la durite me semble zarbi

Comment ça ??  

par siphonage. Je l'ai fait et ça va tres bien

ben la durite rentre dans le radiateur
apparement elle tiens grace a une agrafe bizarre en plastique qui casse des qu'on la regarde.
je veut dire c'est pas comme d'habitude ou la durite s'emboite sur un tube et on met un collier ,non la elle rentre dans le tube du radiateur
si je suis pas assez clair je peut faire des photos!!!!!

salut backclio j'y ai penser mais la couleur du liquide laisse presager qu'il vas falloir envoyer de l'eau dedans pour rincer
j'ai ressere quelque durite et la franchement c'est du petrole qui coule

ha merci philboy
en plus j'ai le chauffage qui pulse de l'air froid  
brrrrrrrrrrrr

 
 
Achette l'agraphe au garage avant de déboitier cette durite.

salut alain
la durite a ete deboite par force (choc avant)
bon en plus j'ai une fuite au calosta pas moyen de trouver une vue eclater du bestiau si qq a merci d'avance

salut
par contre j'ai trouver la soluce pour le cylindre de charge
une bonne vieille bouteille de coca de 2 litre renverse dans le radiateur

pour les durite ce sont des durite encliquetable et je ne sais si la bague est vendu separement.
je suis bon pour recupere la durite de la pompe a eau au radiateur avec le radiateur.
bien c.n ça
par contre le temoin de temperature d'eau arrette pas de s'allumer sur l'autre zx
j'en perd mon latin

ya des bulles dans le vase  
mais pour l'instand j'arrette pas de purger
cochonnerie de durite elle sont toutes desserees.
et en plus une durite sur la pompe a eau n'avais plus de collier(imaginez le bain de pieds)
comme au bout d'un moment cela s'arrette j'imagine une bulle d'air +trop plein car je purge avec un systeme style cilindre de charge(en clair une bouteille de 2l retournee)
la voiture ne chauffe pas immediatement mais au bout d'un laps de temps plus ou moins court.
en fait quand je roule et au moins au bout de 4 a 10 bornes.
ce qui est bizarre c'est que c'est aleatoire.
en plus pas de mayo mais alors pas un brin rien huile nickel
petite fumee blanche au premier demarrage mais rien a voir avec le fog que degage un joint de culasse en plus cette fumee disparais par la suite.
franchement la je sais plus.............
en plus pas de perte d'eau du moins aujourd'huis

verdict joint de culasse
donc si qq peut me donner des infos
merci

Bonsoir,
 
Je remet en jeu ce topic ^^ .
 
J'ai quasiment le même véhicule : Une Zx 1.9d mais de 96.
Et un problème dans le circuit de refroidissement (j'imagine, puisque qu'elle chauffe dans le rouge )
 
Je n'y connais pas grand chose, mais dans l'urgence j'ai tenté de pratiquer une petite intervention (j'espère ne pas avoir fait n'importe quoi).
 
J'aimerais avoir votre diagnostic; ainsi que quelques conseils pour m'auto-dépanner, ou ne pas me faire enfler si je dois passer par la case garagiste ...
 
Petit récapitulatif :
 
Depuis environ deux semaines, j'ai le chauffage dans l'habitacle qui en panne. J'ai beau triturer les boutons, rien ne s'enclenche (2, 3 fois ça s'est débloqué sans que j'en comprenne la raison, et sans toucher les boutons). Cependant, en le laissant au max et sur le rouge, je pouvais tout de même sentir un léger souffle chaud. Suffisant pour la buée du pare brise.
Seulement, ce matin, au bout d'une dizaine de kilomètre un voyant rouge s'allume, et je remarque que la voiture chauffe (environ 110°) . La température exterieure de 5°, la pluie et la grêle me pousse à poursuivre, entamant les 20 derniers kilomètres me restant. Je surveille donc mes reprises, et la T° de la voiture qui oscille. Des fois le voyant s'allume, des fois il s'allume plus ... Je remarque alors que le peu d'air que le chauffage me délivre ne se réchauffe pas, contrairement à son habitude. Je roule encore un peu, et décide de m'arréter (arrêt forcé, car je cale à l'approche d'un giratoire sans raison. Coup de stress, panique ... Bref, je n'arrive pas à redémarrer de suite alors je pousse mon véhicule sur le bas coté). Je patiente 2, 3 minutes, et remet un tour de clée. Ca repars, et j'arrive à destination avec le voyant un coup allumé, un coup éteint. A aucun moment il ne m'a semblé que les ventilos moteur se soient mis en route.
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Ouverture du capot, le soir à la débauche, à froid, moteur éteint. Je dévisse un espèce de capuchon sur le dessus droit du radiateur. Petites éclaboussures, bruits d'air, le système était encore sous pression. J'ouvre le bouchon "du vase" accollé au radiateur, et je découvre une espèce de liquide couleur terre. J'ouvre le bouchon sous le radiateur, coté droit, et je laisse couler le "jus". Je rince à grande eau avec un tuyau d'arrossage dans le radiateur (par le bouchon du vase, avec le bouchon de vidange du dessous ouvert). Je referme le bouchon de vidange du radiateur, et j'ouvre un petit bouchon de purge sur une durite moyenne partant vers la ventilation de l'habitacle. Je continue de "rincer" avec cette fois le moteur allumé, et en donnant des coups d'accélérateur. L'orifice de la purge sur la durite réagit tel un geyser ... Petite giclé de liquide, air, giclé, air ... Je ne parviens pas éliminer l'air. Un deuxième petit bouchon que j'ai ouvert situé sur une autre durite plus petite, lui ne souffle que de l'air. Je décide de sortir le "callosta (??)", il fonctionne peut être toujours, mais je ne le teste pas et l'ote. Il y a toujours de l'air qui sort par intermittence au niveau de la durite moyenne, et il n'y a toujours que de l'air qui sort en continue de la petite durite. Je referme tout, bouchons de purge, et bouchon du vase. Je joue avec l'accelérateur. La voiture chauffe, arrive à 90° environ, et les ventilos se mettent à tourner. J'arrête le moteur. J'ouvre doucement le bouchon. Encore sous pression ... Il me semble que la voiture chauffe normalement, mais je ne préfère ne pas tenter le diable. J'arrête là.
Demain je pense que je vais tout de même tenter de ramener ma voiture par chez moi.
 
Je n'ai pas décélé de mayonnaise ou de fumée bizarre. Un collègue m'a parlé de fuite dans le circuit de refroidissement, un autre de fuite d'échappement dans la culasse (je n'ai pas trés bien compris), ou encore entartrage du radiateur.
 
Qu'en pensez vous ??  
 
P.S: Je m'excuse pour ce message à rallonge, mais j'ai essayé de détailler au mieu ... Merci à vous