Voilà, mon frangin a un souci de freins AR sur une Ford Escort de 1993... Apres avoir consulté M.Haynes, j'ai démarré l'examen.
 
1ère constatation : Haynes conseille de démonter carrément le tambour, sans enlever le gros écrou caché derrière le capuchon. En gros, on démonte 4 vis derrière le frein, hyper serrées, et du coup, pas touche au roulement. Et ben c'est galère... mais pas pire que le reste !
 
2ème constatation (amère) : Ses freins sont morts, à l'intérieur c'est tout poussiéreux et tout sec, et en gros, une des machoires est cuite, l'autre est nickel, le système de rattrapage étant étiré au max. Donc, ça explique que ça freine très mal...
 
Du coup, je me dis : on tente le remplacement, c'est sûrement moins cher que chez un garagiste. OK, il vaut mieux que je m'outille un peu (genre lookeed, graisse blanche pour les points de contact des machoires, nettoyant à frein, tuyau pour aide à la purge), mais j'ai envie de tenter.
 
Question :
Si je ne touche qu'aux freins AR, et comme il faut toujours purger, dois-je purger les 4 freins, ou bien je peux me contenter de purger uniquement les freins AR ???
 
Merci des conseils,

BurnoTYO
 
PS : j'ai lu les topics concernant la purge, mais là je ne touche qu'aux freins AR... d'où la question.

salut
bien sur qu'il faut purgé les 4 roues.

Tiens, tant que j'y pense : ce que préconise M.Haynes pour le démontage (le schéma et la photo) :
 
     
 
Par contre, je pense que y'a de la colle sur les filets des boulons, parce que il faut vraiment forcer !!!
Une idée qui m'est venue à la fin : plutot que de galérer avec la douille 17 direct sur le cliquet, c'est d'utiliser une ralonge (genre, 20-30cm) et passer derrière les amortos pour pouvoir avoir plus de place...
 
BurnoTYO

bonjours oui il faut purger les quatres du plus loing au plus près du mettre cylindre.