Bonjour,
 
Je suis propriétaire d'une 205D nouvelle génération de 1997.
L'année dernière au mois d'octobre l'assistance de direction s'est arrêtée pendant un moment puis s'est remise à fonctionner.
 
Le WE dernier elle a recommencé à s'arrêter (peut-être un lien avec le froid ?) puis elle s'est remise à fonctionner.
 
Ca m'inquiète donc j'ai commencé de me documenter sur différents forum dont auto-evasion.
 
Solution trouvée eventuelle : changer le relais (41 euros) changer la pompe (la modique somme de 731 euros).
 
L'objet de mon post est le suivant : depuis que j'ai la voiture (achetée neuve) lorsque je met en route à froid, le voyant de batterie/alternateur reste allumé et la direction assistée ne fonctionne pas. Dés que j'appuie un peu plus qur l'accélérateur pour augmenter les tours moteur le voyant d'alternateur s'éteind et l'assistance de direction fonctionne (sauf les 2 fois où elle s'est arrêtée). Ca dure depuis 10 ans.
Je me suis documenté auprès d'un garagiste qui me dit que cet histoire de témoin/direction assitée n'est pas normal mais il n'a pas d'explication.
 
Questions :  
 
Est-ce que d'autres propriétaires de ce modèle de 205 ont le même fonctionnement voyant alternateur/pome direction ?
 
Est-ce quelqu'un sait ce qui commande à la pompe de se mettre en route aprés le démarrage du véhicule (je me dis que c'est peut-être ça qui me pose pb ?
 
Où est le relais de la pompe de direction ? A l'avant gauche (côté conducteur) au-dessus du phare, à l'avant côté gauche an dessous de l'essui-glace  ou ailleurs ?
 
Voila c'est un peu long.
 
Merci d'avance pour votre aide.

Retend ta courroie ou change la.
 

J'ai déjà vérifié courroie d'alternateur neuve, bien tendue pas de changement. Et elle ne siffle pas.

Sur les dernieres 205 diesel l assistance de direction est assuree par un Groupe ElectroPompe situé entre le radiateur de refroidissement et la boite de vitesse. Ce GEP est alimenté en puissance electrique par un relais (situé dans une boite rectangulaire de couleur noir pres de la fixation d amortisseur avant gauche),le circuit de commande de ce relais est lui meme piloté par un relais "moteur tournant" .Ce relais moteur tournant est lui meme piloté par l excitation alternateur . C est a dire que le moteur diesel doit etre en fonctionnement pour que le GEP fonctionne. L allumage du temoin de batterie au demarrage sur cette voiture est tout a fait normal. Pour revenir au probleme s assurer que le relais de puissance ne soit pas defaillant (couleur gris). Le GEP peut consommer jusqu a 65 70 ampere en butee de braquage , alors que le relais a un calibre 45 ampere. Donc bien verifier egalement le faisceau electrique (debut de fusion des connecteurs ou des fils conducteur). Il faut egalement ajouter qu il n y a pas de fusible de protection sur l alimentation du GEP.

un simple mauvais contact sur le +12 d'éxitation de l'alternateur que produire un arret du GEP et l'allumage du voyant de batterie

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Bonjour.  il vaut mieux arriver en retard en voiture que d'arriver plutôt dans sa caisse. ......la vitesse peut vous "stopper" brutalement et vous mettre en boite

Merci clo279, réponse technique et précise.
Concernant le témoin de batterie je précse qu'il rest allullé à froid moteur tournant. Une fois que j'ai accéléré pour monter le moteur en régime, il s'éteind.
 
Merci tnt67 aussi.
Je vais essayer un autre alternateur et échanger le relais avec un autre de la voiture certainement le WE du 17/11.

C'est tout a fait normal que ton temoin de batterie reste allumé apres le demarrage au ralenti,il s eteint apres un coup d accelerateur. Toutes les 205 (avec GEP) etaient comme ca. Ne change pas l'alternateur pour le moment. Soit tres attentif au faisceau electrique,interconnections,relais.

Merci clo279 pour ta réponse.
 
Dis-moi tu es spécialisé en 205 ?