peut-on concevoir un moteur essence avec un taux de compression aussi importan qu' un moteur diesel?

Salut,
Le principe de fonctionnement du moteur à essence l'interdit, car on allume un mélange comprimé dans un moteur à essence, on enflamme du gazoil en l'injectant dans de l'air comprimé et chauffé. Si l'on comprimait un moteur à essence comme un diesel le mélange s'enflammerait avant la fin de course du piston et produirais du cliquetis qui non seulement empêcherais le moteur de tourner, mais le détruirais très rapidement. Voilà A+

Bonjour,
Si tu veux innover, échange le moteur thermique de ta voiture avec un réacteur  
A+  

 
 
La réponse d'exprspto parait logique au premier abord, elle part du principe que le carburant est admis dans la chambre en même temps que le comburant, et la effectivement il y a risque de détonation, mais avec l'apparition des moteurs à injection directe d'essence celà pourrait bien être remis en question, puisque avec ce principe on pourrait comme avec le diesel gérer l'introduction du carburant dans la chambre.
 
Ceçi dit je ne pense pas qu'il y ai beaucoup de recherches dans ce sens, car avant tout c'est le moteur 4 temps à pistons qui est un système déplorable en terme de rendement, et celà les constructeurs le savent bien....

 
bien dit  
je me demande d'ailleur pourquoi les moteurs rotatifs ne se rencontres pas plus souvent!

Parcequ'il sont peu fiables et onéreux en terme d'entretien.
Citroën a essayé avec sa GS birotor qu'il a vite retirée de la vente, et même du circuit en les rachetant pour les détruire.

 
 
Parce qu'ils sont encore plus catastrophiques, mais ce n'est pas pour les mêmes raisons.
 
Mais Mazda persévère.

Bonjour,
Pour le moteur rotatif Mazda, le principal frein est la consommation d'huile.
A+  

 
Oui et l'usure assez rapide je crois des "segments" en périphérie de rotor, sans parler de la consommation.

 
La prochaine étape, c'est le moteur à essence à injection directe.
Rien n'interdit, dans ce cas, un taux de compression + important, en théorie !

nonodu972 ne nous dit pas qu'est ce qu'il a derrière la tête avec une telle question...

 
Cette étape là est déjà franchie, tous les moteurs à essence VW sont maintenant des injections directes.
 
Personnellement je pense que la prochaine étape majeure sera l'abandon de la propulsion directe par un moteur thermique, d'içi là il y aura des évolution de nôtre bon vieux moteur à pistons mais rien de révolutionnaire, il a à la base trop de tares incompatibles avec les indispensables progrès nécessaires pour mieux gèrer la consommation et par conséquent les émissions de polluants.