Mon problème, subaru forester essence gpl 2l :
Suite à un manque d’eau radiateur et vase expansion en Septembre, j’ai refais les pleins de liquide pls fois, donc conso un peu élevée.
J’ai constaté qqfois des bruits d’eau au démarrage (genre bouteille qu’on secoue) disparu apres les mises à niveau.
L’aiguille de température n’a jamais variée elle est stable à je crois 110 / 120°, telle qu’elle a tjs été depuis l’achat du vehicule il y a 5 ans, et malgré de long trajets que j’effectue tous les we, 1200 km non stop sur autoroute, même avec le chauffage à fond aucune différence.
Pas de bruit particulier, pas d’eau à la sortie du pot d’échappement, pas de fumée bleue ou blanche autre que la condensation du démarrage à froid en ce moment pendant qques secondes.
Liquide de refroidissement présent dans le radiateur et vase non suspect en qualité.
Idem pour l’huile, pas de mayonnaise ou autre, bel aspect normal (bouchon et jauge).
A priori pas de fuite de liquide, en tout cas pas de traces.
2 indices :  
- Lorsque j’ouvre apres avoir roulé le bouchon du vase d’expansion puis celui du radiateur, il y a comme un bruit de dépression genre pschitt tres court.
- Le plus inquiétant, l’apparition de quelques bulles à l’accelération dans le vase d’expansion.
Je ne sais pas à quoi m’en tenir : véritable pb de joint de culasse ? Un produit permettant de réparer les fuites du circuit peut il etre efficace, comment l’utiliser ou trop tard ? Puis je continuer à rouler ainsi sur de long trajets en faisant attention aux niveaux ? Le reparateur subaru me dit qu’en cas d’intervention il y a deux joints de culasse sur mon moteur ( ?) : donc peut etre un seul abimé , et qu’il n’est pas possible de savoir lequel, ce qui double le prix de la main d’œuvre si le premier demonté n’est pas celui défectueux car il faudra refaire l’opération pour l’autre (environ 2000 €…).
Si vous avez un tuyau ou des conseils, merci d’avance !  

Bonjour
 
Quel est le pb finalement ?
 
Il faut remettre du LDR régulièrement ?
 
Il chauffe ?

110, 120° ?????????pas normal depuis le début alors.
le matin à froid, tu dévisses le bouchon du vase d'expansion: si grosse dépression, pas bon signe. démarre à froid, et enlève le bouchon du vase: s'il y a des bulles, joint de culasse HS.
perte d'eau car elle ressort...

110° 120° depuis cinq ans je penche plutot pour un thermomètre déficient, ou alors ils ont des JDC extrèmement solides chez subaru.

elle a combien de km cette voiture? quelle année?

Pour la t° il s’agit d’une approximation car il n’y a aucun chiffre sur la jauge : 12 barres séparées en 2 grandes zones puis la zone rouge.
Je suis à la entre la 5° et la 6° barre, soit exactement au milieu et j’ai déduit que chaque barre devrait representer 20 °, donc t° 110 /120°.
Pour la depression, elle n’est pas à l’ouverture du vase d’expansion mais à l’ouverture du bouchon du radiateur lorsque le vase d’expansion est ouvert.
Precision : les niveaux sont OK à froid et j’ai des bulles dans le vase d’expansion à l’accélération ; A chaud, après ½ h de route à 110 km / h le niveau du vase d’expansion est casi en haut, et aucune bulle à l’acceleration ni mayonnaise à la jauge d’huile ou bouchon huile.
Donc le circuit se fait bien je crois.  
J’ai acheté un produit BAR’S LEAK granule que je vais mettre (pour l’instant pas possible car j’avais fais les niveau dont le radiateur est encore plein).
Pas plus avancé, j’espere que mon complement d’info servira…