hello a tous  
 
j'ai une alfa 156 jtd 105 cv année 2000 120000km
 
reçament j'ai changé le debimetre  
et depuis quand j'accelere , un peut plus fortement a bas regime (en dessous de 2000t voir 1500t)
j'ai une fumée noire qui sort  
 
est ce normale ??  
est ce le debimetre ?  
ou est ce parce que j'ai roulé longtemps avec un débimetre mort et que c'est encrassé ??
 
que me conseillez vous  ? (condanation vanne egr ??)
 
merci

Absolument condamne ta vanne egr elle ne sert absolument a rien sur ce moteur a par à l'étouffer.    
Le fait aussi que tu ais roulé un bon moment avc le débimètre hs na certainnement pas arrangé les choses.

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Vous avez un souci avec votre Fiat ou votre Alfa je me ferais plaisir de vous aider en mp

Faut un bon décrassage en fait... Au bout d'un moment, ça fumera plus  Avant de condamner l'egr, nettoies ta vanne.

merci pour les reponse , desolé du retard
 
ça fume legerement moins (c'est une impression)
par contre avec la nuit , je vois dans les phares des voiture qui me suivent , comme s'il y avait du brouillard      
je vais mettre un additif dans mon prochain plein (ce sera le 3 eme)
 
par contre un mecano m'as dis que si je fumais noir ça pouvais etre une mauvaise combustion , en gros j'ai trop de gasoil injecté (mais il n'y as pas une sonde qui corrige le debit du gasoil si "on polue" ?)  
 
je vais tester l'acetone dans le plein (Ess 0.23% diesel 0.15%), j'ai lu sur des sites qu'il avais le pouvoir augmenter l'octane de l'essence ou du diesel (meilleur pouvoir de combustion) et il me nettoiera mon moteur

Molo avc l'acetone c'est un produit très sec pour le moteur!
Ne surtout pas en mettre de trop

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normalement 0.15% pour le diesel
 
j'en met 0.10 % plus facile a calculer

Ton moteur va claquer un peu avec l'acétone. Perso, je commmencerais déjà pas un nettoyant injection, c'est surement moins risqué (quoique je ne sache pas trop avec quoi c'est fait ces trucs).

j'était tombé sur les élément chimique qui compose un netoyant injecteur  
 
et ........
 
devinez ???????
 
 
c'est composé avec du kerozene + de l'acétone (je me rappel plus la marque)

Plus surement d'autres choses (genre pour éliminer l'eau de condensation du reservoir)... Mais bon je préfère utiliser du produit déjà tout fait plutôt que de mélanger n'importe quoi

Moi aussi je posséde une ALFA 147 et depuis qq temps elle fume noire même au ralenti ! et quand j'accélère c'est beaucoup plus importante à tel point que qd je regarde dans le retro je vois derriére un nuage noir épais !  
D'où cela peut-il venir ? que dois je faire?

vanne egr bloqué en position ouverte

heu par contre  
 
je suis tombé sur ce doc  
 
http://www.touranpassion.com/forum/download.php?id=866
 
ils disent que la vanne EGR est en position fermé au ralenti et a haut regime  
 
mon prob ne serai pas un probleme de gestion de cette vanne egr ????  
 
elle fume en dessous de 1800 tour  
et , quand je ralenti fortement ( compte tour en dessous de 1800) au moment de reaccelerer j'ai l'impression quel vas caler et la brouillard noir derriere moi  
 
il me faut encore quelque plein pour mes calcul , mais j'ai l'impression quelle consome +
 
qu'en pensez vous

 
Vanne egr supprimée = moteur respire mieu, ne polue pas plus, 10ch en plus. Et surtout plus de problème de perte de puissance.    
 
 

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je vais tester de condamné cette vanne  
 
je vais mettre 3 plaque de 1.7 mm ou + ??
 
par contre , j'ai lu que reinjecté des gaz d'echapement dans l'admission , crée du NOX qui a pour but de refroidir  
si je condamne cette vanne la themperature des gaz vont augmenter de 100 degré , et degadré l'echapement
 
quelqu'un l'a t'il lu ?? vrai ou faux ??

 
Faux tu ne vas absolument pas dégradé ton échappement, au contraire s'il chauffe un peut plus tu va iliminer plus de particules et l y aura moin de condensation.
 
Par contre je ne vois pas pourkoi tu ve mettre trois plaques? Une seule suffit à l'entrée e la vanne.
 
Je te joint une photo de la vanne egr entourée en rouge et de l'endroit ou il faut que tu la bouche signalé par un trait vert.      

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ok  
 
je voulais en mettre 3 de 0.5 mm pour etre sur que la plaque ne fondent pas par le temperature te la chaleur ( une matiere a conseiller ou desconseiller ? )
 
par contre ma capsule egr est celle ci  
 
http://www.alfanatiques.com/forum/viewtopic.php?t=1799
 

Salut  
Jettes un oeil sur les durits du turbo! Certainement une fendue!

 
Ok c'est un ancienne génération. Donc même opération que sur le lien cité si dessus. Mais perso les anciens egr comme le tien grippé quand même beucoup moin souvent mais les pannes de débimètre étaient plus fréquentes.

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durite turbo verifie elles sont ok  
 
débimétre changer et c depuis ce changement que ça fume a bas regime - 2000 tours , ou au point mort quand j'accelere d'un coup
 
par contre ça ne fumme pas quand je sort le debimetre de son boitier (juste sorti , non  debranché)

 
Attention, toute petite fente, difficile a cerner!

Bonsoir,  
 
J'arrive un peu à la ramasse dans votre discussion déjà bien avancée mais je rencontre le même genre de problème que Mr X avec ma Ford Focus break, TDCi 115 cv, 1,8 litre. Lors des accélérations et des passages de vitesse (en poussant les rapports), elle dégage un véritable nuage noir ! Et comme le faisait remarquer Mr X, c'est particulièrement visible de nuit sous les phares du véhicule qui me suit... Mieux vaut pour lui qu'il roule les fenêtres fermées à ce moment là. J'adopte donc une conduite assez souple pour éviter de noyer sous les gaz les véhicules de derrière !
 
J'ai signalé ce problème à plusieurs reprises lors des révisions chez différents concessionnaires Ford. On m'a notamment ajouté un additif dans le réservoir. En vain. Les mécanos restent perplexes.  
 
Je tiens compte de vos observations et ne manquerai pas d'évoquer ce point lors d'un prochain passage chez Ford.
 
Bonne soirée à tous.