Bonjour,  
 
Est ce quelqu'un aurait une info sur la position de la vanne EGR sur une fabia TDI 100 (la mienne est de 2000 et 180 MKm). Je cherche à la nettoyer. Si quelqu'un a une procédure ou des conseils, je suis preneur.
 
Une petite photo du moteur :
 

 
Si quelqu'un peut m'indiquer ou se trouve la vanne N75, c'est pareil je suis preneur d'info.
 

 
 
 

Juste au dessus du carter distri

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En haut a gauche, c'est ça. Près de la mousse de protection. La N75 doit être encore plus a gauche.

Bonsoir,
pour l'electrovanne n75 ça m'interesse, comment la changer ? c'est compliqué ?

ça a pas l'air (je peux prendre des photos), c'est quoi tes symptomes ??

Salut Fred.bzh,
mes symptomes, c'est des trous à l'accélération, la voiture ne tire plus, même pied au plancher. Elle remarche bien après l'avoir couper et rallumer, maintenant je le fais même en roulant en appuyant sur l'embrayage, obligé si ça m'arrive en doublant. Si tu fais le changement de cette vanne, les photos ça serait le Top pour tous ceux qui ont ce problème, moi le premier   .

On verra pour les changements. Je vais d'abord la mienne et si je doit la changer je ferrais un photo reportage.

ta vanne n75 doit ce situer en haut à gauche là ou ont peut voir plein de petite durites pneumatiques. Si tu ne la trouve pas tu suit la durite à partir du turbo. Rien de compliqué à la remplacer juste des durites à débrancher puis à remettre ainsi qu'une fiche electrique.

Merci pour l'info. Une idée du prix de la vanne ??

Bonjour,
 
j'ai les même symptomes.  
 
C'est quoi la vannes N75?
 elle se trouve ou exactement,SVP?
 elle sert à quoi?
 
c'est pas le débit metre?
 
merci

J'ai pas plus avancer sur le sujet. Le prix de la vanne est 44 euros environ dans le réseau. Il me reste à la tester. Elle est tous a gauche.

Salut,
 
mon problème est une perte de puissance avec trou à l'accélération au alentour de 2400 - 2600 tr/min, puis dés fois j'ai l'impression que le moteur tourne sur 3 cylindres. je coupe le moteur et tous repart normalement.
 
tu as le même problème?
 
La vanne, c'est celle avec les petit tube de partous ou celle sur le gros tube?
 
Comment as-tu trouver la désignation de cette vanne N75, tu as un schéma??
 
si oui tu peux me le faire passer, ce serais sympa?
 
Merci

Ce n'est pas les même symptome. Moi je ne plus dépasser les 2500 tours.
 
Pour le schéma, je vais voir.

Tiens,
 
quelques infos et schémas ici :
 
http://golftdi.over-blog.org/article-2278318.html

Bon pour l'instant, je ne mesure que 8,8 volts au borne du connecteur de la N75 ( au lieu de 12 volts). Quequ'un aurait une idée de la chute de courant. Je pense a un fil coupé (abimé) qui ferait masse ?