Bonjour à tous ;
Après avoir acheté une voiture récente et donc en avoir confié l'entretien a un garage ;je ne veux plus avoir a payer 200€ pour une vidange et changer des pièces dont les prix frolent parfois les 600€ et lachent à plusieures reprises ( volant moteur , débimètre , poulie damper ,vanne egr , turbo....).
Une seule solution reprendre un bon vieux atmosphérique des années 90 et faire l'entretien moi-même.
Mon but :taper dans les 140000km en diesel et ne changer que des pièces d'usures. La puissance m'importe peu , la consommation a voir.
 
Ce sondage s'adresse particulièrement aux personnes expérimentées qui changent souvent de voiture.
 
j'hésite actuellement entre ces blocs diesel:
 
Ces moteurs sont pour moi les plus courant ,il en manque certainement (j'aime les marques françaises!!) n'hésitez pas a les citer et à argumenter;
 
Lequel d'eux semble engendrer le moins de frais pour vous?  
 
Merci de votre aide
 

Salut,

2.1TD renault Espace II, safrane, R25, R21.
 

salut
 
PSA 1,9D ou TD ,  VW TD et même TDI 90cv et 110cv

Le XUD atmo sans hésiter

---------------
Le GPL c'est Pas de perte de puissance, sécurité et fiabilité renforcée.Un réservoir GPL résiste mieux au feu qu'un réservoir d'essence
406 2.0L16V GPL + 206CC 2.0L16V GPL

j'avais oublié le 2.1td c'est vrai increvable a en entendre les posseseurs de R21.
Le xud c'est le 1.9d de peugeot?
 

 
Oui c'est le 1,9 et malgré une mauvaise série en turbo il reste un des moteur les plus fiable et des plus économiques.

Je confirme pour le 21TD, en Bretagne il y avait 3 Nevada, toutes avaient plus de 300 000km et toutes étaient d'origine. Sinon une vieille merco 7 places dans les 420 000km. Il faut savoir que ces voitures étaient à 2/3 km de la plage...

salut
nissan allemera tino 165000Km sans panne une une trés bonne marque

nissan= renault ??

salut
 
j ai une R21 2.1 atmo 450 000 km elle roule pas souvent car elle se trouve sur mon lieu de vacance (grece) ou je vais en avion 2 a 3 fois par an  
 
elle tourne 1 a2 fois par moi sans jamais de souci  
 
en clair c est le top  

Moi j'ai mis le 1.9L D de Renault.
C'est vrai que ce moteur est le plus costaud et le plus fiable des moteurs Renault Diesel jamais construit avec le 2.1L Diesel qui équipe les 21 Diesel.    
 
Sinon à mon avis chez Peugeot c'est pareil le 1.9L XUD est un moteur extraordinaire côté fiabilité mais aussi consommation. Franchement côté performances même si ça reste un Diesel atmosphérique ça marche plutôt bien pour un 1.9D. A titre d'information je suis déjà monté dans une 306 D qui montait à plus de 170Km/h dans une légère descente.    
 
Franchement je comprend ton point de vue. J'avais acheté une Polo 1.9L SDI (donc moteur à gestion électronique et à injection directe) et j'ai annulé la vente pour vices cachés parce que le moulin avait un souci alors qu'à l'essai rien n'est apparu...    
 
Du coup j'ai pris une essence qui consomme par grand chose et franchement ça me convient parfaitement.  

 
Il y a de celà 6 ans (avant d'avoir ma défunte Passat TD de 92) j'avais été voir une annonce : R21 2,1L Diesel de 640 000Km pour 150€ et franchement à part de la fumée bleue au démarrage et le moteur qui tournait pas rond donc à froid le véhicule marchait parfaitement à chaud sans fumées excessives et surtout avait encore de la puissance !!!
 
Je ne l'avais pas achetée pour la fumée bleue au démarrage d'ailleurs...

 
Oui il me semble aussi que la Tino est sortie après le rachat de Nissan par Renault, si d'autres pouvaient confirmer.  

Bonjour
D'accord avec vous pour les anciens moteurs
pour les nouveaux moteur le M9R de chez renault (2 L DCI) est trés fiables.

 
Je pense que pour les nouveaux moteurs Diesel on ne peux pas parler de mauvaise fiabilité moteur même (sauf quelques cas bien sûr qui ont eu de gros soucis).
Ce qui est le plus souvent en panne sur ces autos ce sont plus les accessoires à côté (Turbo...) que le moteur en lui-même.    
 
Malheureusement quand l'électronique tombe en rade, le rail fait des siennes, la pompe HP fait de la limaille, les injecteurs rendent l'âme, le Turbo grippe ou casse carrément, la poulie Damper pête la facture est salée...  

salut a tous. j'ai ma copine qui a une honda concerto 1.8L td c'est le moteur xud 7te des pijo 405 1 ere phase(88ch) elle a 192 000kms sans aucun soucis (elle nous a emmené 4 fois au portugal!) en plus c'est économique tant en gazole que a entretenir. Je ne connait pas de personne avec bcp de km avec se moteur est il vraiment solide?? sa pourait aidé notre ami getai turbo. merci

Le xud 1.9 serait donc une bonne orientation  .
 
Quelle voitures en sont équipées ?  
205 , 405, 306 , est-ce ce bloc sur la ZX et peut etre même les plus "récentes" 206 et xsara 1.9d? à confirmer svp

Bizarre que les propriétaire de 1.5d des 106 et saxo ne se manifestent pas j'ai de bons echos sur ce bloc niveau fiabilité et consommation , je me trompe?

Il n'y a rein de tel qu'un bon vieux XUD atmo ou turbo, que ce soit 1.8, 1.9 ou 2.1 (éviter quand même le XUD9TE DHX et DHY). Mon XUD11BTE (605 de 96) totalise aujourd'hui 430000 kms et je n'ai jamais changé un seul joint ou une piéce quelconque sur bloc et culasse. Mais je vais quand même devoir changer le joint de couvre-culasse

+1
hormis la fameuse pompe a vide qui avais des problemes recurents. mais c'est vrai, il sagit d'un peripherique moteur.

+1
Le bloc 1.5D est tres fiable et vraiment économique, je faisai je crois 1000km avec 35 L de gazoil.

turbo ou atmo, une vidange c'est le même prix. et si tu fais les réparations toi même, n'importe quelle voiture fera l'affaire. sinon, pour le prix dépensé dans les faux frais du diesel, tu pouvais avoir une essence, tout aussi fiable et costaud

Pour moi c'est diesel, env 35000km/an et je ne peut m'empecher d'avoir une conduite sportive sur un essence tant j'aime le bruit et la montée en régime ,sur un 1.9d aucun plaisir donc je tire pas trop les rapports.
 
La vidange a 200e c'était le cas d'une voiture récente ou il vaut mieux suivre l'entretien constructeur ,pour la revente c'est quand même mieux d'avoir le carnet d'entretien a jour tamponné par un "pro"...sur un 1.9d de 10ans je ferais tout moi-même c'est sur!
 
Je n'ai pas peur de faire moi même des réparations mais je veux eviter de tomber sur un moteur qui soit réputé pour des culasses fissurées, joint de culasse ,distribution fragile..... une voiture ça sert a se déplacer jve pas passer mon temps dessus ou dessous.

bravo camel.
 

Renault majoritaire dans le capital de Nissan.

 
evite dans ce cas les bravo TD 75 à partir de 98 une grosse série a eu des problémes de culasse fissurée j'en possédais une elle est partie à la casse à 215 000 kms alors qu'elle n'a jamais eu le moindre probléme à part ca  

+1 J8S
Par contre ça aime le gasoil un truc de malade

# 1.4d equipant 106, AX...
Tres sobre, mais pur veau et trop fragile.
# 1.5d equipant saxo,106 et micra ...
Excelent bloc, Sobre, mais 58ch et manquant a mort de couple
# 1.9Td equipant ZX , 405, tres solide, a condition de prendre un < 1997
# 1.9d equipant ZX , 405 ... Idem TD
# 1.9d equipant R19, clio.... Fiable, a condition de lui vidanger son eau tout les 2ans (sinon pétage de pastille garantie), attention a la consommation de gasoil.

Pour ma synthese je dirais éviter tous les TU que ce soit 3 ou 4 (1.4D et 1.5D);
 
Et bien évidement comme tout le monde : le XU peut importe la version, XUD7 ou 9 en D ou TD................

Vous avez oublié le 1.5 TD isuzu monté dans les opel corsa .
J'en ai une et totalise fièrement bientot 400 000 kms ... y'a pas que  mercedes, à mediter .
 
Dans tous les cas un moteur bien entretenu et respecté , vous emmenera loin

 
oui vrai pour ce qui concerne le moteur mais Getai turbo cherche une voiture économique à l'entretien et s'il doit changer l'alternateur il va pas vraiment faire dans le bon marché.

l'alternateur tu le changes pas tous les jours ...  
 en 400 000 j'en ai changé un seul payé 100 € (refection ).
 Et c'était pas l'alternateur qui lache mais le regulateur .
 
 
 Edit : Opel corsa 1.5 Td    4.8l/100

En économique fiable, je dirais un SDI, car si c'est pour avoir un diesel qui suce entre 7 et 8L/100 je n'en vois pas l'interet.

Combien de l/100km?

291000 km pour mon J8S atmo de R21...
Demarrage au quart de tour, et un vrai chameau à l'usage.

Dans une ibiza, environ 5L, mais c'est un veau (64ch)

salut, je dirai le F8Q atmo ou turbo avec un bon entretien bien sur sinon y aussi ceux de PSA