bonjour,
je ne sais plus quoi faire, j'ai acquis ce petit bout de rêve en novembre 2006 et je n'ai jamais pu la conduire plus de 3heures !
C'est une mini 1100 spéciale de 1978. Je l'ai emmener dans des garages, et dernièrement chez un restaurateur bugatti ( seul personne qui voulait bien me la préparer pour l'expertise !) je suis aller la chercher hier, tout allait bien pour la ramener à la maison,... env. 30km de chez moi, puis j'ai voulu aller me promener avec et elle a commencer a peclouiller ! elle cale dès que je m'arrête si je ne mets pas un peu de gaz, si je garde le pied trop longtemps sur l'embrayage sas toucher les gaz, elle cale ! et maintenant elle pétarade dès que j'accélère, et semble faiblir dans les virages, plus de bruit moteur !, j'ai reverifier tout l'éléctrique, le carbu et je n'ai pas trouver de trace de fuite ou d'humidité dans le moteur, !!! je n'y comprend plus rien et surtout je n'ai plus les moyens de la ramener encore une fois au garage ! je l'aime plus que tout cette tuture, mais la elle me déguoute, j'ai dejà mis le double du prix d'achat dans les réparations, et elle ne va tjrs pas ! aidez-moi je vous en prie !

ta voiture tourne sur presque tout ses cylindres...  
change tes fils d'allumage, qui vont jusqu'au bougies, ils doivent etre poreux.

je les ai changer ils y a trois semaine ! tout comme les bougies et le carbu !

penser vous que sa vienne du démarreur ? je sais qu'il est bien vieux mais normalement il allait bien ! je l'ai fait vérifier en février

Essaie une bobine elle n'est pas spécifique à la mini.

j'ai été un peu vite , l'allumage à été fait ?? rupteurs condensateur??, mais je ne sais pas s'il y avait ça encore sur les minis

rupteurs  je crois que non et condensateurs non ! tu vois je ne m'y connais pas vraient en mécanique ( et oui les gonzesse, c'est pas leur fort) ! mais c'est tellement mon rêve que je fait mon possible ! la plupars des choses que tu me dis je ne sais même pas ou sa se trouve !!!

moi j'en ai réparé mais il y a longtemps et je ne me rappele pas de tout, mais je vais essayer de voir si je retrouve des docs.

Bonjour,
En premier lieu l'allumage, rupteur, condensateur, tête d'allumeur, fils de bougie, bougies, bobine, réglage de l'avance à l'allumage.
Ensuite le carburateur, les minis sont équipé d'un carburateur anglais de marque SU (Skinner Union), le SU est un carburateur fabuleux, mais sa mise au point est quelque chose de trés spécial, difficile à expliquer en qelques lignes, la difficulté est de trouver quelqu'un qui sait le faire fonctionner correctement.
La pompe à essence, soit elle est mécanique, sur le moteur, soit elle est électrique, sous le plancher au niveau du réservoir d'essence, vérifier son débit.
Une mini en bon état est trés fiable.  

Bonjour,
le problème a été résolu?
 

c'était quoi le probleme au juste?

j'ai eu le même problème (ça faiblit dans les virages). c'est peut être tout simplement le tuyau d'avance à dépression (le tout petit tuyau qui relie le carbu à l'allumeur) qui est endommagé ou mal fixé (les jonctions caoutchouc sont fragiles) ou que le réglage de la richesse au niveau du carbu n'est pas assez important. En tout cas c'est ce que j'ai réparé sur ma titine et j'ai plus ce problème...