Bonjour à tous !!
 
Voici un schéma K Jetronic  
 
 
 

Fig. 9.15. Schéma de l'installation du système K-Jetronic
1. Réservoir à carburant
2. Pompe électrique à carburant
3. Accumulateur de carburant
4. Filtre à carburant
5. Correcteur de réchauffage6. Injecteur
7. Collecteur d'admission8. Injecteur de départ à froid
9. Régulateur de mélange
9a. Doseur-distributeur de carburant
9b. Régulateur de pression d'alimentation 10. Débitmètre d'air
10a. Plateau-sonde
11. Electrovanne de cadence
12. Sonde Lambda
13. Thermocontact temporisé
14. Allumeur
15. Commande d'air additionnel
16. Contacteur de papillon
17. Relais de commande
18. Centrale de commande électronique
19. Commutateur d'allumage-démarrage
20. Batterie  
 
Quelques petites questions  
a)  A quoi sert l'accumulateur de carburant ( n°3)
b) A quoi sert un contacteur de papillon ?   (n°16)
c)   Le neiman correspond t'il à la clef de contact que l'on troune pour démarrer la voiture
& si oui, est ce que le commutateur d'allumage démarrage ( N° 19) correspond au niemen?
 
Merci

Si le logiciel stupide qui gère ce forum veut bien considerer que l'injection bosch KE Jetronic n'est pas du langage SMS.
 
 
 
C'est un KE Jetronic, c'est une évolution du K Jetronic, qui lui est purement mécanique.

Hum ...  Quelqu'un aurait''il la gentillesse de répondre à mes petites questions ..?

Salut,
L'acccumulateur de pression sert à maintenir la pression regulée par le regulateur de pression qui se trouve dans le doseur distributeur ( pos 9b), il sert aussi à diminuer le bruit dans les tuyaux, et enfin sous reserve que la soupape anti retour située dans la pompe a essence fonctionnne il facilite le départ à chaud.
Le contacteur de papillon informe le boitier de la position du papillon des gaz, c'est une resistance variable, il sert aussi a informer le boitier de la position fermée du papillon pour le fonctionnement du moteur de ralenti, ainsi que pour la position pleine charge pour les moteursturbocompressés.
Le contacteur d'allumage est efectivement la clé de contact.
A ta disposition pour de plus amples informations. A+

ouah ...Merci bien, ça c'est de la réponse !! !!!

j ai une question : est ce normal qu'apres remplacement de l'accumulateur de pression sur une audi coupé-gt 84 (5 cylindres 2.2 litres) le moteur ai des raté a pleine charge et souffre d une perte de puissance?

Accumulateur de carburant: pièce N°3 = accumulateur de pression, sous la voiture
Regulateur de pression: pièce N° 9b = regulateur de pression d'essence pour l'alimentation. Laquelle des 2?
Pour répondre à la question, il faudrait mesurer la pression d'alimentation et la pression de commande avec le manomètre prévu qui permet d'effectuer les 2 opérations. Voir aussi le filtre à essence, et la mise à l'air du reservoir, dans le coffre au dessus du réservoir, Contrôle aussi les prises d'air du circuit d'air, et l'allumage. Le moteur ne doit pas avoir assez d'essence. A+