Salut a tous,  
 
Je m'explique :
 
Je suis en train de modifier ma Nevada GTD Phase2. Je remplace le tableau de bord a aiguilles par un digital provenant d'une R21 turboDX phase 1 et j'installe une synthese vocale provenant d'une R25 turboD phase1.
 
Premiere question :
 
 - Quelle est la valeur de la tension de compte tours qui sort de l'alternateur ? Est-elle la meme entre un J8S GTD et J8S turboD ? Est-elle diectement connectee au tablaeu de bords sans abaissement ?
 
Seconde question :
 
 - Ou sont les sondes Pression d'huile, Nivocode, Niveau d'huile, Temp. LDR ?
 
Troisieme Question :
 
 - Ou puis-je trouver et a quel prix un regulateur de vitesse de R21 ou R25 avec le poumon, la pompe a vide et le support pour moteur J8S ? Est ce possible sans ordinateur de bord ?
 
Merci d'avance
 
Jonathan (Alias Nikko485)

Bonsoir.
 
à cette question seulement.

 
Sur les diesels comme il n'y a pas d'allumage il est moins facile de trouver un capteur de vitesse de rotation moteur.
Donc certains constr. reprennent une référence sur la fréquence de sortie du courant de l'alternateur, et non de sa tension.
C'est repris sur une borne supplémentaire habituellement marquée "W" sur laquelle la tension alternative sort.
(Il faut déja que le nouveau tableau de bord soit prévu pour ce type d'information de compte tours)
 
Aussi même si les deux sont dans ce concept, si la poulie de l'alternateur n'a pas le diamètre prévu pour l'étalonnage du compte tours, l'échelle de lecture sera fausse.
Ou si l'alternateur n'a pas le même nombre de phases. (mais ça je ne peux dire si c'est une condition habituelle qu'on rencontre).
 

Salut ballbearing, merci pour ta reactivite super rapide !  
 
Je me doutai bien que c'etait une question de frequence, merci de me l'avoir comfirmer. Ceci dit, ces deux moteur dont je fais allusion ont (avait pour l'un d'entre eux...) l'alternateur d'origine : la turbo DX et ma GTD.  
 
La question est maintenant de savoir ou prelever cette frequence et si il y a lieu d'adapter la tension pour le TDB digital et la synthese vocale. Ce que je ne sais pas, c'est si TOUT les J8S (turbos ou atmo) avait le meme alternateur...  
 
J'ai recupere ce TDB digital il y a seulement quelques jours mais je n'ai pas penser a regarder la reference de l'alternateur mais le gars ma dit qu'il etait d'origine.  
 
En ce qui concerne la synthese voalce, je l'ai recuperee j'avais 8 ans (reve de gamin.... ) et tout ce dont je me souvient c'est que la R25 (de 1985) avait un J8S turboD (Merci papa pour tout du reste). Ceci dit, elle ne se sert pas de la valeur presciement, mais elle s'en sert pour savoir si le moteur tourne ou non.
 
Voila, je ne sais pas si c'est tres claire mon histoire mais bon...
 
Meci encore pour votre aide.

Ah, desole, je n'avais pas vu que tu avais editer ton post...
 
Je reformule ma question : Est-ce que cette tension a cette borche W est DIRECTEMENT exploitable par le TDB a aiguille dans un premier temps ?
 
En fait, il me faudrais les valeur Crete a Crete de cette tention correspondant a cet alternateur. Mais helas, je n'ai pas de multimetre....
 
Est ce quelqu'un pourrai la mesurer pour moi sur un J8S ?
 
Merci d'avance.

je te donne des infos d'ordre générique des choses (que je pense   ) connaitre. Mais pour la compatibilité des matériels de cette auto. Sais pô.
Attends d'autres avis plus spécifiques de tes matériels....
 
La valeur crête à crête ne doit pas non plus être un facteur car d'une part elle doit être dans le même rapport sur la plupart des alt. et d'autre part il y a fatalement un circuit de mise en forme qui à la finale ne s'occupe comme déja dit que de la fréquence. Le nombre de périodes par secondes.
Pour déterminer la vitesse de rotation.
 
Et puis tous les contôleurs ne donnent pas la valeur C à C ...

Bien le bonjour a tous !
 
J'ai fais des mesures (j'ai retrouver un mutlimetre digne de se nom) et des essaies. Cette sinusoide a une valeur crete jusqu'a 20V. Le TDB lui exploite cette tension a partir de 4,5V.
 
Pour info :
 
200Hz --> 1000Tr/Min
 
Pour le capteur Halmo (vitesse) 12,5-13Hz --> 10 km/H
 
Sinon personne pour me dire ou sont les sondes de niveau et de pression d'huile ?
 
Il me faudrai aussi le shemas de principe de ces sondes et de la jauge a gazoile ... C'est un moteur J8S Atmospherique.
 
Merci d'avance !

Sonde d'huile du Niveau "s'allume pendant 30s puis s'éteint" vers le carter d'huile dessous.

Super, merci  

Up !
 
Personne ne sait comment sont cablees ses sondes ??
 
Please Help !!