Bonjour à tous,
 
Voilà cet après-midi, je vais aller récupérer mon Opel Meriva de 2005 achetée en 2006 (véhicule collaborateur)
 
La voiture a seulement 24000 km et le roulement est à changé. Je vais bien sûr devoir payer pour la récupérer.
 
Je compte ne pas en rester là et essayer de faire passer cela en vice cacher.
 
Quelles sont les démarche à suivre ?
 
Merci pour votre aide.

ZEN...un roulement de roue c'est pas la mort non plus ($). vu le kilométrage = un geste commercial s'impose. (garantie finie?)
 
autrement, la notion de vice caché, il ne faut pas la ressortir à chaque fois, surtout vu le problème ici.

Si tu as acheter la voiture à un particulier, même si c'est un collaborateur, tu n'as absolument aucuns recours.
 
Si t'as acheter à professionnel t'as intéret à avoir des arguments tres convaincant.
 
Ce que tu peux esperer de mieux c'est demander un geste commercial à ta concession.
 
De quel roulement parle tu exactement?

Il s'agit d'un roulement de roue avant gauche. Je n'ai pas encore le prix de la douloureuse mais d'après ce que j'ai pu lire sur le forum, il y en a pour environ 300€.
 
C'est la première fois que j'en change un, et pourtant je mène toutes mes voitures à plus de 100 000 km.
 
Le voiture n'est plus garantie depuis 3 mois malheureusement.
Je l'ai acheté dans une concession OPEL en tant que véhicule collaborateur.
 
24000 km cela me semble quand même un peu court pour un roulement non ?
 
Qu'en pensez-vous ?
 
Merci

oui court et pas normal demande un geste a la concession

T'as pas repondu a ma question...
 
Pour répondre à la tienne la pièce en elle même ne coute pas plus chère que çà (de l'odre de 60EUR) mais y'a plus chère en MO qu'en pièce, et non ce n'est pas pas vraiment normal à ce kilomètre suaf incident dont j'ai parlé par exemple ou pièce défectueuse tout simplement.
 
Tu fais comme tu veux, mais si tu fais un recours tu vas perdre beaucoup de temps pour pas grand chose, c'est pourquoi je t'invite à negocier un geste commercial. Au final t'y sera gagnant.

le pneu de la roue problématique n'est pas plus usé que les autres?

isma_8, je t'ai répondu, il s'agit du roulement de roue avant gauche.
 
Peut-être y en a t il plusieurs ??
 
En tout cas effectivement pour 60€ je vais pas me pourrir la vie. Je vais demander un gest, on verra bien.
 
Merci encore.

Andians, les deux pneus sont neufs. On a d'ailleurs constaté le problème suite au changement.

Bjr,
 
Si ils ne veulent pas te changer le roulement en geste commercial, lance un recourt en expliquant ton cas en envoyant une lettre recommandé à OPEL france.

 
Désolé j'ai fait une erreur d'édition.
 
La question que je posais c'était de savoir si tu avais tappé un trottoir ou pris un gros nid de poule.

ça n'a rien a voir.
Un roulement ne s'abime pas avec un choc! Si tu tappe un trottoir, tu risque de casser une biellette, déregler le parralélisme ou pire casser un cardan.

 
T'as raison un roulement c'est indestructible c'est juste la seule pièce qui tient le moyeux d'une roue..., donc en cas de choc cette pièce subit également de grosses contraintes, suffisement pour qu'elle se déteriore tres rapidement par la suite.

   
 
un pote qui a taper à l'avant droit doit changer tout ceci (liste non-exhaustive    ) :
cardan
bras suspension
rotule bras susp
pivot
amortisseur (les 2)
jante
rotule de direction  
roulements
 
Donc suite à un choc un roulement peut prendre aussi... même si c'est à plus long terme...

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Real cars don't drive front wheels, they lift them...  
Horsepower tells how fast you can hit a wall . . . Torque lets you move the wall.

Normal, suite à un choc comme ça, il vont pas risque de tous mettre à neuf sauf un roulement.
Il n'est pas forcément HS.
Pour cela il faut avoir bien tappé.

 
Oui, donc la réponse c'est qu'un roulement peut s'abimer avec un choc.

tu as changé tes pneus alors que la voiture n'a que 24.000km??!

De toute façon tu l'entends si un roulement est HS. Il fait un bruit aigü quand roule , un peu plus fort quand tu tourne du côté opposé au roulement afin qu'il y est plus de poids deçu ou quand tu freines fort et que la voiture s'écrase sur l'avant et là tu peux dire que ton roulement est mort ou bien quand tu lève la voiture et tu tourne à la main et que ta roue ralantisse beaucoup sans que les frejns touche les disques.