Bonsoir à tous,
Je vous expose mon problème : j’ai une 106 Peugeot diesel de 1997 qui de façon aléatoire a du mal à démarrer, cale au bout de quelques mètres (entre 500 et 1000 Km) et il est arrivé qu’elle ne s’arête pas lorsque je tourne le contact. Les bougies de  préchauffage sont bonnes, le boîtier de préchauffage est OK et le filtre à gasoil a été changer. Je soupçonne l’électrovanne de la pompe à gasoil, mais le peut que je sais sur les électrovannes lorsqu’elles sont HS est qu’elles restent ouverte ou fermé et n’ont pas un fonctionnement aléatoire. Vu le coût de l’intervention pour cause de coffret blindé, vous comprendrez bien que je vous demande conseil avent de contacter mon mécano. Merci de votre aide.

Salut,
 
Je pense que tu es dans le vrai, mai le piston e l'électrovanne peut resté coincé par <<grippage>> sans forcément une coupure par mauvais contact.
 
quand elle ne se coupe pas que tu veux l'arrêter tu es obligé de la caler avec l'embrayage ?? ou en agissant plusieurs fois sur la clef elle finipar se couper ??

Salut Jeager et merci de répondre.
 
Pour répondre à ta question, je suis obligé de caler avec l'embrayage. Tu as penser au codage de la clef, mais cela n’expliquerait pas le fait qu’elle cale. Penses tu que ça pourrait venir du calculateur ou d’une sonde ?    

C'est probablement l'electrovanne:
Petit test simple, démonter électrovanne et la remonter sans le petit piston et le ressort. si elle ne cale plus en roulant cela vient de l'électrovanne, pour éteindre le moteur voir sur la pompe il y a souvent un petit levier écrit STOP c'est moins brutal que de caler le moteur avec l'embrayage.  

Merci TPHIL pour ton astuce mais le problème que je rencontre sur ma 106 est que l'électrovanne se trouve sous un coffret blindé et pour y accéder il faut démonter la pompe. Une autre Idée?  ?  

T'es sur ? ç'a parait un peu lourd de maintenance pour une piece qui se change au moins 1 à 2 fois dans la vie de la voiture.
As tu une photo ?

C'est ça ton moteur ?
si oui l'electrovanne est dans le rectangle rouge .

OK tu dois avoir l'antidémarrage dessus, il en parle là :http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 379517.htm

Non, mais vas voir ce lien : http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 379517.htm
Cas similaire.

tu vois TPHIL il parle aussi de l'électrovanne blindé !!!

Je vois qu'on a les mêmes sources !!!
Bon courage.

Il n'y a pas moyen de la découper a le meuleuse ? C'est un peu hard !

Mon gros problème n'est pas que je ne veux pas faire la répartion, mais vu le cout de l'intervention je préfaire faire le tour de la question. Merci encore.

J'y est pensé à la "meuleuse" mais le risque est de rendre la pompe HS.

C'est sur il faut valider le diagnostique, pas facile.

Et pour le calculateur?

bonsoir
laisse tombé le calculateur,si tu a la bonne douille et ralange + cliqué pour démanté l'éléctrovanne alors pas de probléme mais pour douile c'est une langue les courte ne ven pas et il te faut une clés pipe de 8. et pour douille je pence pas que tu a.il y a un deuxieme moin de fair il suffit de démanté les 2 conduitte qui passe audessu de l'éléctrovanne pour y accédé une foit les deux conduitte démonté il suffit de démonté ton éléctrovane sur l'éléctrovanne tu trouve un petit capuchon il faut l'enlevé pour accedé a l'écroue  et pour reste je pence que tu arrive

 
Se serait trop simple ce n'est pas cette pompe  il a la pompe avec l'antivol, donc pas facile à déposer l'électrovanne.
 
 
 
Quand tu es à l'arrêt et que le moteur ne se coupe pas essaie avec le contact coupé de donner un petit coup sur le dessus de la pompe avec un outil ou ta clef de roue comme on le fait pour un démarreur pour voir si à ce moment là le moteur se coupe ????

Bonne idée jeager13, je vous tiens au courant.

 
 
Voici une photo de la pompe avec l'électrovanne. Si quelq'un a une idée pour intervenir sur l'électrovanne sans tout démonter je suis preneur. Merci à TOUS!!!!