bjr a tous.
 
je vous ecrit car j'ai une bmw e46 320d de 2000,et je viens de remarquer que je perder du liquide de refroidissement et qu'il passer dans le moteur(grosse fumer blanche) mais uniquement a froid et apres plus rien.... donc surement pas le joint de culasse.
quelqu'un a t'il deja eu le meme probleme ou pourriez vous me dire si vous savez ceux que cela peut etre.
 
merci d'avance.

A chaud tu perds rien?

Ton moteur démarre bien?

j'ai du mal a demarer,ca bloc puis en insistant le moteur ce met a demarer.
 
ensuite,j'ai essayer d'ouvrir le vase d'expansion,je l'ai remplit et j'ai demarer,il n'y a pas de bulle d'air qui remonte,mais au bout de deux minute le liquide descend d'un coup sec et part dans le moteur....
 

Démonte les bougies et vérifie si tu n'as pas une ou des bougies plein d'eau.

oui,j'ai de l'eau dans le moteur,mais ceux que je me demande c'est comment elle rentre...
 

Joint de culasse ou culasse fendue.

d'accord,merci pour ces reponse rapide,et ca va me couter combien une telle reparation?
 

Bonjour,
 
Après ca depend ou tu l'emmène, si c'est le joint de culasse se serait au alentour de 1000€ chez un garagiste au moins 1500€ chez bmw.
 
Par contre si c'est ta culasse qui est fendue la ce n'est plus le même prix malheureusement, je l'ai pas en tête mais j'éspère pour toi que se ne soit juste le joint.  
 
Au niveau de la perte du liquide, elle est importante ou minime?

tout ton liquide se barre après 2 minutes?  
tu as de la mayo sur le bouchon de remplissage d'huile?  
vérifies cela avant de dire que ton joint de culasse est mort...
 
ca doit le faire à chaud aussi, mais moins visible car petite fuite. le matin, le liquide est tranquilement descendu dans les chambres de combustion durant la nuit, donc pb au démarrage, et fumée blanche. ne continu pas comme ca, tu va abimer ton moteur (le matin).
 
ou alors, bougies de préchauffage hs et fuite d'eau en + de cela.

Bonjour tout le  monde,
 
veuillez m'excuser j'utilise ce post pour ne pas en créer un autre,
 
Je possede une 3.20d e46 pack luxe de Octobre 99, elle a 70000kms, je suis tres content de mon vehicule,
depuis que j'ai fais changer le liquide de refroidissement celui-ci n'est jamais stable.
 
Mais ma voiture demarre tres bien, elle ne fume ni au demarrage ni à chaud. Je pensais plutot a une mauvaise purge ou une fuite car il me semble avoir deja vu des traces de poudre blanchatre sur l'interieur de mon protege bas moteur mais je m'en souviens plus si c'etait avant ou apres le renouvellement du LDR.
 
J'en ai parler a mon ami qui est mecano chez BMW, il m'a dit qu'il va mettre le circuit sous pression le week end du 03 novembre (je ne sais pas ce qu'il a voulu dire par là).
 
Mais j'aimerai bien avoir quelques idées en attendant car ça m'inquiete tout ça.
 
A Bientot.
 
Voici ma titine:
 

hey gadj  voici ta piece N 1 , j'avait le meme probleme sur ma 320D 2000 J'ai changer la culasse le groupe et fait de compte voici la piece responsable , c'est l'intercooler de echapement. cvhange la et donne moi ta reponce .
http://www.realoem.com/bmw/showpar [...] g=11&fg=50

Salut Touaregw12,
 
Merci pour ta reponse,
 
Je vais voir cette piece ce week end,
mais j'arrive pas a voir où est-ce qu'elle se situe dans le moteur,
sais-tu c'est quelle numero de piece sur la RTA ETAI c'est sur page 51.
 
Merci de votre aide.

Bonsoir tout le monde,
 
Bon c'est ce week end que mon ami va regarder d'ou vien ma fuite,
 
c'est bien l'echangeur eau/egr la piece citée par touaregw12 ? ? ?
 
Bin 410.00 €uros quand meme chez BMW, j'espere c'est pas ça.  
 
Bye.

j'allais dire la meme chose pour le radiateur egr j'ai deja eu le cas mieux vaut que ce soit ca que la culasse

Salut Shrek24,
 
Radiateur egr et echangeur eau/egr c'est pareil???
 
Oui heuresement c'est pas la culasse,
 
le mieu c'est que çe soit une simple durite percée    
 

Bonjour,
 
j'ai laissé mon ami finir la voiture, alors la fuite semble provenir entre le moteur et la boite,
le cache soubassement du mileu celui de la boite etait rempli de LDR,
je pensais au radiateur de chauffage???
 
Je vous tiens au jus.

Veridict,
 
Le fuite se produit sur une durite d'eau qui passe au desssus de la boite de vitesse ou au niveau du filtre a air d'habitacle mais beaucoup plus bas.
Il y a 3 durites qui longe le compartiment moteur, celles ci sont bien visible au niveau du filtre a huile (les durites longe le compartiment moteur droit) c'est la troisieme (la plus basse) qui fuit au niveau du collier.
 
Je vais commander la durite lundi et repurger le circuit car a force d'avoir fait l'appoint a chaque fois avec de l'eau deminéralisé, l'anti gel a du perdre son efficacité.
 
Bye.