Bonsoir,je possede une mercedes e320 coupe de 1994 et le probleme est le suivant;a froid elle accelere toute seule et ensuite elle revient a son regime normal une fois la temperature atteinte,de plus j ai un probleme de bva le passage de la seconde patine est ce qu il y a un lien merci pour vos conseils.

Bonsoir,
 
qu'est que vous entendez par accélère toute seule? A combien monte le régime?
 
Normalement au démarrage à froid, elle doit monter à 1000trs/min (voir un peu plus), puis descendre à 500trs/min, peu de temps après.
 
Regardez votre câble d'accélérateur. Il a peut être besoin de graisse.
 
Pour la boite, c'est plus compliqué, et cela ne vient pas de votre ralenti.
 
Combien de km votre auto?
 
Avez vous des traces de l'entretien? une BVA, c'est vidange + changement de crépine (filtre), tous les 60000km.
 
Pour commencer, il serait bon de lui faire un vidange + crépine, pour voir si il y a du mieux.
 
Mais avant, regardez le niveau d'huile de BVA. Le niveau ce fait moteur chaud, levier du P, et moteur tournant
 
En faisant le niveau, regarder la couleur de l'huile, elle doit être rouge, si elle noir, et/ou qu'elle sent le cramé, ce n'est pas bon signe.
 
Ces BVA, sont les plus solide au monde, mais elles demandent un minimum d'entretien et de soin...
 

Bonjour,en ce qui concerne la bva vidange + crepine changes.En ce qui concerne le regime moteur c est que quand elle est froide qu elle monte dans les tours c est adire de 500 a 1500 et par a coups ensuite une fois la temperatuer de croisiere atteint ca va mieux.Le filtre a air,bougies,filtre a essence vidange tout a ete fait je ne comprend vraiment pas merci de votre aidr.

Bonsoir,
 
pour votre BVA, si la vidange vient d'être faite, et que cela n'a rien fait de mieux, ce n'est pas bon signe...
 
Peut être la pression modulatrice?
 
Regardez ici c'est pour une W126 (classe S), mais la boite est identique sur votre coupé.
 
Pour le ralenti, je pense également que ce n'est pas bon signe.
 
Sur les 6 cylindres 24 soupapes d'après 92, quasiment tous les moteurs ont eu des problèmes de faisceau moteur qui fondaient, car ils étaient mal isolés. Cela entraîne des problèmes de ralenti, voir de tempomat (régulateur de vitesse)...
 
Si c'est le faisceau, une seule solution, le changer, coût = 1500 euros (avec la MO)...
 
Combien de kilomètre votre coupé?
 
 
 
 
 

Bonsoir il a 165000kms et c est une bva 4 vitesses et je n ai pas de tempomat dessus,il n a pas trop de kilometres pourtant.De plus a chaud il n y a plus de probleme au niveau du regime.Comment voir pour la pression au niveau de la boite merci

Bonsoir paulomoto11 je n ai pas reussi a visualiser le lien concrnant la boite pour w126

Bonsoir,  
 
ah bon, mon lien ne marche pas chez vous? Pourtant chez moi, ça marche bien?
 
Copier ce lien: http://pageperso.aol.fr/cannesetoile/
 
Puis aller sur "conseils d'entretien" et "réglage de Boite automatique"
 
Ou alors voici le lien direct:
 
http://pageperso.aol.fr/cannesetoi [...] cedes.html
 
 
Pour les problèmes de faisceau,    on en a déjà vu lâcher à seulement 50000km. Si  c'est bien ça qui est en cause et que vous ne faites rien, cela ira de pire en pire.
 
 

Bonsoir et merci pour vos conseil je vais essayer le reglage de pression des que possible mais ce qui me fait douter c est qu elle patine sur la seconde et j ai comme l impression que les autres vitesse "cognent".
En ce qui concerne le regime moteur comment etre sur que c est le faisceau ou pas et encore merci pour vos conseil

Pour le faisceau moteur, il faut le démonter, pour voir l'état.
 
Allez voir sur ce site, il y a des photos d'un faisceau HS, et ce n'est pas beau à voir:
 
http://users.adelphia.net/~infoage [...] mages.html
 
 
Par contre, pour avoir plus d'information sur ces faisceaux, je vous invite à venir nous rejoindre la:
 
http://mercedes-benz.forumactif.com/index.htm
 
(moi c'est Paulo)
 
Bon courage
 

Bonjour paulo,oui je vois qu'en faite c'est plusieurs reparations qui vont me couter tres chere,et malheureusement je n ai pas les moyens d investire meme si c est une tres belle auto.Ou aors si tu as des plans mecanique moins couteux ca pourrai m'interesse faut voir,en tout cas merci ppour tes conseils.

Ah oui desole je me suis pas presente moi c est francis.

Bonjour,
 
pour les bons plans, a part en faire beaucoup toi même, il n' y a pas beaucoup de solution...
 
   
 
Pour la BVA, si le réglage de pression modulatrice ne fait rien de mieux, il est alors nécessaire de réviser la boite. C'est une opération lourde, qui ne peut être confié qu'a des pro. Moi je connais un pro de chez pro de la BVA (sur Bourges), qui te révise une BVA pour 1500 euros. Mais avant, il faut être certain que la BVA est en rade et pas tout simplement déréglé...  
 
Pour le ralenti, si c'est bien le faisceau qui est en rade, tu peux le changer toi même, en prenant ton temps, c'est faisable. Le prix du faisceau est dans les 700 euros quant même.
 
Le faisceau moteur, c'est LE truc à savoir quant on achète un 6 cylindres 24 soupapes MB. Il faut donc prévoir le budget en cas de pépin.
 
La BVA par contre, le problème à ce kilométrage là, laisse penser à un entretien douteux, car normalement, ces BVA tiennent les 400000km sans soucis majeur...
 
As tu regardé le niveau de la BVA?
 
 
 
 
 

Bonjour paulo,oui j ai regarde le niveau de boite et la vidange plus crepine ont bien ete changes aussi.Mais je vais essayer la pression modulatrice pour voir si ca ne change rien je te tiens au courant par contre si tu connais qui serai interesse par cette voiture fais moi signe mis a part ces problemes elle est super mais vraiment

bonjour  
concernant le probleme de regime moteur il persiste par contre je me suis rendu compte que des que la voiture atteint sa temperature normale 80 passe elle ne donne plus d accoups