bonsoir a tous.
 
vw jetta 1,6 TD année 1991 230000km.
 
vu que le rattrapage automatique des garnitures de freins ar est au maximum et que celle ci sont en bonne etat j'en ai deduit que mes tambours avait ateint la cotes maximum donc usé.(ils sont d'origine)
 
donc je vais en acheter des neufs et avant de me lancer je me pose la question suivante:
 
les tambours vont t-il rentrer tous seul ? vu que les machoirs sont detendu au maximum, y'a  t-il une manip a faire pour "resserer" le rattrapage auto pour pouvoir mettre les tambours ?  
 
si vous avez la solution je vous remerci d'avance.  

Tu dois effectiver refermer les machoires !
Sinon, impossible de mettre les nouveaux tambours... il suffit de faire descendre la clavette vers le bas ! Avec un petit coup de marteau sec... sur la clavette (tendue légèrement par un ressort)

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Le Topic de ma Golf ONE GTI Pirelli
 
 

 
Salut,
Tu as déposer les tambours pour pouvoir dire que les machoires son bonnes    

bonjour, oui j'ai deposer les tambours quand j'ai changer mes roulements.
 
 

 
 
Heu c'est pas plutot vers le haut ??

oui c'est plutot vers le haut donc y'a juste a taper sur la clavette ?

oui c'est pas dur du tout, des fois on peut les pousser à la main.

ok ca roule  tu sais si il vende les roulement avec les tambours vu qu'il sont dedant ?  

non c'est séparé .

   comme par hasard   . merci pour les renseignement en tout cas.

quand c'est vendu ensemble tout le monde dit que c'est pousser à la consommation , ceçi dit il y a peut-être des grossistes qui le vendent tout monté .

vu comment c'est monté le mieux est de le vendre avec car je me vois mal mettre des vieux roulement dans des tambours neuf.

La pointe de la clavette étant vers le bas, il faut taper vers le haut pour retendre le ressort et chasser la clavette pour que les mâchoires se rapprochent.
Et quand on n'arrive pas à sortir le tambour (parce que les machoires sont coincées dans la rainure qu'elles ont creusée dans le tambour), on passe un tournevis par un des 4 trous de goujons de roue du tambour, on vise le bas de la clavette et on la chasse vers le haut en faisant levier sur le rebord du trou de goujon.
 

tu peux aussi mettre des roulements neufs dans des tambours neufs, mais avant ça tu as regardé si tes tambours étaient HS , ça se rectifie des tambours et les rectifieurs peuvent te dire si il reste assez de matière pour les rectifier.

Combien l'opération?

faut savoir ce qu'on veut.

 
 
Je m'aperçois que j'ai probablement mal interpreté le sens de ta question si c'est le prix de la rectif dont tu voulais parler , la semaine dernière j'ai payé 10€ ht par tambour.

rectictifié ?    il rajoute de la matiere dans les tambours ? car la il ont 16 ans.

non c'est dans le cas ou on veut recuperer des rayures dans le tambour, j'avais perdu le fil de la discussion içi ils sont probablement hors cote donc forcement remplacement.

si tu veut voir regarde ici j'avais changer un roulement.  http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 422758.htm
edit: pour moi il sont hors cote donc naze.

OK si j'ai bien compris ils etaient deja hors cote ça n'a pas du s'arranger , tu sais ce qui te reste à faire , pour les roulements si tu prends quelques précaution tu peux les récupérer.

ouai c'est bon j'en ai trouver a 120 euro la paire et 1 roulement a 28 euro l'autre roulement je vais le recuperer vu qu'il a que 3 mois.
 
 
merci encore pour votre aide a tous.

il devais etre bien usé car le frein a main a une course moins longue et sa freine un peu
mieux.  

 
Si si !   C'est vers le haut... je me suis trompé, mais je vois que tout le monde est venu t'aider... ouf !

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   c'est pas grave.

Cà dépend si tu travailles la tête en bas !