bonjour,
 
Voilà le forum m'ayant déjà rendu des services ,j' espère avec ce petit photo reportage en aider d' autre sur le sujet que je vais  développer.
 
Bon tout est dans le titre et n'ayant rien trouvé à ce sujet je vais expliquer comment changer les amortisseurs avant sur un espace IV ( le mien) chose que j' ai fait cet après midi(toujours changer les amortos par deux!!)
 
Pour les novices il faut quand même un petit peu de matériels pour ne pas ce retrouver coincé en plein démontage.
 
En gros:un petit cric,des chandelles,clé plate de 16,clé 6 pans de 5 et 6,douille de18,21,22,13 et la clé (a cliqué tant qu' a faire ) qui va avec, une douille rallongé de 17(très important sinon vous serez coincé!!!), une rallonde de 225 mm,des compresseurs de ressort(opération très dangereuse utiliser du matériel qui tien la route si le ressort lache en cours d' opération vous pouvez perdre un bras,une tete ou bien plus encore)
voila je crois que je n'ai rien oublié. :  
 
Bon première étape:mettre la voiture sur chandelle et enlever la roue
 

voici mon amortisseur HS (fuite et buté de ressort HS également 110000km)

dégager la durite de frein avant de son logement oblong
 

enlever les garnitures de l' intérieur du véhicule en commençant par (a) ,(b),© et (d) en respectant le sens des flèches pour décliper les garnitures qui tiennent toutes par des clips

et voici ce que ça donne après dégarniture avec la rallonge insérée dans le logement ou se trouve la tete d' amortisseur

 
Ensuite il faut dévisser la vis centrale (clé de 21 mm d' origine mais ceux que j' ai acheté il faut une clé de 22??) et enlever la coupelle de rebord(dessous l' écrou centrale), dévisser les deux petite vis avec clé de 13 en commençant par la plus éloignée tout ceci avec la rallonge de 250mm pour pouvoir atteindre les vis et ecrou!  


dégager la biellette de direction avec les clés qui vont bien
 

 
deuxième méthode au cas ou le six pan serait foiré il faut bloquer la rotule par derrière (pince bloc) sans bloquer le passage de la clé pour tourner l' ecrou

dégager la rotule en forçant sur la barre stabilisatrice avec une barre comme ci dessous

dévisser les deux vis avec une clé de 18 qui tien l' amortisseur pour le dégager du passage de roue
 
voici la bete a coté de son frère tout neuf!
 

 
Etape a faire avec beaucoup d' attention compresser les ressorts (ne tenez pas compte de mes compresseurs c' est du fait maison mais efficace attention soudeur non confirmé pas la peine de tenter alors comme c' est dangereux je ne m' attarde pas dessus)afin de dévisser la vis qui tien l' amortisseur, la coupelle d' appui ,le bloc filtrant,le roulement,la coupelle supérieur de ressort et la butée de débattement  avec son soufflet(pièce percée chez moi sur un amortisseur) et dégager le ressort  
c' est la que la douille de 17 rallongée est importante pour désserer l' écrou centrale  
 
faire idem en sens inverse pour le remontage l' écrou de 17 vient en butée j' ai graissé la cage de roulement pour plus de sécurité et de confort  
 

et le graissage de la cage de roulement avant remontage

 
et voila le travail fini ça fait du bien  
 

 
voila en espérant que ce photo reportage en aide plus d' un sur le changement amortisseurs des espace IV  
 
n' hésitez pas pour les questions

J' ai fait une erreur en fait c' est une clé de 21 sur l' espace pour dévisser le bras de l' amortisseur et pour info complémentaire la douille rallongé de 17 en fait le plus important c' est pas tellement quelle soit rallongée encore que pour mettre la clé 6 pans dedans pour éviter que la tige tourne afin de dévisser l' écrou de 17 c' est plus facile après de prendre une rallongée pour tourner la douille avec une pince mais surtout je disais le plus important également c' est que le diamètre de la douille ne doit pas faire plus de 24.5 mm de diamètre extérieur pour pouvoir atteindre l' écrou de 17 de son logement sinon vous etes cuit une clé a pipe est supérieur ainsi qu' une douille normale de 17
 

encore une info de dernière minute que j' ai oublié  
 
Il est fortement conseillé de ne déposer qu' un seul élément à la fois(personnellement j' ai fait les deux puisque je me suis trouvé coincé par la buté d' amortisseur HS et j' ai du la commander du coup j' ai fait l' autre coté alors que le premier était démonté mais bon sur la notice des amortisseurs il est spécifié ce que je viens de dire ) par contre attention à ne pas faire sortir de trop les cardans .
 
attention à bien repérer la coupelle supérieur (celle avec la cage de roulement) lorsque vous avez comprimez les ressorts afin de la remettre à peu près au même endroit lors du remontage avec l' amortisseur neuf

bonjour,
 
J' ai également fait l'arrière beaucoup plus simple et rapide mais je n'ai pas fait de photos reportage etant donné le peux d'interêt que celui ci a susité
   

Salut,
Post aussi celui des amortisseurs arrière
 

salut alain3839,
 
je pense que c'est pas la peine vu l'interret porte au sujet......
 
bye  

Si

Ca peut aider d'autre personne sur ce FA qui ne sont pas aussi doué.
 

Ouais c'est vrai moi meme il m'a rendu des services sur certaine chose sans forcement mettre un commentaire parceque j'avais pas de question à poser c'etait assez clair pour bien comprendre mais pour le coup je n'ai pas fait de photos mais si j'ai 5mn promis je vais les faire et les mettre car il est encore temps tout de meme.Je l'ai fait ce matin j'ai mis une bonne heure c'est tout
 
 

Quelle marque as tu monté en remplacement ?

Sujet à référencé, si cela na pas encore été fait  

Bonjour,
 
J'ai monté du KAYABA avant et arrière à gas bien sur!
 
bye

Topic référencé

avez-vous senti une différence de comportement ?
 
J'ai une promo interessante en ce moment avec des monroe montés chez feu vert.
 
Ca vaudrait le coup à votre avis ?

bonjour,
 
oui c'est clair il y a pas photo la différence est incontestable

bonsoir mon espace a 96000 kms mais le comportement est sain et la direction précise.  
 
Par contre sur nationale sous la pluie au dela de 110 on sent les roues qui quittent la route.
 
J'irai demain voir quel prix ça fait avec la promo.
 
Ce sont des amortisseurs à gaz par contre. Je sais pas ce que ça vaut

Merci pour ce sujet, je vais certainement devoir le faire sur le mien et ça va m'éviter de casser les plastiques ou perdre du temps en n'ayant pas les bons outils ;-).
 
Par contre de mon côté je pense le rabaisser avec des ressorts courts je recherche actuellement ce qu'il existe. Le top serait un kit ressorts-amortisseurs mais je doute que ça existe pour Espace.