Bonjour à tous
 
Je voudrais faire une suggestion (bonne ou pas je n'en sais rien) au sujet de l'encrassement des turbos sur Gof IV TDI dont j'ai été victime à 75000km.
Depuis que je mets un additif KENT (tous les 3 pleins et vendu uniquement chez les pro), je n'ai jamais revu de fumée noir à l'échappement.
Avant cette encrassement du turbo j'utilisais un additif wynn's (anti fumée noir ...). Là je dois dire que je n'ai jamais   vu de réel effet de cette additif.
Alors je me pose une 1ere question : l'additif wynn's est-il réellement efficace ? Je me dis que cette fumée noire que l'on voit à l'échappement (même avec wynn's mais pas avec KENT) doit forcément passer par le circuit du turbo et participer à son encrassement. Certains me diront à le décrasser au contraire mais là je suis sceptique... cette fumée noire vient-elle réellement que du turbo ou du gazou que l'on met dans le moulin ?  
Pour éviter les problèmes d'encrassement du turbo certains garagites disent qu'il faut taper dedans 2 fois par mois pour le décrasser. Mais après tous... en quoi le moteur devrait être responsable de l'encrassement du turbo sachant que les régimes moteurs sont prévues bas ? (d'ailleurs le couple est maxi dès 2000tr/mn). Alors en mettant un additif sérieux comme le KENT de façon régulière, les problèmes de fumé noire disparaisse et l'encrassement du turbo des TDI avec non ? Ceci n'est qu'une suggestion ... Plus la peine de monter dans les tours pour décrasser les turbos.        

bonsoir  
 je dirais oui dans la pratique  (je le fais  sur un plein sauf quand je vais faire, de l'autoroute )
 mais combien de personnes ne font que des petits trajets avec leur véhicule????
 et à basse vitesse ( souvent en sous régime ) et c'est là qu'il s'encrasse ( le turbo , le catalyseur .etc..)
 les moteurs sont étudiés dans des bureaux d'études suivant des valeurs theorique  et comme personne ne le fais ( et ne peux le faire )
 on encrasse tous nos moteurs...
bonne soirée  
je viens de me faire un petit "tour" en moteur culbuté refroidi par air et ça fait du bien  
 
  sachant que c'est à ces moments qu'il consomme  et risque de s'encrasser

Salut,
 
Oui tu as raison, un additif de qualité ajouté au carburant permet de garder propre le système d'injection : le carburant est ainsi mieux pulvérisé et la combustion est meilleure donc moins de fumées noires.
 
Mais pour moi maintenir un turbo propre ne se résume pas seulement à ajouter un additif dans le carburant car il existe d'autres sources d'encrassement :
   
   - le filtre à air : à vérifier tous les 10 000 km maxi.
   - la vanne EGR et le reniflard d'huile : à désactiver.
   - la qualité de l'huile : un turbo a besoin d'une huile qui résiste bien aux hautes températures.
   - la façon de conduire : il ne faut jamais couper la moteur sans l'avoir laissé tourner quelques secondes au ralenti car sinon il y a risque de cokéfaction de l'huile au niveau du turbo.
   
 

bonjour  
personnellement  sur golf IV (2004 et 152000km )elle est à vendre d'ailleurs
 je n'ai jamais eu aucun problème  sans pour cela taper dedans ... (je l'ai "monté" une fois sur autoroute pour voir jusqu'où...)
 autrement changer l'huile tous les 7500, le  filtre à air et celui d'huile tous les 15000  
et tous les filtres  go ,huile et air à 30 000 )
mais je fais en gros 60km par jour en deux fois ou des trajets de  380km 2/3 d'autoroute ou 1360 AR pour aller sur audierne.... et là je peux te dire que le moteur respire quand tu redemarres le lendemain (tout est "décrassé)
bonne jounée