Reprise du message précédent :
Voila une nouvelle photo et la je pense que c'est bon... enfin je crois !

Il est entre le filtre à air et la grosse durite d'air au bout de la flèche rouge.
 

Ok alors ça devrait pas être si difficile que ça de le changer....

J'ai vu un topic, pour nettoyer son débimètre, d'une personne qui le laisse tremper dans de l'acétone... Est-ce que l'acétone risque d'endommager la partie électrique du débimètre ? Sachant que je le laisserai tremper 30 secondes à chaque fois pas plus.

bonsoir,
L'acétone ça dissoud trés bien le plastique, je pense qu'il y a beaucoup de plastique dans le débitmètre.
Je viens de lire le sujet, personnellement, je serait beaucoup plus inquiet pour la pression d'huile, que pour le débitmètre.

C'est ce que m'a dit un magasinier de pièces auto à propos de l'acétone... Il m'a conseillé du dégraissant pour frein. Sinon j'avais pas vu mais lorsque j'ai remonté ma vanne EGR j'avais une entaille de 4 cm sur la grosse durite qui est juste après le collecteur d'admission. Peut-être que cela pourrait expliquer un défaut de pression d'huile. Nan ?

bonjour,
La durit coupée n'entre pas en ligne de compte avec la pression d'huile, par contre au niveau du calculateur certainement. En ce qui concerne la pression d'huile, le moteur a trois cent mille kilomètres, un moteur ça s'use.
Pour nettoyer mes pièces j'utilise du combustible pour poêle à pétrole, ça ne sent pas mauvais et ça n'attaque pas trop les doigts.

Le calculateur pourrait être en cause pour la pression d'huile ? J'entends un bruit bizarre lorsque je démarre la voiture à froid et on m'a dit que c'était les poussoirs hydroliques. Est-ce que cela pourrait aussi être une cause ? Sinon j'ai changé la durite et nettoyer la vanne EGR. Résultat : plus de perte de puissance mais j'ai toujours de la fumée noire qui sort du pot quand j'accèlère franchement... J'ai roulé que 10km donc on verra si ça disparaît avec le temps.

Demain c'est au tour du débimètre de se faire nettoyer... Je pense pas qu'il soit en cause pour la fumée mais bon ça peut pas lui faire de mal !

Les poussoirs hydraulique claquent parce qu'ils n'ont pas assez de pression d'huile pour fonctionner. La pression d'huile est le résultat d'un jeu minimum dans les paliers entre les coussinets et le vilebrequin, et au niveau de l'arbre à cames dans les portées de la culasse, si le vilebrequin et les coussinets sont usés, ou même commence à s'user le jeu de fonctionnement devient trop important et il y a une baisse de la pression d'huile, le raisonnement optimiste est que l'embiellage est en parfais état et c'est la pompe à huile qui est usée. Pour le savoir il faut démonter.
C'est le débimètre qui via le calculateur indique la quantité de fuel à injecter, si le moteur fume noir c'est qu'il y a trop de fuel.

Ok merci de tes réponses je te donnerai des nouvelles quand je ferai remplacer ma pompe à huile... D'ici 2 semaines. Ou si il y a une évolution.
A bientôt.

Donc j'ai nettoyé le débimètre et j'ai beaucoup moins ou presque plus de fumée noire ! Comme je vais pas revenir avant d'avoir changé la pompe à huile je tenais à faire un petit bilan des résultats obtenus :
- [Résolu] Manque de puissance : Il était dû à une entaille de 4 cm dans la grosse durite qui est collée au collecteur d'admission
- [Résolu] Fumée noire : Nettoyage du débimètre avec du dégraissant pour frein et quasiment plus de fumée noire.
 
Il me reste le problème du voyant d'huile qui clignote... Je vous tiendrai au courant.
 
A bientôt.