Faire un paraléllisme correct est-il du domaine de l'impossible aujourd'hui
Quelque soit le garage aucun n'est fou de mettre ce volant droit
D'après les valeurs le para est bon mais le volant pas droit.
Un exemple une volvo avec le volant droit en ligne droite mais avec un para pourri après réglage volant bloqué bien droit, para réglé, carrosage dans les côtes bilan le volant n'est plus droit en ligne droite !
 
Et cet exemple je l'ai sur d'autres voitures et je ne parle même pas du réglage du point 0 de la crémaillère qu'aucun pro ne fait ! Bilan un voiture qui braque plus d'un côté que de l'autre et qui roule en crabe !
 
Ca fais mal au cul de lacher 80€ pour un parar de 4 roues et un tel résultat
C'est quoi la solution pour avoir ce volant droit
Une des raison évoqué par un pro, les pneus sont asymétrique et parfois de les permuter ça résoud le problème. Bref conti etmichelin seraient de la merde J'ai envie de mordre

soit tu deplace ton volant d'un cran ou le mecano fait une formation car mal fait, deja vecu.

Salut Kazouille
moi sur ma twingo je le fais mois meme.
Je mets mon volant droit, ensuite prends une regle de macon avec 2 douille fixé dessus et je la pose sur les jantes arrieres, ensuite je prends les mesures au regler sur les jantes avants et je mets a zero des 2 cotés, comme ca mes roues avant sont droite , sans pince ni ouverture, parés avec un systeme de fil à peche je regle devant en ouverture ou fermeture, certaine voiture on une pige a mettre dans la cremaillere afin d'avoir le point milieu.
Avant tout reglage du train avant il faut aligner celui ci avec l'arriere.

La pince ça augmente le grippe aussi et t'as un volant bien droit

oui ,mon volant est droit
la pince ca augmente pas forcement le grip, mais plutot l'inscription en courbe

Si le volant est pas droit, le réglage n'est pas bon ..
 
La solution est toute simple, si toutes les étapes avant le réglage ont étaient bien faite, il suffit de mettre un bloc volant
Piece qui accompagne forcement un banc de géométrie.
 
Le soucis c'est de laisser partir le véhicule comme ça.
Perso ca m'est deja arriver de pas avoir le volant droit a la fin pour X raison, et bien je recommençais tout simplement.
 
Même si le chef n'était pas content ou que le client attend, c'est une question de bon sens.
Boulot bien fait, client content qu'on revois pas

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                                            ALLEZ L'OM
 
 

Souvent, les mecanos voyant le volant pas droit aprés reglage, ils le sorte et le deplace d'un ou 2 crans, et la est le probleme aprés, plus rien ne va

 
 
J'avoue qu'au debut j'y pensais, mais en toute honneteté je l'ai jamais fait
Sinon une chose de bien sur certain véhicule, par exemple le kangoo, il y'a un detrompeur
Impossible de changer la position.

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                                            ALLEZ L'OM
 
 

Le bloc volant a bien été mis.
Tiens les valeurs

Je réve ou le final il n'y a rien dans la norme ?

C'est quoi comme voiture Kazouille?

Volvo V40, le para avant il a pas voulu mettre plus au prétexte que ça pincerait trop et boufferait les pneus en  10.000.

c'est pas a lui decider quoi mettre en degrés, le para arriere n'est pas bon aprés le reglage, avant c'etait bon il y avait la meme valeur droite gauche, maintenant c'est plus bon, c'est pour ca que l'auto roule en crabe.
le para est reglable derriere?

Je te suis pas, le para AR était initialement dans les choux, le carrossage est réglable par des excentriques

 
le parra AR à l'air bon mais l'avant c'est pire qu'avant.

c'est pas le totale qu'il faut regarder, c'est les valeurs droite gauche,  
exemple si tu dois avoir 10' d'ouverture, alors tu auras 5' de chaque, et pas 6' à droite et 4' à gauche
le train avant se regle par rapport à l'arriere, regarde sur ton papier tu as 10' d'un coté et 7' de l'autre , l'equilibre n'est pas bon, mais au final tu as 17 ce qui est dans les tolerances.
Iniatelement ton para ar etait bien equilibrés , meme valeur droite gauche mais pas assez d'ouverture

Ok donc tout est mauvais ça va gueuler mais direct dans les bronches du patron ! 110€ pour ça ! J'ammène le pot de vaseline

Ca explique le volant pas droit donc et roulage en crabe

pourquoi as tu été faire une geometrie, d'autre pieces ont été changé dessus?
Et demande lui aussi de relever les hauteurs de caisses, si elles sont hors cotes constructeur ca sert à rien de faire une geometrie

oui

Pas de pièce changées, la voiture a pris un nid de poule et sur autoroute elle tirait à droite. Avant nid de poule elle fillait bien droit et volant droit.
 

Il va entendre parler du pays. Le foutage de gueule sur les pneus ou une butée d'amortisseur pour me placer des amortisseurs
 

Par contre pour ma clio j'ai le même problème mais le train AR est pas réglable, j'ai un défaut de carrossage à gauche et volant pas droit aussi.

 
Ils se bouffent comment sur la clio tes pneus a l'arriere sur la clio ? on a 3 clio et toutes les 3 bouffent légérement l'exterieur arriere.

sur l'arriere le probleme de carrossage?

L'AR c'est normal par contre l'avant gauche bouffe sur l'extérieur, renault, feu vert tous des pingouins pas fout de mettre le volant droit. Et ça se dis spécialistes, heureusement que je fais tout le reste moi même j'ose pas imaginer les frayeur.

Avant attend je retrouve les valeurs

 
J'ai le meme probleme sur la mienne de l'avant gauche exterieur (pas sur les 2 autres), ça m'a gavé, j'ai rectifié moi meme, tant pis au moins mon volant et droit et le pneu s'use a nouveau comme il faut, tant pis si le carrossage ou je ne sais quoi est hors norme.

Le para de la clio made by feu vert ils sont un peu moins nul que renault y a des chiffres qui font peur

Je me demande a quoi ça sert de payer 40€ pour voir ce genre de resultat
On a qu'a prendre un ou 2 trou et hop il y aura un nouveau parallélisme pourrie mais gratuit

Avec un para AR 2 fois hors norme pas étonnant que mon volant soit de travers et que je roule en crabe mais ça aucun pro ne me l'a dis.

Tu sais quoi je pense la même chose
45€ chez feu vert pour la clio et  80€ pour la volvo car réglage des 4, j'ai eu mal mais le vendeur va la sentir passer aussi

Par contre je me demande comment regler le para arriere d'une clio, vu qu'il n'y a rien de réglable... ils ajoutent des cales ?

T'as vu le train AR de la clio c'est du carton patte 27kg le plus léger de la catégorie faut pas s'étonner

tout est bon , sauf le para arriere, t'as pas de jeu sur tes roulements arrieres? parce que la pour avoir 41 d'ouverture , doit y avoir un soucis mecanique, regarde plus coté gauche.

Au CT le mec n'a rien décelé et pourtant c'est un très bon il voit tout. Je serre tout au couple en plus.

 
c'est un demi U, ça semble tres basique, mais ça a l'air efficace donc bon... Par contre sur la megane c'est une usine a gaz et ça bouffe aussi les pneu n'importe comment (d'ailleurs les pneus arriere de l'ex megane de mon frere bouffait les pneus arriere 2 fois plus vite que l'avant, bizarre).