Bonsoir a tous !  
 
Voila , depuis cet aprem , j'ai un petit soucis et je commence a flipper.
 
Alors je me rends au boulot , je me gare , et en sortant de l'auto , je vois du liquide de refroidissement qui coule sous l'auto...
 
J'ouvre vite le capot , l'eau bout et elle est sous forte pression et sort du vase d'expansion...
 
L'auto a un peu chauffée mais les 2 ventilos tournent bien... donc l'eau passe dans le radiateur  
 
L'auto ne fume pas blanc du tout...le liquide n'est pas tres propre mais il n'y a pas d'huile apparement dedans...  
 
Par contre , l'auto chauffe ( un peu plus que d'habitude )  et on a l'impression que le liquide ne passe pas bien dans le radiateur et qu'il est refoulé dans le vase d'expansion... ( forte pression )  
 
Je le sens pas du tout !!  
Joint de culasse ??? radiateur bouché ???  Thermostat qui ouvre mal ?? grippé ???  
En tout cas ,les ventilos tournent et l'auto ne fume pas blanc
 
A vu d'oeil , aucune durite n'est percée  
 
Pls HELP , si je dois changer le joint de culasse , je vais le sentir passer... ( 225 euros juste les 2 joints )  
 
L'auto est une Mazda 323 F V6 de 1995 ( la courroie de distri est changée et la vidange est OK , véhicule entretenu)
 
Merci pour vos avis

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Ou le thermostat, ou alors une pompe à eau qui ne fonctionne plus, dans le dernier cas c'est vraiment une urgence de la changer la vie du moteur est en jeux (risque de casse de la courroie de distribution !)  

Pompe a eau ????

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Et je joint de cucu , tu en penses quoi ?

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La pompe à eau à tous les coups je pense, le joint de culasse je pense pas, il y aurait de la mayonnaise dans l'huile et de la fumée blanche à l'échappement.
Et il n'y aurait pas les symptômes que tu cites.

La pompe a eau ne fuit pas , et il y a des bulles

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Etrange, il doit y avoir une prise d'air dans le circuit, sinon je vois pas.

Et quand j'accelere , le liquide remonte dans le vase d'expansion...
Euh , si le radiateur est bouché , et que le liquide a du mal a passer,  ca peut expliquer ca ?

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D'autres avis , j'ai le ventre retourné la

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personne ?

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En premier changes le bouchon du vase. Parfois il ne fait plus office de soupape ( ressort tarage HS ) et le liquide coule quand le moteur monte en T° ( donc au bout de 5 à 10 minutes ). Ton niveau de LDR baisse , ca chauffe de plus belle etc...  
Ca coute pas cher et c'est mieux que de changer un joint de culasse pour rien.  
Sinon ensuite je dirais joint de culasse si toutefois tu as des bulles meme à froid.  
 
Elle a combien de km memere?  

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Elle a 162 000 km  
J'ai un peu regardé sur d'autre site , ca peu également venir du thermostat  
apparement.
Le liquide coule quand il est chaud , quand il y a de la pression !  
Sinon l'huile est OK et l'auto ne fume pas blanc

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Bin oui c'est normal qu'il coule quand la pression monte a chaud.
Faudrait voir si a froid tu as deja des bulles qui remontent.
Le thermostat peut etre en cause s'il s'ouvre mal en effet.  
Mais là il te suffit de le demonter et essayer sans.

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+1 pour le thermostat mais un radiateur encrassé voire bouché peut causer ça aussi non?

 
Si a froid j'ai des bulles qui remontent , c'est le joint de cucu ?

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Salut,
Les joints de culasse sur ce moteur sont en feuille d'acier comme sur les SUBARU donc pratiquement indestructibles. je pense au bouchon de radiateur voir au radiateur lui- même. Regarde la porté du bouchon pour voir si elle est parfaitement plane et pas rongée par l'antigel. A la mise en route il faut combien de temps pour que la pression monte dans le circuit? Le radiateur devient-il chaud? Les ventilateurs sont commandés par un interupteur sur le moteur donc ton thermostat peur être  HS et les ventilateurs tourner. Au cas ou le thermostat est déféctueux le radiateur reste froid les ventilteurs tournent et l'eau sort par le tube à l'air libre du reservoir de liquide. Attention au bouchon, il est spécifique car il a 2 soupapes. Voilà A+

Essaie sans thermostat pour voir si tu as les memes symptomes.
Sinon, la pompe a eau est peut etre en cause.

Puté il est complexe ce moulin , on a essayé de touché le radiateur mais on a pas pu car devant il y a le radiateur de la clim...  
 
Je vais commander le Thermostat chez Mazda demain , et samedi on ferra une purge avec un nettoyant pour radiateur puis on va mettre le nouveau thermostat

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Alors ca , c'est ok mais le soucis c'est qu'on a pas réussi a trouver ce fameux thermostat...  
 
C'est marrant mais le moulin est complexe quand meme

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Salut,  
Le thermostat se trouve au bout de la durite inferieur dans un boitier entre les 2 culasses, c'est vrai que c'est un peu coincé, tu peu toucher le radiateur par l'arrière , même le moteur à l'arrêt, après mise en route des ventilateurs, il doit être uniformement chaud. Mais change aussi le bouchon, et regarde la portée du radiateur. A+

J'ai commandé le bouchon ( celui en haut a gauche ) car mon radiateur en lui meme n'a pas de bouchon...
 
Et j'ai aussi commandé le thermostat mais d'apres le plan , ca va etre chaud pour le changer...
 
 

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Bin t'as que 2 boulons a defaire . Sauf s'il faut demonter plein de choses pour y acceder y a pas de difficulté.
mets du degrippant avant, tu changes le thermostat, et ensuite mise a niveau et purge.

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Probleme résolu , on a un peu galéré pour changer le thermostat  
 
Mais c'était ca  
Je suis hyper heureux , en fait on m'a dit que pour foutre en l'air le joint de cucu de ce petit V6 japonais , fallait etre tres motivé

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Content pour toi l'ami.  
A+

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Merci , et je suis heureux que c'était ca

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bonjour ,
désolé de m´incruster dans cette conversation , mia sj´ai eu la même problème , on n ´a esayer sans thermostat pour voir si le problème venais de la , mais mon moteur chauffe toujours et les durites sont dures ,je pense qu´il faut prurger , mais comment avez vous fait pour la purge ???
et quand pensez vous qu´elle chauffe encore sans thermostat ???
 
merci beaucoup

Ton moteur chauffe et les durites sont dures ??
Ca sent pas bon ca !  
 
Peut etre un joint de culasse mais sur cette auto faut etre motivé pour le foutre en l'air celui la...
 
Chez moi ca venait du thermostat effectivement , mais j'ai eu un autre soucis récemment , j'ai du changer mon radiateur , il a commencé a fuir mais l'auto ne chauffe pas du tout !!  
 
J'ai également une durite qui est assez dure ( mais pas comme du beton ) , mais ca vient de la durite elle meme qu'il faut changer , elle gonfle a cause de son age.
 
Un autre membre du forum qui possede également une Astina V6 ( on doit etre 3 ou 4 sur tout le forum ) a le meme soucis de durite

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merci beaucoup pour ta réponse !!
j´ai changer le radiateur ce week end car il été fissuré, la durite c´est vrai que je l´ai changer l´année dernière car elle  été cassé , là en ce moment elle est dure !!! l´aiguille d´eau , monte presque jusqu´en haut sans thermostat , mais j´ai du chauffage !! déjà c´est pas normale que l´aiguille de l´eau monte alors que j´ ai plus de thermostat !!!!
 
Mais ce que je  n arrive pas a comprendre c´est ou faire la purge car l´eau remonte par le vase d´expension quand le moteur est chaud , je pense qu´il y a de la pression quelque part ??? désolé je suis une fille pas très mécanicienne mais j´essaie de faire mon mieux pour la réparer ma titine !!!
 
quand vous dites qu´il faut etre motivé pour casser le joint de culasse , ca veut dire quoi ??? qu´il est dur a changer ??? mais comment pourrais je savoir si c´est ca car je n´ai pas de mayonnaise et ni de l´eau de l´huile ???
 
je suis désolé de vous harcelez de questions      

Tu possedes une Astina V6 ??

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salut !!!
 
non c´est une astina 1.5l

bjr, j'ai le même problème que toi, le radiateur a fini par céder a cause de trop de pression, as tu dépanner ta voiture et comment, merci de ta réponse.mon mail: yop974@orange.fr
 
 

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Salut, Yop974,
Un message à 20 h 04, un à 20h 06, un à 20 h 09.....
Il faut te calmer mon garçon, et pour que tu comprenne bien que le harcélement ne paye pas, tu vas vite refaire un sujet en respectant la Charte avant de poster.
A+