Bonjour,
Je possède une fiat punto de 95, c'est une TD 70 environ 180 000 kms.....
J'ai un problème en ce moment, j'ai une fuite de liquide de refroidissement.... et elle fait un bruit bizarre comme s'il tournait sur 3 patte. Autre symptome, de la vapeur d'eau sort par le pot. Le vase d'expension était vide.
 
Le chauffage intérieure de la voiture marche.
Autre info: la culasse et le joint ont déja était changé il y a a peine 30 000 kms...
 
 
Quelqu'un peut -il m'aider à déerminer le problème? comment voir d'ou cela provient car je pense a un joint de culasse comme elle fait un bruit bizarre!!!  
Je voudrai vérifié tous lme circuit avant de la changer.
 
Comment vérifier que le circuit d'eau fonctionne bien? Comment vérifier le calorstat? la pompe à eau? le thermo-contact? le ventillo s'il tourne bien? et autre si vous avez une idées.
 
 
Merci d'avance.
Demain soir je vais vérifié si les durites sont dures ou pas, mais ca se fait la voiture a chaud?
 
 
 

le joint est malade tu as de la pression dans le circuit??

as tu du blanc sur ton bouchon de remplissage d'huile ou la jauge?
c'est pas tout de changer un joint de culasse...faut déterminer la cause du pb  (thermostat; pompe à eau; radiateur, ventilo...?)
 
à mon avis, ton joint est HS...c'est toi qui l'a changé?

+1

oui joint hs

ca se trouve la culasse aussi

non pas changé moi même..... et ca veut dire quoi "c'est pas tout de changer un joint de culasse...faut déterminer la cause du pb  ", elle a roulé 30 000 kms donc je pense s'il y avait un autre pb ca se serait vu.
 
Sinon je vais regarder ce soir les factures pour voir les pièces déja changé??
 
Sinon comment on vérifie les élements autour?

pas de trace de blanc

ta culasse peut etre poreuses, ou alors la planeité du plant de joint et trop importante ( culasse deformeé, non visible a l'oeil nu )

Comment peut t'on vérifié ce qui est mort?

la culasse ?
faux la faire passer au banc d'epreuve d'etancheiteé, controler la planeite.
avans de choisir le new joint il faut egalement comtroler le depassement de pistons.
cela permetra de determiner la bonne valeur de l'aipaisseur du joint qu'il va vous faloir

et le reste pompe a eau? thermostat,..... ?

pompe a eau c'est pas sorcier, vous la demonter et sa ce voie a l'oeil nue, sil les aillettes sont casser ou abimeé elle et alors HS.
le thermostat: une gamelle d'eau un thermometre digital, on mes le thermostat dans la gamelle  et on surveille a quelle temperature un souvre.

de toute facon comme la voiture brouette, il n'y a pas 36 solutions?
Vous voyez autre chose que le joint de culasse?Sinon vous pouvez me tutoyer et merci bcp.

et en plus ca veut dire quoi ton symbole? tu roule en GSRX, car moi je roule en 750 GSRX de 2002.......

sinon j'ai repris mes factures changement culasse + joint culasse + visserie et autres + thermostat + thermo-contact en octobre 2005 effectué environ 25000 kms, je sais pas si cela peut aider?
 
Si j'étais la pompe à eau, est ce que le bruit moteur (qu'elle broutte, je n'ai pas encore constaté c'est ma copine) )pourrait venir d'un probleme de pompe à eau?

si la pompe a eau et HS  le LDR  ne circule plus, donc le moteur va chauffeé.
pour le probleme de broutage non.
la pompe a eau et  entraineé pas quelle courreoi ?

je sais pas je vais essayer de voir cela demain je rentre voir la voiture, je vous tiens au courant.
Merci

si ca broute = allumage et carburation difficile sur un cylindre = présence d'eau = joint de culasse.
 
as tu regardé si pas de durites percées? pas de traces près de la pompe à eau? ton thermostat a pu tomber en rade de nouveau, d'ou surchauffe (ébullition et perte de ton liquide).
 
si pas de fuite apparente, l'eau passe dans ton moteur, c'est mathématique.

ma copine m'a dit qu'il y avait des traces d'eau un peu partout..... donc surement fuite..... je vais voir cela demain soir si possible, mais cela n'explique pas le bruit moteur?? peu par pur hasard autre chose. je sais pas ce que vous en pensez?

petit détail: j'ai changé les 4 bougies de pré-chauffage il y a un mois a peu près.... je sais pas si ca peut avoir un rapport...

allumage et carburation
sur un diesel      

les bougies servents pour demarreé le moteur c'est tous

oui c'est une diesel

vu qu'il y a de l'eau un peut partout, faire en prio un controle complet du circuit de refroidisement.
ensuite on vera

ok merci je vais ca......

Bonjour,
 
J'ai vu la voiture hier soir, mais il était tard.
J'ai fais une purge du circuit de liquide, puis tout controlé visuellement.
J'ai démarré, beaucoup de mal a démarrer (on aurait dit que la batterie était déchargé), pratiquement tout de suite du liquide est ressorti par le bouchon du vase d'expension

(bouchon bien sure fermé), sinon elle n'a pas un bruit de moteur normale, mais ce n'est pas trop violent, petit bruit de claquement, pas de fuite dans le circuit de liquide, fumée blanche qui sort du pot d'échappement.
Je n'ai pas laissé tourner la voiture longtemps (pour ne pas qu'elle chauffe).
Pas de trace dans l'huile (bouchon et tirette), j'ai ouvert le filtre à air, présence de 2, 3 gouttes de liquide, je pense.....
 
Voilà que puis je faire maintenant, à vérifié ou autre?
Ou je peus trouver des doc moteurs?
 
Merci.

Yop
 
si le liquide est ressorti par le vase d'expansion, c'est que la compression passe par le circuit de refroidissement.
 
--> joint de culasse HS.  faut pas chercher plus loin.

ok merci, pour le faire soit même c'est quoi la démarche?
Démontage joint de culasse => pas besoin de touché la distri?
Mais par contre on est obligé de démonté la culasse pour la faire contrôler?
 

perso, j'ai jamais fait, mais tu es oblige de tomber tout le haut de ton moteur, et d'emmener ta culasse a verifier / rectifier (si il reste suffisement)

mais pour la disctri, ben tu es bien oblige, car du moment que tu enleves ta culasse ...

jete un oeil par la :
http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 415326.htm