Bonjour a tous
Voila j'ai un mega probleme avec mon 320D !
 
Il y a une semaine j'ai "betement" cassé mon turbo (je roulais à 20Km/h sur un parking en seconde) alors qu'il ne presentais pas forcement de signes de faiblesse (à part le fait que je trouvais qu'elle ramait un peu) !
 
Mon 320D est de Aout 2000 et il a 114000 Km.
 
Donc voila mon turbo flambé, un ami à moi mécano chez BMW dans ma ville me l'a démonté et conclusion la turbine s'est quasiment totalement désintégrée !
 
Aprés une rapide recherche sur le Net je découvre avec stupéfaction la vague de casses turbos qu'à connu le 320D et vue la chkroumoune que je me traine question mecanique, c'était forcé que j'y passe tot ou tard !
 
Enfin bref, j'ai commandé mon turbo neuf chez HP Turbo (importateur Garett en france) par l'intermédiaire d'un dieseliste local, mon ami me l'a monté hier soir, on vide l'huile trouvée dans l'intercooler et le pré-catalyseur, vidange faite à la 5W40 plus tous les filtres histoire d'être tranquille un moment puis mon ami me propose l'essayer.
Je sors sur le chemin, sur les 50 premiers metres la moindre solicitation de l'accelerateur me laisse envisager un gain de puissance incroyable, un avion !!!
Je commence à avoir le sourire jusqu'aux oreilles, je passe la 2 puis la 3 en montant les régimes à 3000 trs/min environ histoire de pas la brutaliser et la, je constate une inertie dans la chutte du régime moteur !
Alors grande idée, je ballance un coup d'acelerateur à 3000Trs/min et la, le drame ! Le moteur s"emballe tout seul et me fait une bonne crise d'auto allumage !
Par chance je réagi rapidement et coupe le contact dessuite.
J'attends un instant puis je remets un coup de demarreur, la voiture demarre correctement mais je sents dessuite que quelque chose a changé ! Le bruit !
Je fais demi tour pour retourner au garage et je constate que mon nouveau turbo flambant neuf siffle comme une flute à plein poumon et ce des 1000 Trs/min !
C'est simple, on n'entend plus que lui comme une sirene et la voiture est redevenue molle comme avant le décé de mon premier turbo !
En plus lorsque j'accelere franchement, l'acceleration n'est pas lineaire comme s'il y avait un trou autour des 3000/3500Trs/min !
Mon nouveau turbo a t'il "rendu l'ame" à son tour ou cela viendrait'il d'ailleur ???  
Par pitié aidez moi s'il vous plait !!!

alors c'est bien d'avoir tout vider echangeur, pre cata, mais s'il elle s'est emballer c'est qu'une importante quantite d'huile est repasser dans le turbo peu etre mal vidanger l'echangeur a tu remplacer le deshuileur? tu as eu tors de couper le contact lors de la monter en regime tu aurai du la faire caler en 5éme ainsi le turbo se serai calmer tout en etant alimenter en huile la en coupan le contact tu a areter l'arriver d'huile et a 15000 tours sans huile aie il a du avoir mal regarde l'etat des aillettes

Alors ca, franchement, pour etre honnette avec toi je n'avais pas du tout pensé à ca !
Alors c'est pas impossible que d'avoir coupé le moteur alors que mon turbo tournait à fond les gamelles aurait provoqué un manque de lubrification et quelque par un grippage ???
En fait, sur le coup disons que j'ai pas trop pris le temps de reflechir et j'ai coupé direct avant la casse de mon bloc.

c vrai qu'on i pense pas tout de suite c'est comme couper le moteur apres avoir tirer dedans au lieu d'attendre 30s voir 1mn avant de couper personne y pense. Donc tu as peu etre gripper ton turbo exact mais ton mecano dois savoir ca normalement il peu te conseiller et regarder les probleme que ca a causer voila tien nous au courant

Merci
Ca y est, j'ai été voir la boite qui m'a vendu le turbo et ils vont me le remplacer.
Pas de soucis je vous tiens au courant .

Bon aprés toutes mes pérégrinations, hier soir mon ami mecano chez BM et moi meme avons démonté le turbo "neuf" !
Résultat les aillettes coté aspiration sont toutes endomagées comme si on les avait scié.
J'imagine que c'est pour ca que ca sifflait comme ca !
On a tout démonté et on n'a rien trouvé qui aurait pu causer ces degats !
On ne comprend pas!
Retour garantie, affaire à suivre !!!
PS: Pour le remontage on va prendre toutes les précautions imaginable (nettoyage complet des durits+intercooler ...) histoire que cela ne se reproduise pas !

http://www.turboneticsinc.com/
voila une gamme de turbo, tres méchant
avec ca destination lune

 
C'est sur mais je crois que je me contenterai quand meme d'un d'origine !
 
Par contre hier on a fait le retour garantie de mon turbo neuf (150Kms), et ca a l'air bien mal engagé !!! :
J'espére vraiment qu'ils vont me proposer une solution pour ce turbo à 6000 balles qui a été monté par un pro de la marque et qui n'a fonctionné en tout et pour tout qu'une semaine sinon !!!

ça va etre dure de passer ça en garantie mais j'espere pour toi que ca marchera.

Je vois que mon titre a encore changé,    mais c'est pas encore ca.
Je n'ai pas eu de baisse de perf mais des ratées pendant une dizaine de minutes dans le fonctionnement du moteur.
C'est encore pas exactement pareil.  

Les turbos en échange standard sont reconditionnés et testé au banc, le neuf que tu as reçu devait fonctionner correctement, apparement tu as eu un probleme de lubrification de la turbine c'est ce qui a causé les degats, on peut comprendre qu'ils ne veulent pas prendre en garantie le turbo le probleme ne venait pas de lui  

Bon courage

ton turbo d'origine ta couté que 1000E
dis moi ta BM avais pu de poussé ou elle poussé mais plus loin dans les tours, car en dirai j'ai le meme probleme que toi mais en dirai que mon turbo pouss encore et que sa serai un probleme de debimetre!

bonjour peut tu me dire si tu a galerer a le changer merci

 
 
 
 
 
Je fais demi tour pour retourner au garage et je constate que mon nouveau turbo flambant neuf siffle comme une flute à plein poumon et ce des 1000 Trs/min !  
C'est simple, on n'entend plus que lui
 
Bonjour, et je compati à ta peine.
 
J'ai eu exactement le même symptome lorsque ma batterie était à plat, et quand je l'ai démarré à la poussette, le Turbo sifflait puissament.
Je n'ai pas dépassé les 2000 trs, j'ai roulé doucement et laissé le moteur tourner pendant 15 minutes, j'ai éteind le contact, puis réallumé aussitôt avec la clé, le sifflement du turbo était redevenu normale.

Salut à tous.
 
Il y a 1 mois et demi j'étais venu sur votre forum suite à la casse du turbo de mon 320D, j'avais eu des problémes avec les turbos de remplacement.
Finalement mon mécano et moi en avions enfin trouvé un (echange standard) qui semblait tenir la route, meme s'il avait quand meme un petit peu plus de jeu dans le palier que ceux montés directement chez BMW !
Du moins c'est ce qu'on pensait !!!
Il y a trois jours, alors que je partais chercher un ami pour sortir, arrivé dans son lotissement quel a été mon angoisse de rentendre de nouveau le cri du turbo agonisant !!! Et tout ca en roulant à 30 Km/h sans y tirer dessus !!!!  
Du coup j'ai démonté les carenages de l'habillage supérieur du moteur pour acceder à l'hélice du turbo, et la, sans surprise, elle est de nouveau machouillée !!! Comme le premier de remplacement sauf que la c'est sur et certain à 200% qu'aucun corps étrangé ne l'a traversé, on avais tout récuré de fond en comble plus propre que propre !  
Bref, ce matin mon ami mécano l'a récupéré et l'a passé sur le banc directement chez BMW histoire de relever les éventuels défauts enregistrés qui nous permetraient de comprendre pourquoi j'ai une telle malchance avec cette voiture qui a decidé de me ruiner jusqu'à mon dernier sous !  
Et bien rien, absolument rien !!! Mis à par biensur une pression du turbo insufisante !!! Ni les capteurs d'huile ni les autres n'ont relevé quoi que ce soit !  
Du coup la je suis completement paumé ! Je vais la vendre mais avant ca je vais la reparer une fois de plus et j'aimerais vraiment qu'on trouve une bonne fois pour toute la raison de ces casses en cascade !  
J'ai pas envie que l'acheteur me rappelle dans 3 mois me disant qu'il a tout cassé et que je devrais sortir 3000 € ma poche entre choses et d'autres !!!
AIDEZ MOI !!!!

Et bien, que ce soit renault ou bmw, les histoires se ressemblent malheureusement    Achetez japonnais ou italien, y a plus que ça qui marche    

et bien dante34 tu est vraiment mal chanceux avec cette bmw il n'y a peu etre rien a voir mais quelle huille se trouve dans le moteur? as tu remplacer le deshuileur lors du remplacement du turbo?