Bonjour à tous  
 
Je suis le possesseur (bien que je ne la conduis pas encore ) d'une Golf 3 GTD qui n'a malheureusement pas particulierement été bichonnée pas son ancien propriétaire , elle a d'ailleurs subit une inondation alors qu'elle etait dans un garage pour expertisation, resultat boue jusqu'aux sieges Après avoir été vue par plusieurs mecaniciens il semblerait cependant que la mécanique n'est fort heureusement pas subit d'alteration  
Le problème est que cette voiture ne sort que deux à trois par semaine grand maximum sur de courtes durées , et se vide de son huile moteur quasiment tous les mois. Aucune fuite cependant.
 
Après une visite auprès de Norauto, pièces ok mais niveau d'huile 0. la deuxieme fois ils nous ont conseillé de mettre de l'huile plus epaisse, pensant qu'elle s'évaporée, ce qui a été fait, mais le problème est toujours là.
Ce que je pensais aussi, et ce qu'à pensé norauto lors de notre troisieme passage, c'est qu'il se peut que le radiateur ou ventilateur ne fasse pas son boulot.
 
La conductrice m'a confirmée qu'elle entendait moins le ventilateur tourner qu'avant, voir quasiment pas. Qu'en pensez-vous?
 
Merci pour votre précieuse aide

le ventilo n'a pas de rapport avec l'huille,fume t'elle cette voiture ?de plus l'huille ne s'évapore pas,soit elle bouffe le l'huille,soit elle en pert quelque part.

Oui conso d'huile, segments, joint de soupapes ou turbo mort.
PS l'huile ne s'évapore pas, ou alors à très très forte s température, la elle brûle.

bonjour  
je dirais segments collés (par l'immersion prolongée..) il faut voir le kilométrage aussi ....mais c'est bizarre..
bonne journée  quand même

Bonjour,
 
Le moteur de la voiture (ainsi que la courroie de distribution + filtre à huile) a été completement changé suite à la destruction du premier à cause de la courroie de distrib qui a claqué.
L'ancien avait 230 000 km et l'actuel n'en a que 100 000.
 
je ne vois pas trop. l'alternateur et le demarreur ont aussi été changés (l'ancien proprio les a cramés en inversant les + et - de la batterie...)..
 
la personne qui conduit la voiture m'indique qu'elle *ressent* bien le turbo se mettre en route...

y a t'il de la fumée a l'échappement

 
pas du tout

tu bouffes beaucoup d'huile ce qui devrait avoir pour conséquence une tres grosse fumée!...
tu es su de n'avoir aucune fuite? tu devrais avoir soit le compartiment moteur tapissé d'huile soit une bonne fumée bleue...
passque non seulement l'huile sévapore pas, a l'air libre elle "sèche" mais 5L au mois...
mets un carton sous ta bagnole et tu verras bien si t'as des taches...
 
tu connais le principe de la chimie rien ne se crée rien ne se PERD tout se transforme...
 
au fait une expertisation n'existe pas.
mais un expertise oui

 
Yop.
Ben visiblement j'ai regardé plusieurs fois en dessous de la bagnole et je n'ai pas vu une goutte d'huile, cela dit je vais mettre dès demain un carton, au moins on sera fixé.
J'ai aussi jeté un oeil dans le moteur la derniere fois et il semblait pas y avoir de résidus d'huile... mais je regarderai à nouveau demain en même temps.
 
Si l'huile ne s'evapore pas et qu'elle ne fuit pas, ou va t'elle ? le moteur qui consomme toute l'huile ?!!
juste pour information la voiture ne roule qu'une à deux fois par semaine (genre 40 km à chaque fois), et depuis decembre on s'est retrouvé trois fois avec un niveau d'huile à zero.
de plus elle ne monte pas dans les tours et n'a pas fait d'autoroute depuis des lustres, donc ca a pas dépassé les 90.
 
ps: je ne sais pas si ca a son importance mais depuis que le moteur a été changé (donc depuis qu'on rencontre le pb), la jauge (tige) d'huile moteur n'est plus celle d'origine, visiblement elle s'enfile pas bien dans le tube, vous pensez que ca peut jouer?
 
ps2: j'ajoute aussi que si lors des premieres fois on avait bien le voyant du niveau d'huile (couleur rouge) qui s'allumait pour signaler le manque d'huile, ce n'est plus le cas aujourd'hui , il y a juste un petit son qui se déclenche.

Si la jauge d'huile n'est pas la bonne, il se peut qu'elle ne descende pas assez dans le carter... ce qui fait qu'elle indique moins que ce qu'il y a en réalité dans le carter.
 
Mais bon, si le niveau baisse, il y a une fuite quelque part. En supposant que la jauge ne soit pas complétement décallée avec la réalité, si ton moteur bouffait autant d'huile en si peu de temps, ça se verrait à l'échappement.
 
Regarde sous le moteur s'il n'y a pas de trace (excessive) d'huile.
 
Normalement sur ce moteur, il y a un gros cache en plastique qui protège tout le dessous du moteur. Seul le carter d'huile reste apparent.
 
Ca semble peu probable (mais on ne sait jamais), vérifie que l'huile ne soit pas entre le moteur et ce cache (encore que normalement ça devrait couler par terre).

Si elle sort du carter, qu'elle ne coule pas par terre et qu'elle n'entre pas dans les chambres de combustion c'est qu'elle part directement liquide dans l'échappement par le turbo ou dans le liquide de refroidissement par le joint de culasse. Comment est la couleur du liquide de refroidissement ?

bonjour,
 
je viens d'ouvrir le moteur et il semblerait qu'il y aie de l'huile *fraiche* au niveau de quelques joints, un voir peut être deux.
le gars du garage en avait mis un peu a coté il y a quelques jours donc j'ai tout bien nettoyé, si dans les prochains jours on en retrouve à nouveau c'est qu'il y a très certainement une/des fuites.
 
je vous mets donc ici quelques photos.
si ca peut etre utile.
 
ps : je ne sais pas si c'est normal, mais j'ai fait tourner la voiture pendant plusieurs minutes et aucun des deux ventilateurs à l'avant ne s'est mis à tourner.
 
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ps: si par liquide de refroidissement tu entends le bol en plastique avec l'eau .. elle est bien transparente même s'il en manquait un peu.

petit up de courtoisie

pourriez-vous me dire si les deux ventilateurs devant le moteur doivent se mettre en route dès qu'on demarre la voiture?
car apparement il ne se met plus du tout en route!

Il ne se mettent en route que lorsque la température de l'eau de refroidissement atteint les 95° environ, ou quand la clim est activée.

visiblement ils se mettent en route très très faiblement en cours de conduite mais s'arretent net quand on arrete la voiture.
est-ce normal? car les autres voitures que je vois qui viennent de s'arreter on entend encore le ventilo tourner..

ils ne se déclenchent qu'à partir de 95 degré ! Regarde ton aiguille... fais chauffer ton moteur au ralenti, attend 10minute et la température montera à 95 degré !

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Le Topic de ma Golf ONE GTI Pirelli
 
 

bonjour,
 
suite à ce probleme d'huile moteur qui se vide, j'ai rammené à nouveau la voiture à norauto et j'ai eu la chance de tomber sur un responsable qui s'est intéréssé au probleme et a regardé plus profondement le probleme.
 
je dois y retourner demain, mais il m'a dit que la fumée d'echappement etait noir (il m'a d'ailleurs de lui meme dit qu'il cherchait à voir si c'etait bleu ou noir, donc dans ce que vous m'aviez annoncé).
d'apres lui ce serait soit le moteur qui est en cause soit un joint (de culasse?)?
 
je vais donc repasser demain , il m'a dit qu'il essairait de mettre du liquide de refroidissement pour "voir si ca refroidit bien".
 
voila si des personnes ont des choses à redire là dessus ou des idées à me passer que je devrai poser demain.... merci à vous

bonsoir,
 
quelques precisions :  
- l'echappement sort pas mal de fumée noir dès le demarrage si on accelere un peu
- on a démonté un joint/tuyau qui relié le turbo au moteur et visiblement il y avait de l'huile dedans? enfin c'etait noir ..
 
d'apres eux le probleme vient du turbo (le moteur a 100 000 km mais le turbo 212 000, comme la plupart des autres pieces) ou des joints dans le turbo qui ne serait plus "imperméables".
quel est votre avis ? est-ce possible?
est-il possible de ne changer que ces fameux joints plutot que d'avoir à changer le turbo en entier?
on trouve des turbo de 150 000 km sur internet à un peu moins de 100euros , pensez vous que ca vaille le coup ou vaut t'il mieux envisager de revendre cette titine le plus rapidement possible?