bonjour, je viens d'acheter une laguna break 2.0 i de aout 97 abec 170 000 kms. la clim n'envoyant pas de froid ( clim manuelle ), je l'ai faite recharger chez leclerc-auto, le mécano m'a dit que le circuit était nikel mais qu'il manquait 650 je ne sais plus quoi de fluide, il a fait le vide complet et refait le plein complet de gaz refrigérant, et quand il a appuyé sur le bouton, il a fait la t^été car il n'a pas entendu de "clic" ! ilk m'a dit que quand le compresseur se mettait en marche, on entendait nettement un "clic", et appremment le compresseur ne se met pas en marche !!!
 
le gars a qui j'ai acheté la voiture m'a dit qu'elle n'avait pas fonctionnée depuis plusieurs années car ils habitaient une région plutot froide, il ne m'a pas dit que le compresseur ne marchait plus !
 
leclerc ne m'a évidemment rien fait payé, mais le mécano m'a dit qu'il y avait une sorte d'embrayage dans le compresseur et qu'il ne se mettait pas en marche
 
Il parait que cette réparation vaut dans les 1000e !!!
 
merci
 
ps : quand j'appuy sur le bouton de la clim, le regime moteur augmente legèrement, et ralenti dès que je l'eteint !!! je suis une buse en mécanique, mais j'ai dans l'idée que c'est plutot le contraire !!!

si ton regime augmente quand tu enclenches la clim c'est qu'elle s'enclenche! le probleme vient surement d'ailleur??

lorsque la clim s'enclenche, normalement,  le régime baisse légèrement, et seulement légèrement parce que l'électronique moteur envoie plus de carburant pour compenser la puissance consommée par le compresseur.
DOnc si ton régime augmente, c'est que ta commande de clim fonctionne, le moteur a bien reçu l'ordre, par contre le compresseur n'est pas accouplé au moteur, je pense que le mécano de Leclerc a bon. Par contre si ce n'est pas un embrayage mais juste une fourchette comme le démarreur, ça vos peut-être le coup de prendre le marteau.

Hello
 
Sauf erreur, la laguna 2.0 de 97 a un moteur Renault F3R avec un calculateur d'allumage/Injection  Renix ... idem la même chose que sur la Volvo 480 ... je ne connais pas la laguna 1 mais un peu la Volvo
 
Or le schéma de clim de la volvo (revue Haynes) indique clairement que quand la clim est mise en marche, le module de clim passe l'information au calculateur d'injection pour lui demander de compenser la perte de puissance due à la clim (donc ralenti accéléré si le compresseur ne tourne pas) ... en retour le calculateur d'injection envoie au bloc de clim une info GO qui active le relais du compresseur si 2 autres conditions sont remplies :
Condition 1 : basse pression dans la partie basse pression du circuit de clim OK (plus de 2 ou 3 bars typiquement) .. en général quand il n'y a pas assez de gaz .. il y a moins de 2 ou 3 bars ... tandis qu'il y a 5 bars dans un circuit au repos
Condition 2 : haute pression dans la partie haute pression OK (typiquement moins de 22 bars) .. Quand le circuit est "bouché" (filtre deshydrateur ou evaporateur) ou que le condenseur ne refroidit pas assez, la pression monte au delà de 22 bars ... pas d'inquiétude cependant car quand cela atteind 30 bars, il y a une soupape de sécurité sur le compresseur qui laisse sortir le gaz dans l'atmosphère ... pas bon pour l'effet de serre mais moins douloureux qu'un gros BOOUM
 
Evidemment si l'un des 2 pressostats est malade et envoie une info erronée, la clim ne tournera jamais car le relais ne se fermera pas
Sur certaines voitures, il y a en plus une information de "température moteur" qui bloque aussi la clim si l'eau est trop chaude ... donc un capteur de plus qui peut envoyer une fausse information
 
En fait l'activation du relais du compresseur déclenche aussi la mise en route du ventilo de refroidissement ... est-ce que le ventilo tourne quand tu mets la clim en marche? ... si oui il y a une bonne chance que ce soit au niveau du compresseur qu'il y ait un pb ... si non, alors il faut regarder dans la partie commande de l'ensemble
 
 
En résumé... il faut trouver le schéma précis (car souvent ça changeait d'une année sur l'autre) de la partie électrique de la clim et suivre pas à pas
- ordre envoyé au module d'injection est-il OK ? (a priori OUI puisque que le ralenti est accéléré)
- signal de retour du module d'injection OK ?
- relais de mise en marche compresseur et ventilo (est-ce que le ventilo tourne ?) ... si non relais OK ?
- indications des pressostats basse et haute pression ... s'ils n'envoient pas la bonne info, il faut poser un manomètre sur le circuit  pour voir si ce n'est pas bouché quelque part ... c'est en fait ce que fait le meccano quand il recharge (mais le meccano a dit que le circuit était bon ... sans doute parce qu'il n'a pas eu de difficulté à faire le vide et à remettre la bonne quantité de gaz, car quand c'est bouché, ça rentre lentement ... et qu'il manquait 650 grammes de gaz soit en gros les 3/4 de la capacité totale ... pas aberrant au bout de 10 ans)
- si toutes les infos sont OK, le compresseur reçoit alors l'ordre de démarrer ... s'il ne part pas ... dans les bons cas c'est un fil coupé, dans les mauvais : il faut soit le changer soit l'envoyer en réparation chez un spécialiste
 
Pour avoir une idée du prix du compresseur ... voir :
http://www.oscaro.com/r447-Compres [...] 97-157.htm
 
Sur le forum (rubrique anciennes), on voit que certains possesseurs de voitures anciennes font réviser leurs vieux compresseurs de clim (qui ne se fabriquent plus) chez climatic auto à bordeaux (05 56 55 96 60) .. mais évidemment ils démontent et lui envoie par la poste ... donc pendant ce temps là la  voiture est en carafe
 
Vu le prix, avant d'incriminer le compresseur, il faut regarder toute la partie commande électrique (relais, pressostats) ... sachant que pour déterminer quel élément déraille, on peut assez facilement simuler l'information qu'ils doivent envoyer en les court-cuircuitant, en les mettant à la masse ou au +12V selon les cas
 
Bye
 
PS : je ne suis pas meccano, pas frigoriste, mais j'ai eu à mettre le nez dans des circuits de clim de vieilles voitures (dont la volvo) qui marchaient quand elles étaient décidées

Bonsoir,
Que je vous explique, j'avais une golf 3 bonjovi 1.6l.
Je me suis un peu renseigné à droite à gauche et un nom est toujours resorti  " CLIMATIC AUTO "... j y suis aller j ai demandé des explications sur la clim, le gpl et j ai super accroché sur le mec " super sympa "
J ai donc fait monter la clim et 6 mois après j ai fait monté le gpl elle marché super bien..  
La famille s'agrandit, puis on change de voiture, je suis donc passé sur un SENIC 1.9l. 120CV diesel .. ça daille mais cest pas moi qui est la voiture la semaine, car voiture de fonction.  
Mais ça marche bien ..... mais on peu plus mettre les doigts dedans comme avant... adieu vidange controle de l'huile...
Et donc super service chez CLIMATIC AUTO si besoin 05.56.55.96.60