Bonjour à tous, voici quelques photos de l'opération pénible, pour remplacer les 2 bagues sur le pont arrière; ce fut laborieux, je ne conseille à personne d'entamer un tel job sans une fosse; car c'est galère pour le replacer. Poids estimé 30 Kg à relever tant bien que mal avec cric roulant, sangle d'arrimage, etc...Pour info: le pont est fixé avec 2 vis TH 12 sur couvercle arr, et 1 vis TH 8 à la verticale et qui se visse dans la traverse sous le plancher; 12 vis pour les arbres de roues biens serrées et avec LOCTITE, dévisser un côté de la barre stabilisatrice , détacher l'arbre de transmission avec ses 6 vis de 17, tout seul c'est fatiguant; récompense :je pense avoir économisé au moins 500 euros. Je n'ai pas pu dévisser l'écrou du pignon d'attaque, car c'est un 6 pans de 41, et je n'avais pas une telle douille, soit dit en passant qui doit être assez mince car le diam. int du moyeu fait 58. J'ai la bague d'étanchéité  en réserve, si un jour !!! , je me fabriquerai une douille à l'aide d'un tube d'acier, car acheter une telle douille pour 1 seul usage est assez cher.  
dépose du malade
 
joints vieux et neuf

clip arbre à enlever, pince à crochets 90 ° nécessaire

couvercle avec joint

reniflard nettoyé et soufflé

flector arbre transmission

pont au banc pour le nettoyer, avant bien sur car il était crado

fuite

Bonsoir carter46
 
merci pour les photos    
 
et bravo car j'imagine que ça a du être pénible, surtout sans fosse.
 
Content pour toi que ton problème de fuite ... et de batterie  soit résolu.

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1ère Mercédes : que du bonheur qui dure ... depuis plus de 240 000 km
Un seul but : partager avec le plus grand nombre, c'est à dire donner ... et recevoir
L'expérience ne s'apprend pas, elle n'est que le résultat de la pratique

Bonsoir Carter46,
gros boulot sans fosse effectivement...
l'opération consistait à remplacer les joints d'arbre de roue, est ce que ce sont les bagues évoquées dans le paragraphe ?
Autre question: où se situent les cales de réglage de pont, servent elles à régler le jeu du pignon d'attaque sur la couronne, est il possible qu'une cale saute sans passer entre les dents du train de pignons ?

Chapeau pour le boulot, et merci pour les photos.
   

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           520D Touring E39    

Bonjour ,réponse pour 220-78 , oui ce sont les 2 bagues sur les sorties vers arbres des de roues ( communément  appelés bourrages d'étanchéité) , les nouveaux modèles que j'ai achetés ont été modifiés par MERCEDES, ils ont en plus une flasque qui évite les projections d'huile.
Les cales de réglages , qui sont en fait des rondelles d'épaisseur calibrée bien précise, sont réglées en usine en fonction du jeu entre pignon d'attaque et couronne, on n'y touche pas pour l'intervention ci-dessus, elles sont situées derrière le roulement conique et sa butée. C'est impossible que ces rondelles sautent.  

Bonjour Carter46,
bien compris concernant les cales. j'ai fait diagnostiquer un bruit de claquement dans ma transmission, par Mercedes Périgueux d'ailleurs excellents et attentifs au client, à recommander...  
Le bruit viendrait du pignon d'attaque sur la courronne, un jeu excessif qui s'amplifie avec les kilomètres et depuis queques temps une vibration qui s'amenuise en chauffant, du fait sans doute du roulement sollicité. Je souhaiterais savoir en quoi consisterait une réparation inévitable, un simple réglage, remise en état ou remplacement du pont?  Peut on argumenter qu'il s'agit d'un défaut d'usine ? Merci.

Réparation possible par un mécano  méticuleux et compétent, car les réglages se font avec un comparateur au 1/100 .Tout garage MERCEDES qui se respecte devrait pouvoir le faire; maintenant argument défaut d'usine , peut être , reste à savoir , combien de Km a l'auto, si il n'y à pas eu manque d'huile suite à une fuite non réparée. Ce sera difficile, si vous êtes client régulier aux entretiens, le garage pourrait défendre votre problème. bonne chance

oui, je me doute bien qu'un minimum de compétences est nécessaire. L'auto a 86000 km et ce bruit ne date pas d'aujourdhui, mais pas de fuites. Faisant confiance à mon garage habituel, mercedes Port Marly qui se sont déja trompés 2 fois sur 2 diag, je n'ai pas engagé la réparation suffisamment tôt sans doute. Cela attendra un prochain voyage à Périgueux. merci pour ces renseignements!