Bonjour,
la voiture : 205 GL 1.1l essence, TU1M de 163000km
 
Depuis 2 jours j'ai un peu peur du comportement de ma 205, jvous explique les symptomes :
 
démarrage a froid : demarre péniblement et des que je frole l'accelerateur le moteur cale.  
j'arrive a demarrer en mettant le starter a fond et des que le ralentit semble a peu pré stable en accelerant assez fort elle finit par partir.
 
a chaud : elle demarre nikel sans rien (ni starter ni coup d'accel) ensuite quand je commence juste a accelerer sa fait un trou comme si elle s'etouffait pendant 1 ou 2 seconde et elle reprend son rythme normal. En conduite sa le fait au passage des rapport, quand je monte un rapport le trou revien et globalement sa donne un accou pui sa repart normalement.
 
Les bougies ont 1 mois et sont trés noir sur le bord et l'éléctrode trés blanche (j'ai un doute dessus car en les achetant je me suis trompé ce sont des bougies multi electrodes de ché pas koi lol, de marque marchal mais quand meme du bon ecartement a priori)
 
J'ai changé tout les faisceaux HT des bougies pensant que sa pouvait venir d'un anti-parasite qui deconnait parceque d'apres ma trés maigre experience sa fait un peu pareil qu'une voiture qui tourne sur 3 pattes mais sur une plage de regime beaucoup moins importante et comme parfois cela ne se ressent pas jpensai a un faux contact, fausse piste. J'ai changé mon filtre a air, pareil pas d'amelioration.
 
Roulant depuis un bon moment sur la fin du reservoir je me suis dit qu'une merde était peut-etre passée a travers le filtre j'ai donc ensuite vérifié le gicleur principal et un gicleur qui est sur la droite du carbu quand on est face a la voiture (carbu solex), rien dans les 2.
 
J'avou etre dépassé, j'espere avoir était comprehensible dans mon explication.. si quelqu'un a deja rencontré le problème votre aide serait franchement bien venu. Sa m'empeche pas de rouler mais je ne voudrais pas agraver les choses ou tomber en panne car elle me sert pour faire pas mal de route encore.
 
Merci.

si c'est une a carbu je te conseil de commencer par nettoyer le carbu et surtout de verifier le joint d'embase, il se casse.

ok merci, je vais verifier sa demain en esperant que sa ne pleuve pas.  
plusieur personne m'on aiguillé vers une possibilité de prise d'air, ce qui coninciderai avec ton idée de joint d'embase.  j'espere que c'est sa.  
En y reflechissant c'est fort possible que ce soit un problème dans le genre vu que a froid le problème est beaucoup plus tenace et a chaud avec la dilatation sa doit limiter.
 
merci de la piste je verifie et je met des nouvelles demain.  

Bonjour, la 205 que j'avais à connu les mêmes problèmes, il a fallu nettoyer la tête de l'allumeur ainsi que le carburateur (en le démontant), et faire un réglage de la carburation (tout ça a été fait chez mon garagiste peugeot préféré de l'époque).

C'était la même 205 que la tienne, GL 1.1 moteur TU de 1991.

C'est tout simplement une prise d'air.
 
Le soucis avec les chiottes de carbu pilotés, c'est que tu cumules toutes les pannes classiques d'un carbu, avec celles d'une injection...

bon alors j'ai :
-néttoyé le carbu a fond
-changé son joint d'embase
-changé la tête de delco et le doigt allumeur (c'était vraiment temps ! il y avait 2 poles de completement bouffés)
-éssayé une autre bobine HT (j'ai un autre TU a disposition pour tester des pièces)
-éssayé un autre filtre a éssence
-éssayé d'autres fils de bougie
 
résultat c'est presque pire :
-hier soir, aprés montage des pièces neuves, les accoups était beaucoups plus brutaux et persistant, sa pétaradait pas mal dans le pot, le ralentit ne tenait pas (même réglé a fond, sa fini par descendre en regime tout doucement jusqu'a l'arret complet), vraiment l'impression d'être sur 3 pattes alors que j'ai de l'étincelle au bout des 4 bougies.
-Ce soir elle a bien démarré mais cafouille toujours (un peu moins que hier mais la seule chose qui a changé c'est la météo lol).
 
La je sais plus trop quoi faire, j'ai peur que ce soit plus grave genre piston percé ou soupape coincée (qu'en pensez vous ?) ou au mieu l'avance a l'allumage déréglé ?
 
Il y a t'il un systeme D pour controler le taux de compression de chaque cylindre sans outillage spécial ?
L'avance j'ai un peu peur d'y toucher, je ne maitrise pas.
 
Des conseils ? des avis ?  

salut, je crois que c'est ton carbu quie est mort, et que on le nettpyant, ta du finir de l'achever (bien sur si tu la ouvert en deux)

aprés avoir tenté de touché a l'avance à l'allumage je me suis rendu compte que le problème ne changeait pas quelque soit le réglage, je m'en suis donc remis a un mécano qui a trouvé que c'était simplement le carbu qui était déréglé ...maintenant elle tourne niquel, ce que je comprend pas c'est comment cela a pu se déregler d'un coup  

Un bon reglage de carbu ?