Bonjour,
je suis sur le point d'acheter une CRX vtec de 91 avec 175.000km, le seul problème semble être la corrosion sur les ailes arrières audessus des roues... Celà ne me semble pas être un gros problème autre qu'esthétique... Mais celà cache peut être un mauvais entretien?
Combien celà couterait de refaire les 2 ailes ou de rafistoler cette corrosion? De repeindre la voiture en entier par après?
 
Merci d'avance.
Guy

C'est la maladie de toutes les civic et crx  
 
elle rouillent toute de la et elle finissent par trouer  
 
reparer si ce n'est pas encore troué, ca doit couter dans les 500€ fait par un professionel
si c'est trouer ou forte rouiller ca risque de couter bien plus cher  
 
mais bon c'est pas trop compliquer a traiter soi meme mais l'estetique risque d'etre moindre
 
ca n'est pas un motif de probleme carte rouge au ct tant que la tole ne presente pas de point tranchant
 

oui, c'est la maladie des vieilles honda.
c'est une corrosion interne.
vérifies l'étendue de la rouille. dans le coffre, et en enlevant les platiques du coffre, tu peux traiter par l'intérieur.

Merci pour vos réponses.
Donc cette rouille/corrosion n'est pas signe de mauvais entretien à ce que je comprend : Simplement un problème récurrent à ce type de véhicule

yes!

J'ai acheté la CRX finalement et j'ai les 2 ailes bien rouillées ainsi que le toit ouvrant (pas que l'extérieur du toi, l'intérieur aussi).
Un pote à moi est pas mauvais en carrosserie, mais j'aimerai des avis complémentaires : quel est le cout de la matière première pour une telle réparation? J'ai cru lire sur le forum que si c'est pas fait correctement la rouille revient très rapidement, j'immagine que pour le toit c pas évident, d'où mon inquiétude. Peut-être devrais-je lui demander un coup de main que pour les ailes?
 
J'ai l'impression d'abuser un peu du forum... 'Hésitez pas à me renvoyer dans la vie réelle lol

abuser? on est là pour ca aussi...
 
l'idéal c'est de découper au "dremel" la partie malade, de meuler pour enlever toute trace de rouille. ensuite, traiter au "rustol owatrol"; souder de la tôle neuve (si possible; sinon mastic mais ca tiendra pas longtemps pour une utilisation quotidienne de la voiture)
 
pour le toit ouvrant: faut l'enlever, meuler la rouille; je pense pas que ce soit percé.
 
peux tu nous faire des jolies photos?
 
a+

Arggg, découper, meuler puis ressouder ça me semble un peu hors des compétences disponibles autour de moi... Le système D n'est vraiment pas conseillé?
Les photos arrivent sous peu, pas de perforation complète à priori ni sur les ailes ou sur le toit mais c'est quand même bien bouffé
Merci encore!

une première photo des 2 ailes (photo de l'ancien proprio, j'ajoute des photos plus précises des ailes et surtout du toit sous peu).

Je ne peux pas trouver 2 ailes et les remplacer au fait?

Mais des ailes arriere pour les remplacer il faut decouper de toute facon
 
j'ai entendu dire que sur certaines honda la profile des ailes avant etait identique au profil des ailes arriere pres de de l'arondis de passage de roue
 
ce qui decomplique un peut l'histoire pour trouver des pieces mais il faut quand meme decouper et souder

ok, je commence à comprendre le principe (doucement)
Et j'immagine qu'une telle réparation chez un carrossier pour 2 ailes ça fait tout de suite un petit 1000 euros?

l'idéal serait de passer chez le carrossier, et de peindre par toi même après...
là, c'est bien bouffé quand même. la seule solution valable et durable: couper la partie malade. sinon, meuler avec le dremel la rouille jusqu'à obtenir une tôle parfaitement nue et sans aucun point de rouille. après, tu mets un antirouille puis mastic, puis peinture.
 
a+

Ca va pas tenir des année comme ca c'est juste pour pour passer au controle ca  
 
c'est du travaille de sagouin ca !

Bonjour
 
Un lien pour des bordures d'ailes, Est ce que crx = civic ?
www.warny.com/data/types.php?p_id=16
 
 
Je peux de donner un distributeur pour la France.
 
Une photo d'une bordure sur mon alfa.
 
A +
 

[quote]Ca va pas tenir des année comme ça c'est juste pour pour passer au controle ça    
 
c'est du travail de sagouin ça ![quote]
 
Disons que c'est repousser le mal pendant 2, 3 ans,
c'est pas une méthode de sagouin !!
c'est du travail à l'ancienne digne des année 70/80 où le mastic s'achetait pas kilos.....
 
Il faut savoir si tu veux en faire un voiture de collection ou simplement rouler dans une voitue à peu prés propre.
 
A +
 

Et repousser en rafistollant au mastic comme ça c'est refaisable tous les 2-3 ans quand la rouille revient ou c'est encore pire après?

voila un rafistolage sur une alfa de 1985 :
 

 
le mactic enlever:

 
Sur ma voiture, l'aile et le passage de roue sont rongés.
Avec un rafistolage,la corrosion risque de s'étendre un peu plus.
 
Pour un rafistolage, le minimum est :
de dérouiller avec un brosse métalique montée sur un perseuse
repouser un peu la tole sur les bords
appliquer de l'antirouille
refaire la bordure au mastic
apret + peinture, voir vernis
 
A +

si tu traites avec un bon antirouille, ca ira dans 2 ans.
il faut savoir que c'est la maladie de la voiture aussi...
 
si tu peux coucher la voiture dans un garage c'est mieux.
 
et surtout, que penses tu faire de cette crx à court et moyen terme. si c'est pour qu'elle tienne 3/5 ans maxi, bon, inutile peut être de faire de gros frais en carrosserie. réserve toi en cas de pépin mécanique...