La Honda essence (moteur F18 1.8i 16S) de ma femme fonctionnait par moment sur 3 cylindres. Après avoir pensé à un défaut d’allumage, bobine, bougies, fils de bougies, tête de distributeur et même à un problème de joint de culasse, j’ai finalement débranché puis rebranché successivement les connecteurs des 4 injecteurs alors que le moteur tournait sur 3 cylindres et j’ai constaté que l’injecteur du cylindre numéro 3 ne fonctionnait pas. J’ai utilisé du nettoyant injecteurs de deux marques différentes, avec succès dans un premier temps, mais le problème de l’injecteur de cylindre numéro 3 s’est reproduit après quelques jours. Je me suis mis à la recherche d’une solution plus efficace et j’ai trouvé une page web particulièrement bien documentée sur le sujet où il est question du nettoyage aux ultrasons des injecteurs moteur BMW 6 cylindres. L’auteur de la page est un certain « GUI » que je remercie. (Notons au passage qu’il y a parfois confusion en « ultrasons » et « micro-ondes », en fait ça n’a rien à voir). Le lien : http://www.6enligne.net/html/faq.php3?faq=116 . Pour augmenter l’efficacité du nettoyage, l’auteur utilise un bain d’essence et fait fonctionner l’injecteur pendant le nettoyage avec des impulsions électriques obtenues avec un transformateur 230 volts / 9 volts suivi d’un redressement par diode.
 

Moteur Honda F18 1.8 16S
 
J’ai donc fait l’acquisition du même nettoyeur à ultrasons chez www.conrad.fr  pour 44,90 euros. J’ai ensuite mesuré sur la Honda le signal au niveau d’un injecteur à l’aide d’un oscilloscope et j’ai constaté avec surprise que les impulsions avaient une amplitude de 55 volts à 60 volts (!) pour une durée d’environ 0,15 milliseconde.
 

Image donnée par l'oscilloscope : échelle verticale : 20 volts par division, horizontale : 0,5 milliseconde par division
 
J’ai remarqué aussi que le solénoïde de l’injecteur fonctionnait déjà avec une tension continue de 3 volts. Plutôt que d’utiliser un transformateur secteur j’ai préféré employer un générateur basse-fréquence à signaux carrés et un ampli Hi-Fi, ce qui présente l’avantage de pouvoir faire varier la fréquence et l’amplitude du signal électrique. Il n’y a rien d'insensé à utiliser un amplificateur Hi-Fi puisqu’un injecteur et un haut-parleur sont fondés sur le même principe et l’impédance de charge est, à peu de choses près, la même.
 

Générateur basse fréquence avec sortie signaux carrés, amplificateur Hi-Fi 2 x 40 watts et nettoyeur ultrasons
 

Un injecteur Keihin KA-10 dans la cuve
 
Après démontage et nettoyage dans l’essence, les injecteurs sont placés dans la cuve du nettoyeur à ultrasons remplie au niveau maxi de SP95 puis soumis au nettoyage pendant trois minutes. Un signal carré à 100 hertz de 7 volts d’amplitude est appliqué pendant le même temps au solénoïde de l’injecteur en respectant la polarité +/-.
 

Le nettoyeur ultrasons en action
 
J’ai effectué le nettoyage des injecteurs de deux voitures et j’ai obtenu une nette amélioration des performances moteur : démarrage instantané, ralenti parfaitement stable, le moteur a gagné en souplesse et est aussi … moins bruyant (!) Le démontage puis le remontage des injecteurs s’est effectué sans la moindre difficulté et n’a posé aucun problème.
 
Souhaitant que mon expérience serve à d’autres.

Salut!
 
C'est chez toi, tout cet équipement?
 
Très interessant. Mais j'ai un doute. Est-ce qu'on pourrait espérer les mêmes résultats sans faire fonctionner l'injecteur lors du nettoyage?
 
Comme tout le monde n'a pas ce matériel à disposition, est-ce que l'on peut faire fonctionner l'injecteur branché sur ses cables, sur la voiture, mais démonté et plongé dans le bain à ultra-sons?
 
Merci et bonne route!

A part le nettoyeur à ultrasons qui est neuf, ce matériel de mesure est obsolète et ne doit coûter que quelques dizaines d'euros chez Emmaüs ou Ebay.
 
Je ne sais pas ce que donnerait le nettoyage sans faire fonctionner le solénoïde des injecteurs. Il y a un filtre à l'entrée de l'injecteur, je l'ai laissé en place car le fait de faire circuler l'essence dans l'injecteur peut aussi y faire entrer des saletés. J'ai nettoyé ensuite les filtres à part dans de l'essence propre. Sous l'effet des ultrasons les filtres montent à la surface la tête en haut !
 
Je ne sais pas si le circuit électronique d'injection peut faire fonctionner les injecteurs si le moteur ne tourne pas, c'est peu probable sans modifications. Le système à transformateur décrit par GUI pour son moteur 6 cylindres BMW est très simple mais je vais voir s'il existe un kit électronique, chez Conrad ou ailleurs, permettant de faire fonctionner l'injecteur pendant le nettoyage.

Maximus Leo > intéressant et instructif, merci !

Très instructif toute ces informations.
Moi j'ai une AUDI 80 B4 de 94 et mes injecteurs sont mécaniques je crois il n'ya pas de câble électrique ou de connecteur électrique dessus .Crois tu qu'un netooyage à l'ultrason pourrais resoudre mon problème?
Merci

C'est un problème d'injecteurs encrassés c'est certainement la solution.

En cherchant "ultrasons" on trouve 7 sujets anciens sur le nettoyage des injecteurs aux ultrasons.
+ 1 sujet en tapant "ultra-sons".

Hello, sympa ton topic, dommage que tu sois loin, sinon je t'aurais apporté mes injecteurs, et payé une bouteille en récompense....

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Futur ingénieur à la recherche d'un poste de metteur au point (ou approchant) dans l'automobile.
Merci pour votre aide, hésitez pas à me bombarder de MP....

        Bonjour  
Suite à la publication de cet article "nettoyage injecteurs aux ultrasons" je me suis penché sur le problème de ralenti de mon Audi 100 2L E de 93.
Avant le nettoyage j'avais :
 
     un problème de démarrage <(plusieurs essais) j'avais fait le tour de l'allumage.
     un ralentit chaotique
     un moteur qui calait pour un rien surtout quand je freinais à un feu ou sur un rond point  
     un moteur qui a tendance à la moindre baisse de régime à renâcler ou caler.
 
J'ai emprunté à un collègue son nettoyeur ultrasons et j'ai tout simplement fait plusieurs nettoyages en trempant les injecteurs dans un bain d'essence .
Le résultat est le suivant:
 
     Démarrage au premier tour de clé
     Ralentit très stable et sans trous
     Plus de broutement au freinage et ce même avec la clim.
 
Et ce avec un nettoyeur dont l valeur n'excède pas les 30 euros.
 
Nb :mes injecteurs sont de type mécanique .
 
Il faut s'en donner la peine pour apprécier les bienfaits de ce nettoyage . Je ne vous dis pas le bonheur.
 

Bravo, ça mefait plaisir de voir que mon article a rendu service.
 
P.S. : les injecteurs que j'ai nettoyés fonctionnent toujours impecablement.