voilà apres avoir cherchez un espace III 2.2 dci mon choix c'est posé sur un modele
expression 2.2 dci 115cv du 29/04/2002 totalisant 83000km.
aprés negotiation le vendeur devait faire effectuer le changement de courroie de distribution
ce qui fut fait par la concession de lyon seulement voilà 1 mois et 1000km aprés l'achat panne du vehicule
sur autoroute et au vu du dépanneur fuite importante de gasoil sous la pompe à injection
demain le vehicule va chez le garage renault.
je me pose la question
 
la couroie n'aurait elle pas été trop tendue lors de son changement
ce qui aurait occasionnée cette fuite sur la pompe;
est ce que je vais pouvoir faire reconnaitre la faute par renault
et combien va couter la reparation vu qui va falloir rechanger la couroie de distribution
 
 
 

déjà il faut bien située la fuite, car sous la pompe je ne vois pas ce qui peut provoquer une fuite.
si la courroie est ou était trop tendu elle aura "sifflée" et le roulement prend du jeu ce qui détériore le joint spy d'arbre de la pompe, mais a mon avis pas à 1000km.
de plus les roulement c'est en général vers 200.000km sur les pompes lucas.
PS les pompes Bosch n'on pas de roulement, et je reste tres prudent avant d'incriminer le garage qui à remplacé la courroie, il faut voir ce garage, et voir ce qu'il va dire.

le probleme le vehicule est immobilisé a 100km de la concession qui a fait le changement de couroie je vais voir donc voir demain avec un autre garage renault pour la fuite c'est le depanneur qui a vu la fuite au niveau de la pompe injection et c'est juste un petit garagiste a voir avec renault avant tout

Je vois pas en quoi une courroie trop tendue aurait démollie la pompe à injection.
Si elle avait une fuite c'est qu'elle avait soit un défaut anterieur cachée par ton vendeur soit c'est la faute à pas de chance.
Puis une pompe à injection qui fuit à 80 000 bornes c'est louche sa.
surtout que les 2.2 DCI sur espaces n'ont jamais été très fiables ( injecteur,turbo, tableau de bord, pompe à injection).
 
Un bon conseil.avant d'aller crier au loup localise avec précision où est la fuite.Le dépanneur il dépanne.Il a ouvert le capot et tenter de voir ce qui allait pas à vue d'oeil.
Il faut démonter et voir le pourquoi du comment.
 
Quand au prix de la distribution.étant donné qu'elle a même pas 1000 bornes tu ne peux changer que la courroie et laisser les galets vu qu'ils sont neufs.Tu peux t'en sortir pour 200 à 300€ à mon avis.  

ok pour la pompe le vehicule est chez renault et il m'appelle lorsqu'il a trouvé la panne mais pour la distrib si du gasoil est passé dans le carter il vaut mieux tout changé galets compris je veux pas risquer d'en gripper un et de me retrouver avec la courroie cassée dans 6 mois 1 ans
 
pour ce qui de l'ancien vendeur je me demande si je devrai pas voir avec un expert auto au demontage pour avoir des preuves au cas ou
je pourrai alors monter un dossier sinon ça sera tout pour ma pomme

j'ai des nouvelles la fuite vient bien de la pompe haute pression
d'aprés le mecano renault c'est rarisme il m'a parlé d'une possible prise en charge de renault  
mais de combien je sais pas  
en tout cas si du gasoil est passé du coté de la courroie il m'a confirmer il faudra tout changer
courroie et galets  
je suis ecoeuré la courroie avait juste un mois et 1200km
la pompe vaut au environ de 1000 euros  
ça va etre une facture de 1500 a 2000 euro pour un espace que je viens juste d'acheter
je crois que ca risque d'etre ma derniere renault j'ai deja eu 2 espace et jamais de souci juste de l entretien courant que je faisai moi même.
 
l'ancien proprio a bien joué de vendre juste avant la panne...

Quelle model et année?
 

c'est un espace III 2.2 dci expression 115cv de 29/04/2002 et de 84000km
courroie de distrib changée par l'ancien proprio il y a 1 mois a 83000Km (juste avant l'achat)
faite par concession lyon sud facture a l'appui

Non
 

les deux anciennes que tu posssédais
 

un espace phase I de 1989 vendu a 190000km avec un embrayage de changé a 160000km puis puis un pahse II de 94 vendu il y a 1 mois a 265000km
avec 1 alternateur changé et c'est tout pas de panne juste de l'entretien
ou sont passé les voitures fiables?

Ben des voitures fiables il y en a mais le problème c'est que tu as pris un DCi. Et Renault,il faut l'avouer,c'est casser les dents avec ces fameux DCI.
De 2001 à 2004 ils ont fait campagne de rappel sur campagne de rappel.
Injecteur par si, turbo par là...
Les constructeurs sont tellement pressé par le temps qu'ils n'ont plus le temps de tester suffisament leurs moteurs.c'est bête mais c'est comme sa avec tout les constructeurs.
 
Opel s'est cassé les dents avec ses 1er 2.2DTI,bmw avec ses 320D,peugeot avec ses HDI.

Moteur 2.1TD le plus fiable que renault à fait pour l'instant

Le même que les traffic, R25, R21

400 000km en moyenne voir 700 000km
 

qui a une idée du prix de la petite réparation?
 
et au passage est ce que vous savez si cette version d'espace a un ordi de bord
car sur le mien j'ai juste le compteur journalier de conso. pas de conso instantanée c'est normale sur un modele 2002 2.2 dci
 
j'oubliai j'ai aussi un souci avec les anti brouillards avant les fusibles ok les ampoules ok aussi reste le commodo ou alors il faudra encore la valise

je viens de signer l'ordre de reparation et renault me fais une fleur juste 20% sur la pompe haute pression
pour ce qui ai de la distrib il faut attendre le demontage
 
il y peu etre une possibilté de changer la pompe hp sans avoir a changer la distrib (moteur je09)
 
fin des travaux lundi je vous tiendrai au courant pour la facture

bon j'ai enfin recuperé la camionette  
la pompe hp +la mo et pas de courroie a changer= 1050euros  
renault en a pris 20% a sa charge  
ça aurai pu etre pire  
 
en attendant la prochaine panne  
je vais nettoyer cette vanne egr et toute l 'admission tant que j'y suis

impossible la pompe injection est entrenait par une cascade de pignons