Salut,
Voilà le problème en détail sur ma Skoda fabia 1.9 TDI (148000 km). Premier déboire il y a un mois et demi, après un long trajet en 5° sur autoroute, le passage des vitesses se durci. Après un petit arrêt, tout redevient normal puis au péage suivant, retrogradage de la 5° possible puis blocage au point mort. Il faut pousser la voiture (moteur allumé) au point mort sur quelques mètres pour retrouver une boite de vitesse qui fonctionne normalement! Depuis plus rien pendant  un moi et demi, même après des longs trajets en 5°: fonctionnement tout à fait normal.
Puis ces derniers jours, je fais voir la voiture à un mécanicien qui ne trouve pas de défaut ou de fuites en apparence (la boite n'a pas été démontée) et remet juste 1/2 litre d'huile dans la boite.  
...Et c'est reparti. Le problème recommence plus fréquement, pas systématiquement, et jamais sous les rapports en dessous de la 5°. Mais la plupart du temps, si l'on roule en 5° sans en bouger pendant un certain temps, on peut retrograder mais ensuite, impossible d'enclencher une autre vitesse (sauf marche arrière...en forçant un peu le durcissement du levier). Même solution pour repartir: se mettre à l'arrêt au point mort moteur allumé et pousser la voiture sur 1 ou 2 mètre (ça marche parfois en roue libre sans marquer l'arrêt mais pas toujours). En dehors de ces épisodes, boite de vitesse tout à fait souple avec des rapports qui se passent du bout des doigts. Seul truc que je constate personnellement, c'est une course de pédale d'embrayage un peu longue et molle au début de son enfoncement.
Je remercie ceux qui pourront m'éclairer sur le problème (câble déserré?, collier de 5°?, sélecteur?, butée d'embrayage?, roulement de tête de l'arbre usée?...) avant que le garagiste me dise qu'il faut changer la boite (aie, aie, aie!!!). Merci de vos infos.  
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Est que c'est un systeme hydraulique pour l'embrayage ? si c'est ka commence par change emetteur et récepteur !

Merci de ton avis. Je n'ai aucune idée si c'est un système hydraulique...!

A ma connaissance c'est hydraulique. Au moins pour la mienne de 2002...

Il semblerait en effet que cela vienne du circuit de commande hydraulique...mais d'ici à résoudre la panne...!

J'ai fait effectué le changement d'emetteur-récepteur de la commande hydraulique d'embrayage et le problème a l'air d'avoir disparu. Au total, 310€ TTC dont 80€ (HT) de pièces et le reste principalement en MO (forcement à plus de 90€ de l'heure en atelier VW-Audi-Skoda sur Paris..., gloups!!!).
Merci pour vos informations. +