Salut à tous. La BVA reste au point mort, sauf en première imposée. Parfois tout rentre dans l'ordre.  
Niveau huile normal, huile plutôt noire. J'ai démonté le carter par dessous, c'est joli; une très fine limaille noire collé à l'aimant. Le filtre est propre. la voiture a 280000km, c'est une 2l essence. Exellente voiture par ailleurs.

c'est être la boite HS !

merci de la réponse. Pouvez vous preciser votre pensée?
Cordialement

Commence par nettoyer les connexions électriques, surtout si la panne est aléatoire.
Tu l'as vidangée? C'est les 2 premières choses à faire.
 
L'huile noire c'est normal, ainsi qu'un peu de boue sur l'aimant, il y en a toujours plus ou moins.

Bonjour
Merci de ce point de vue.
En fait, c'est une boite purement hydraulique, il n'y a pas d'electronique. J'ai l'intention de vidanger la boite 3 fois de suite, j'ai l'huile Dexron3. Avant vidange, à froid, la boite remarche bien (sur courte distance). A suivre.  
Il faudra que je vois si le refroidissement d'huile est bien opérationnel.
Si ca continue, je démonterai le bloc hydraulique par dessous, espérant trouver quelquechose....
Cordialement

j'avais un problème similaire sur une bx BVA acheté d'occasion chez citroen avec une garantie d'un an (voiture achetée en 1991), au bout de 3 mois, problèmes de boite, impossible de démarrer, fallait enclencher la première imposée puis la deuxième et ensuite passer en auto, pour avoir un fonctionnement a peu prés correct, et la tendance de la boite était de passer sans cesse de 4 en 3, 4 puis 3 sans arrêt ce qui faisait des à-coups et une surconsommation.
après deux démontages et changement d'huile et remontage sans résultat, citroen à commencé a critiquer ma façon de conduire, j'ai donc forcé la concession a venir faire un tour avec moi, et c'est le mécano qui à pris le volant, et en ma présence il ne pouvait donc plus prétendre que la boite avait un fonctionnement correct.
résultat, citroen à abdiquer, re-démonté la boite et la envoyée chez le fabriquant (allemand du groupe Sachs) résultat, micro fissures boite hs, j'en ai eu une neuve gratuite puisque sous garantie, et voiture de location pendant un mois.

Désolé, je pensais qu'il y avait un minimum d'électronique sur cette boîte.
Bon, ben du coup il te reste à la vidanger 2 ou 3 fois et changer la crépine bien sûr, puis voir ce que ça donne.
Le bloc est facilement accessible sur cette boîte.
 
Tu n'auras pas de réponse sur Planète Citroën, l'initiateur du tuto à qui tu as posé la question a malheureusement quitté le site.

Je viens de faire les 3 vidanges, avec 20 km entre chaque. Tout va bien pour l'instant. Touchons du bois.
Dans quelle région es tu?
Cordialement
Pascal Maes

J'avais pas vu la réponse de TNT67. Microfissures, tu dis...
Ma boite a déja 285000km, elle ne va pas me faire des fissures maintenant, tout de même.
Par contre, j'ai vu à vendre sur un site américain un kit alésoir pour les cylindres des nombreux tiroirs qu'il y a dans le bloc hydraulique. C'est pas donné (150 dollards me semble t-il)
Avez vous par contre une idée de où on peut acheter les joints?
Je vous tiens au courant de la suite.

 
Je suis entre Saint-Etienne et Lyon.
 
20 km entre 2 vidanges, tu aurais pu faire un peu plus pour bien laver. Enfin, l'important c'est que l'huile ait bien eu le temps de chauffer.
 
J'espère que tu en resteras là.

Je suis dans la région de La Côte Saint André; nous n'habitons pas si loin l'un de l'autre. Si tu as un atelier dans lequel tu fais l'entretien de tes voitures, peut être c'est interessant de se coordonner pour se voir lorsque l'un de nous fait une opération un peu lourde. Idée à creuser.
Oui, l'huile était bien chaude avant chaque vidange (70 à 80°C). Je n'ai pas d'idée du temps qu'il faut pour "laver", comme tu dis. As tu une idée de l'exigence en matière de propreté de l'huile dans une BVA comme celle la?
Le refroidissement (ou le réchauffage) de l'huile par l'eau de refroidissement moteur est bien opérationnel, j'ai vérifié.
A bientôt

Salut.
 
Effectivement, on n'est pas loin.
Avant j'habitais Saint-Etienne et j'avais ce qu'il fallait au niveau locaux pour la mécanique, mais mintenant, ici, je n'ai encore rien aménagé. Je touche du bois, je n'ai pas de grosse mécanique en prévision. Ma boîte marche nickel maintenant et j'espère que ça durera longtemps. Sinon j'ai toujours mes anciens locaux disponibles, mais c'est à 35 bornes.
 
J'avais idée qu'il fallait 50 ou 100 bornes pour "laver" la boîte, mais ce n'est basé sur rien, c'est aussi ce que j'ai entendu dire. Pour la propreté, je ne sais pas trop, je me dis qu'il faut avoir une huile claire. Je ne connais pas bien ta boîte, j'en ai juste vu une ouverte au niveau du DH. Je devais essayer de la réparer et puis ça ne s'est pas fait. Moi j'ai une AL4 sur une Xantia, une version de BVA un peu plus récente.
 
En tout cas, pas de problème pour se rencontrer si tu dois trifouiller ta boîte, surtout si tu l'ouvres. Je m'intéresse beaucoup à tout ce qui est BVA. De mon côté aussi tu es le bienvenu bien sûr. Pour le moment rien de prévu et j'espère que ça va durer car j'ai beaucoup de boulot. Sinon, il faudra que je trouve le temps de mettre en images un démontage-remontage de boîte AL4 pour un autre site. Ce n'est pas pour tout de suite.

OK, merci. Je te tiens au courant.
Je suis ingénieur, en retraite depuis 2 ans. J'ai bossé 10 ans à St Etienne chez Creusot Loire, pour finir chez Schneider à Grenoble. J'habite une vieille ferme (depuis 1989), dans laquelle ,aucun artisan (ni garagiste) n'est jamais rentré. Mon telephone 0660990969.
A bientôt

Nous avons donc en commun d'habiter une ferme.

Bien, j'ai maintenant fait 300km, sans problème. Mais si ça marche, je ne peux pas dire exactement pourquoi, je reste donc un peu inquiet. L'huile est restée bien transparente.  
Faites moi part de vos expériences.
A+