Bonjour,
 
Je suis à la recherche d'un véhicule utilitaire afin de le transformer en dépanneuse-grue 3,5T.
Je pense me baser sur le choix d'un chassis-cabine, de type iveco daily.
Ils sont apparament équipés de Sofim 2.5TD qui sont très fiables.
 
Je souhaite acheter un Iveco à chassis-poutre (donc pas un fourgon) qui soit le plus long possible pour avoir un grand plateau, et avec la meilleure résistance possible à la charge (jumelé au minimum). Je ne sais pas s'il ont existé avec des suspensions renforcées ?
 
Je fais appel à vous car j'ai beau me renseigner partout, je ne trouve pas beaucoup d'infos la dessus. En effet, je ne sais pas ce que veut dire "35-8" ; 35-10, etc...
 
Ce que je recherche est tout simple :  
- un camion 3,5T conduisible avec permis B (mais si possible conçu pour en supporter plus, sachant que je suis souvent en surcharge   )
- un moteur FIABLE et sobre (le Sofim 2.5TD me parait bien pour ça)
- une boite de vitesses à prise de force (pour entrainer l'hydraulique de la grue que je vais mettre dessus et du treuil hydrau)
- un chassis long, ou même très long
- une pompe injection "BOSCH" si cela existe sur ce moteur ? si c'est du LUCAS, je laisse tomber, c'est une telle daube cette pompe, elle pète direct quand on la nourrit à l'huile de tournesol !    
- occasion abordable, donc année 90 environ (de toutes façons je ne veux pas de truc récent genre HPI, pas bon pour rouler à l'huile de tournesol)
 
Merci d'avance pour votre aide  

Je recherche un camion de ce genre :  
 

 
J'aimerais savoir de quel type il s'agit ? cela afin de pouvoir affiner ma recherche    
 
(la grue ainsi que le plateau seront installés par mes soins).

Déja on voit que cet iveco (ou unic ??) est plus "court" et même trop court pour moi... et je ne sais pas s'il est équipé d'un sofim...
 

personne ?  

Bonjour à toi, j'en sais quelque chose du coté téchnique, pas commercial.
 
Les Iveco Daily sont tous équipés de moteur Sofim. 2.5 jusqu'a 1996, puis 2.8 jusqu'à 1998, puis 2.8 rampe commune et enfin 2.3 et 3.0 rampe commune nouvelle génération.
 
35.8, 35.10, etc: je vais préparer (traduire de l'italien) le tableau explicatif.
 
Les moteurs Sofim ont toujours eu la pompe d'injection BOSCH et jamais d'autres.
 
A' bientot
 

renault master aussi
Les moteurs Sofim ont toujours eu la pompe d'injection BOSCH et jamais d'autres.
oui les fiat 2500d 132 et argenta avaient des pompes bosch mais filtre GO roto diesel
même les Safranne renault

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Bonjour,à tous Parler avec un abruti, lui donne de l'importance, mais parler avec un instruit, ça enrichi  

J'ai n'ai connu que les Daily parce que j'était embauché chez Iveco. C'est vrai que les Sofim montés sur voitures de Fiat Auto et sur des fourgons Renault avait quelques différences, mais je ne les connais pas.

 
Le 2,8 L a été monté jusqu'en 1999
 

 
35/8 : 35 pour 3,5 T et 8 pour les moteurs atmosphériques
35/10 : 10 pour les moteurs Turbo
35/12 : 12 pour les moteurs Turbo intercooler
 

 
Exact
Il y a eu 3 empatements de fourgons. Pour les chassis/cabine, je ne sais pas.
Tous les Daily sont équipés de Sofim, les tous premiers (de 1978 à 1984) étants montés en 2,4 L
La suspension du Daily est largement suffisante pour ton projet bien qu'il existe des lames renforcées

 
Il s'agit d'un 35/8 ou 10, 2ème génération (entre 1989 et 1999) reconnaissables à ses nouveaux rétros extérieurs.
Le moteur est donc un 2,5 L atmosphérique ou turbo (85 ou 104 cv din)

 
 
 
salut a toi engineman et bonjour a tout le monde
 
je vois que tu t'y connais bien en iveco alors j'aurai une petite question pour toi:
 
voila , j'ai un iveco daily 35.8 benne année 1992 moteur cassé et j'ai trouvé un moteur de daily 35.8 année 1997.
est il compatible d'apres toi et si non peut il s'adapter ?
 
merci d'avance  
 
mai:tonsmontana5598@hotmail.fr

Oui, tout à fait.
J'ai monté un 2,8L de 1999 sur un fourgon de 1992 qui était équipé d'un 2,5L.
Les différences sont l'échappement (le + récent est catalysé) et la bougie de préchauffage non présente sur le 1992.

Salut à tous,
Comme le topic est crée pouyr les IVECO et UNIC, meme si c'est la meme chose, lol.  
Alors j'ai la 1ere version UNIC 35-8 de 1978, moteur 2.5 Sofim avec boite 5 vitesses qui totalise actuellement 175.000 km d'origine, la cabine est très moyenne, normal vu son age. Dessus la benne a déjà été remplacée ainsi que la pompe hydrolique.
Alors question toute bete, la boite à fusibles a fondu, car de l'eau a stagné dans les cosses se qui a crée un court circuit   , du coup dès que je mets le contact, les essuie glaces se mettent en route et les lumières aussi.
Enfaite c'est un vrai bordel, car pas mal de choses se metent en route et d'autres ne fonctionnent plus, comme les warnings, clignotants par exemple et pour arreter le moteur je suis obligé de le faire caler, car meme la clée retirée le moteur continue de tourner.
N'arrivant pas à trouver de RTA ni meme de schéma electrique, quelqu'un pourrait t'il me dire quels fils vont ou, etc... j'aimerais le restaurer electriquement, car niveau chassis il est intact.
 
Voilà, j'ai esayé de suivre les fils un par un, mais le soucis, c'est que parfois ils rentrent dans une gaine ou il y a 2 voir plus de fils qui ont le mem code couleur    
D'ailleurs, je me posais la question de savoir si les portes du Daily des années 80-90 se montent dessus ou pas?  

si, les portes des années 80/89 se montent.
Il te faut réparer la fuite que tu dois avoir au parebrise, sinon ça recommencera.
J'ai une RTA depuis les 1ers modèles.

bah enfaite, avant de remplacer le joint du pare brise, je preferais déjà la remettre en état niveau electrique.
Dans tes RTA, il y a les shémas electriques complets?

yes

bonjour,
 
Stop au massacre de coccinelle ...
 
 
quel est l'idiot qui à fait ca ? faut lui dire de ne surtout pas recommencer !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
 
 
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Salut,  
ici c'est IVECO/UNIC le sujet et pas coccinelle, t'es H.S.
 
je reviens sur le sujet, si quelqu'un a un boitier à fusibles, je suis prenneur suivant tarif bien sur.

Bonjour,
 
Je viens ajouter à ce post une demande, voilà j'ai un bout d'une lame de la suspension de mon 35-12 de 06/1996 avec le 2.8turbo sofim qui a cassé 5cm avant la bride avant côté conducteur. C'est la 4ième en partant du haut.
 
Ma question est donc la suivante, peut-on juste remplacer la lame cassé et si oui où en trouver une de remplacement ?
 
Merci pour votre aide
Phil

Le plus simple serait de remplacer le paquet de lames par de l'occase. On en voit souvent à vendre. Mais méfiance car suivant s'il s'agit d'empattement long, court ou standard, elles n'ont pas la même résistance. Perso, je remplacerait les 2 cotés pour éviter ce problème.
Good luck.