Bonsoir à tous,
 
Suite à un problème batterie, j'ai mon aiguille du compte tour qui reste bloquée à zéro. Quelqu'un aurait-il une idée sur la provenance du problème ? (en sachant que j'ai débranché et rechargé ma batterie parce qu'elle était à plat)
 
Merci à tous
 
ford mondéo de 1995

commence par dire de quelle caisse il s'agit

Ah pardon. Il s'agit d'une ford mondéo de 1995, Moteur diesel 1.8L TD, 120 000 km

car sur les anciens modèles le compte tour est branché sur la borne W de l'alternateur, donc s'il marche plus c'est un signe qu'il peut avoir un probleme (l'alternateur)

Merci pour cette info, ça confirmerait le diagnostic selon lequel mon alternateur serait HS. Comment le vérifier avec certitude ?

prendre un voltmetre, mesurer la tension sur la batterie, moteur à l'arret il doit y avoir vers les 12volts, et moteur tournant il doit y avoir vers les 13,9vlots.
souvent c'est le régulateur  au cul de l'alternateur qui grille.
il arrive ausi qu'un fil se barre, et alors il n'a plus d'éxitation pour produire de la tension, à vérifier tout ça.

Voici les mesures demandées : 13V sur la batterie moteur coupée, et 12.5V moteur démarré au ralenti.

alternateur HS ou son régulateur

déjà on avance, ça me plaît d'être fixé sur un diagnostic fiable. Autre question : Est ce que un alternateur HS peut engendré la non extinction du voyant de batterie au tableau de bord. Quand je roule, j'ai mon voyant batterie qui reste allumé.
 
Merci tnt67 en tout cas ;-)

Oui, ca peut engendrer l'allumage du voyany batterie.

ben oui tout a fait il se fait remarquer comme çà le monsieur alternateur, et ça ne veut jamais dire que la batterie est hs, mais bel et bien l'alternateur, car le voyant se fou de la batterie, il controle simplement le production d'une tension de charge.

Donc maintenant, ça impose deux autres questions :
 
1) Moi perso je suis incapable de remplacer un alternateur, donc je suis kit pour payer 150€ au garage. Mais ce que je voulais savoir, c'est quel est le risque de rouler avec un alternateur HS ? Je suppose que je risque de vider ma batterie non ? Donc sur le trajet, mieux vaut que j'économise mon énergie (pas d'autoradio, et de préférence trajet de jour sans phares)
 
2) Maintenant qu'on a trouvé le problème. Quelle peut en être la cause ?? Parce que mon alternateur a à peine 1 an et demi, et je n'ai fait que 20 000 bornes en un an et demi
 
Merci
 

1 oui
2 alternateur d'ocaz, ou huile de direction voir de l'eau qui coule dessus

Donc on est bien d'accord qu'un alternateur qui a à peine 1 an et demi et qui est fusillé, on peut dire que ce n'est pas une usure "normale" due au temps, mais c'est bien quelque chose de particulier qui a l'a détérioré ?

toi je te vois venir, je rentre pas dans ce jeu

Et ce n'était pas un alternateur d'occaz vu qu'il a été remplacé en garage il y a un an et demi (facture à l'appui).
 
Autre question, est-ce que le fait de rouler avec une batterie à plat peut abîmer/déteriorer/fusiller l'alternateur ?? Est-ce que, lorsque la batterie est déchargée, l'alternateur est d'une manière ou d'une autre sollicité plus fortement, ce qui pourrait expliquer qu'il soit HS maintenant ?
 
Je m'explique, j'ai installé un nouvel autoradio dans ma voiture, et j'ai voulu m'amuser comme un gosse avec mon joujou en l'écoutant juste SUR BATTERIE (oui on peut dire que je suis un simplet...). Donc j'ai complètement vidé ma batterie. Mais j'ai quand même roulé avec ma voiture et tout a commencé à merder : voyant de batterie allumé, phares qui baissent en intensité, compte tour et compteur kilométrique HS, voyants airbags et ABS qui clignotent...Après recharge de la batterie, tous les problèmes sont résolus, sauf le voyant batterie qui reste allumé et le compte tour qui reste à 0.

en gras mes réponses, as tu vérifier ta courroie d'accessoire?

Ben là ma voiture fait dodo dehors, donc je pourrai pas vérifier l'état de la courroie aujourd'hui.
 
Mais ceci dit, selon toi, si je veux trouver pourquoi mon alternateur a laché, il faut que je recherche une éventuelle fuite qui l'aurait endommagé, ou que je regarde l'état de la courroie ?  
 
Je suppose donc que si tu me parles de la courroie, cela veut dire qu'une courroie, trop ou pas assez tendu pourrait potentiellement endommager mon alternateur ?

pas tendu elle couine, mais cassé la batterie ne va pas rechargée, maintenant je ne connais pas la voiture et encore moins ton niveau d'entretien que tu lui donne.
dons je ne rentrerait pas dans les détails.
mais il arrive que de l'eau, de l'huile, voir même de gas oil suinte et lui coule dessus.
quand à dire s'il est neuf ou ocaz facturé neuf, je prefere ignorer cette phrase.
tu as maintenant tout les éléments pour te dépanner.
 

Oki, ben en tout cas merci pour les infos. Je l'emmenerai lundi au garage pour confirmer le diagnostic. Denière question : la courroie accessoire n'entraine QUE l'alternateur ? Parce que, simple question, si cette courroie était cassée, n'aurais-je pas d'autres problèmes ?
 
Merci tnt et bonne soirée et bonne nuit

normalement la direction assisté voir la clim, aussi, mais il y a des voiture qui on une pompe electrique pour la direction.

Tu n'as pas rechargé ta batterie avec les cosses branchées par hasard? Si la réponse et oui alors, c'est comme ça que tu as fusillé ton alternateur. Cherches pas +

Non j'ai pas fait ça lol. Je l'ai bien retiré pour la recharger ;-). Et j'ai regardé ce matin, la courroie est nickel et bien tendue, et pas de trace de fuite quelconque sur l'alternateur...