Bonjour à tous,
 
voilà j'ai un petit probleme avec mes feux stops principaux qui ne s'allume pas lorsque j'appuie sur la pédale de frein.
Le 3eme feux stop quand à lui marche correctement.
 
J'ai vérifié les ampoules et le fusible qui ne sont pas grillés. Je ne pense pas qu'il s'agisse du contacteur étant donné que celui enclenche le 3eme feux stop.
 
Avez vous des idées pour concernant ce petit problème?
 
Je vous remercie par avance pour vos réponses!

test l'arrivee et masses dans les feux arr avec une lampe temoin

Merci Philippe pour ta réponse  
Je teste ça demain matin et je vous tiens au courant.
 
Je précise - peut être que ça a une importance - que les feux rouge arrière et les feux stop sont sur la même ampoule et que les feux rouges fonctionnent. (ampoule avec 2 filaments séparés tout deux intacts).

tout a fait normal.....,2 circuits separes

Salut !
 
J'ai le meme souci sur la mienne. J'ai vérifié avec le voltmètre, j'ai rien qui arrive sur la patine pour le feux de stop.
 
Est ce que tu as trouvé quelque chose kaiserben ?  ou est ce que quelqu'un a déjà eu le souci ?
 
Là où je suis étonné, c'est que le troisième feux fonctionne. Par contre est ce que quelqu'un sait comment tout est cablé ? Sur ma 205 le bloc feu de droite est ponté sur celui de gauche, mais là j'ai pas l'impression que ce soit le cas.
 
Je précise que j'ai en meme temps le voyant de préchauffage qui s'allume de temps en temps, et la voiture qui se met au ralenti... J'ai beaucoup apprécié en vacances, surtout dans les tunnels sans bande d'arret d'urgence. A quoi est ce que c'est dû ? Parce que le problème des feux de stops est plus vieux que ça.
 
Merci !

si le fusible des stops grille c'est stratégie 3000tr/min maxi,un seul circuit pour les trois feux donc tes lampes parraissent bonnes mais sont hs un controle visuel des ampoules est souvent trompeur...

Je ne me suis pas tenu à un controle visuel puisque j'ai même testé au voltmètre et je n'ai même pas de tension qui arrive à l'emplacement de l'ampoule.

ce n'était pas écrit.
du coté gauche derriere la garniture il y a les connecteurs qui alimentent les circuits arrieres
C48 sur le schéma,le cable doit etre vert rayé rouge

le pontage des feux stop est interdit depuis quelques années, il doit y avoir deux circuits venant de l'avant.
commence par changer d'ampoules, il arrive souvent qu'a l'oeil elle ai l'air bonne et en fait un filament est grillé.

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Bonjour.  il vaut mieux arriver en retard en voiture que d'arriver plutôt dans sa caisse. ......la vitesse peut vous "stopper" brutalement et vous mettre en boite

Bonjour,  
 
Désolé de reveiller ce post mais j'ai exactement le même problème sur une focus de 2000 et dans tout vos commentaires, personnes ne dit si il a reussi a refaire marcher les feux et comment.
 
Merci d'avance à ceux qui ont eu le problème de m'aider  

Bonjour.
Le système de principle est simple et sauf si "multiplexé" toujours pareil.
 
Il y a un contacteur en liaison avec et vers la pédale de freins. Tu trouvera ce contacteur en te penchant vers ta  pédale de frein sous le volant.Tu déconnecte les fils ou la prise de dessus tu prends un trombone à papier et tu fais toucher  les deux fils ensemble.  
 
Avec le contact clé mis. Ca doit s'allumer. Si ça s'allume le contacteur est HS. En commander un le remplacer.
 
Si ça s'allume pas tu laisse les deux fils réunis ensemble afin de faciliter la continuation de ta recherche.
 
Le shéma: Contrôles supplémentaires éventuels:  Un des deux fils comme le schéma le montre bien doit avoir du 12 Volts présent après contact Neiman.  
 
L'autre va à l'arrière vers les deux lampes.On peut aussi amener, pour test,  un 12 Volts pris à la batterie avec un fusible de protection : le mettre sur un fil et l'autre, ça doit allumer.:jap:
 
Si le contacteur était double le principe reste le même.
 
Ne pas utiliser de multimètre pour ce type de dépannage mais une lampe témoin.